»För förortstrafiken, bl.a. i Malmö-trakten, tillkom under 1930-talet motorvagnarna litt. Xoa4. De utvecklades och förbättrades sedermera och anskaffades i ytterligare ett antal under benämningen litt. Xoa7. En del av de sistnämnda motorvagnarna användes i förortståg invid Göteborg. Vagnarna har goda gångegenskaper och har blivit omtyckta. En viss nackdel med tåg av flera motorvagnar ligger givetvis i att den elektriska traktionsutrustningen är fördelad på olika fordon. För underhållet har man varit tvungen att på sina håll vidtaga ganska kostsamma stationära anordningar, vilket är en nackdel hos motorvagnsdriften.«
Copyright © 2003–2004 Erik Jonsson <generaldepoten@rambler.ru>
Bilderna är godkända för publicering av Generaldepotens Fotografiska
Anstalt.
Förvaras åtkomligt.
Uppgifterna om fotografens namn
får ej avlägsnas, utplånas eller eljest göras oläsliga.
»För förortstrafiken, bl.a. i Malmö-trakten, tillkom under 1930-talet motorvagnarna litt. Xoa4. De utvecklades och förbättrades sedermera och anskaffades i ytterligare ett antal under benämningen litt. Xoa7. En del av de sistnämnda motorvagnarna användes i förortståg invid Göteborg. Vagnarna har goda gångegenskaper och har blivit omtyckta. En viss nackdel med tåg av flera motorvagnar ligger givetvis i att den elektriska traktionsutrustningen är fördelad på olika fordon. För underhållet har man varit tvungen att på sina håll vidtaga ganska kostsamma stationära anordningar, vilket är en nackdel hos motorvagnsdriften.«Bildtext på sida 293 i ovan citerade verk:Citerat efter »Sveriges järnvägar hundra år. Minnesskrift utgiven av Kungl. järnvägsstyrelsen med anledning av Statens Järnvägars 100-årsjubileum 1/12 1956.«, Stockholm 1956.
»Elmotorvagn litt. Xoa7, motoreffekt 600 hk, antal sittplatser 74, användes företrädesvis för lokaltrafik.«
Om goda kagor och torra kakor (»cookies«).