Ein Nachmittag bei den Modellfliegern

Intro

Vorher schaue ich noch kurz beim Modellflugplatz Rödermark vorbei.

Anmerkung: Ich kenne die Namen nicht und habe sie daher frei erfunden.

Rödermark

Horst erfüllt sich gerade einen Traum: ein Modell im Maßstab 1:1. So'n Quatsch, sage ich, das würde ja Originalgröße bedeuten. Ja, genau.

Er zeigt mir Fotos der französischen Cree. Ca. 2m Rumpflänge, 2-3m Spannweite, und obendrauf ein ziemlich häßlicher Buckel. Für den menschlichen Pilot.
Auf einem der Fotos sitzt der Pilot drin. Das Flugzeug wiegt flugbereit 180kg.

Ein Haufen Probleme gelöst, ein Haufen noch am Kochen, sagt er:

• Modelle dürfen nur 25 kg wiegen, sonst sind sie von der Versicherung nicht mehr gedeckt. Mit seinem ist er, fahrfertig und aufgetankt, jetzt bei 24,5 kg.
• Er will selber drinsitzen während des Rollens (= Fahren am Boden von der Motor-Anwerf-Position zur Abhebestelle). Das Fahrwerk grätscht aber weg unter seinem Gewicht. Jetzt hat er ein 2mm-Draht zwischen den Rädern gespannt, das ist besser.
• Es kommen zwei 4-PS-Motoren dran.
• Den ganzen Rumpf hat er selber gebaut, aus 3mm-Sperrholz. (Wenns leichter werden muß, nimmt man halt Balsaholz.) Die Kiele auf einer Hallig (Brett mit hölzernen Positionsmarkern) selbst hohl zusammengeklebt. Die weiße Plastikfolie selbst geschnitten, geklebt und glattgefönt. Die Nase aus Styrofoam (eine Art feinporiges Styropor) selbst mit warmem Draht ausgeschnitten. Die Seitenwände selbst mit einer selbstgebastelten Lehre ausgeformt.
• Zuerst die linke Seite, dabei die Lehre an den Rumpf angepaßt.
• Dann die Lehre herumgedreht und die rechte Seite an die Lehre angepaßt - dann wird's symmetrisch.
• Vorne drin sitzt ein kleiner Servo fürs Vorderrad. Der Servo hat einen Hebel von 1cm. Das Vorderrad hat einen von 12cm.

  Ein Servo ist ein Kasten 2x2x4cm bis 3x4x5 cm. Drei Kabel gehen rein: Masse, Betriebsspanung, Steuerspannung. Der Servo hat einen Schwenkwinkel von ca. 80 Grad und folgt proportional dem Ausschlag an der Fernbedienung. Das heißt: Hebel auf Anschlag - Servo auf Anschlag. Hebel auf 0,5 - Servo auf Mitte. Hebel auf 0,2 - Servo 0,2 * Schwenkwinkel vom einen Anschlag entfernt. Das Ganze klein, schnell, hochgenau und mit Bärenkräften. (Funktionsweise: im Hebel ist ein Poti, der die Soll-Spannung abgreift. Diese wandert drahtlos zum Modell. Der Empfänger (2x4x8cm bis 1x1x4cm) gibt die Sollspannung zum Servo weiter. Der Servo hat intern auch einen Poti und gleicht die Ist-Spannung (vom Servo-Poti) mit der Soll-Spannung (vom Empfänger ab.)

• Ich frage mich, wie er die punktuellen Kräfte der Flügelbefestigung, der Fahrwerksbefestigung und der Sitzbefestigung in das extrem zerbrechliche Chassis einbauen will, halte aber meinen Mund.
• Damit könnt man was für die Jugend tun, meint Horst. Die sollten lieber aus Sperrholz oder Balsa selber Flugmodelle ausscneiden, zusammenkleben und fliegen lassen, statt mit nem Handy in der Hand die Idiotenmeile von Ober-Roden (von der Kirche zum Bahnhof und zurück) auf und ab zu laufen. Gerade jetzt in den Ferien. Und immer den Spruch dabei: "Bitte bitte ruf mich an, damit alle Welt sieht, wie wichtig ich bin!"
  Modellflugzeugbau nach Postkarten - da ist alles dabei: Dreisatz, Motortechnik, Flügel, Anstellwinkel, Ruder, Elektronik, Vergaser, Sicherheit und Zuverlässigkeit.
  Besser als wenn sie nächtelang vorm Rechner sitzen und sich gegenseitig abknallen, denke ich.
  Beim Erklären kommt er ins Stolpern. "Das Wichtigste ist der Faktor - wenn ich weiß, es sind 16-Zoll-Räder, und auf der Postkarte sinds 8mm, und 300mm Spannweite - dann sinds in echt halt 300:8*16/(2,54 Zoll pro cm)."
  Bisher haben seine Hand-Konstruktionspläne immer geklappt.
  
• Natürlich sind sie ein eingeschworenes Völkchen, die Flugmodellbauer. Das ist der Unterschied zwischen einem begeisterten Was-Auch-Immer - und einem Zuschauer.
  Wer hätte gedacht, daß es innerhalb der Gruppe noch Grabenkämpfe gibt?
  "Diese Idioten, die losgehen und sich ein Chassis kaufen und in 1 bis 2 Stunden selber bauen, die machen ja keinen richtigen Modellbau. Das kann ja jeder. Neinnein, nur wenn man das selber ausschneidet, selber klebt, selber tariert und sich selber Gedanken über den Anstellwinkel macht, dann gildet's."
• "Können Sie erklären, wieso ein Flugzeug fliegt?"
  "Öhm - äh -" - woher zum Teufel soll ich wissen, was er hören will?

  Warum ein Flugzeug fliegt Flugzeuge sind schwerer als Luft. Ohne Geschwindigkeit fallen sie vom Himmel. Die Gewichtskraft wird aufgehoben durch die Tragkraft, die an den Tragflächen entsteht. Sie werfen jede Sekunde eine gewisse Menge Luft nach unten, die Gegenkraft hält sie oben. So wie der Luftzug, den ein auf der Hand landender Nymphensittich erzeugt. In der Schule lernen wir, daß die Luft an der gewölbten Vorderkante schneller strömt und daher lt. Bernoulli in Unterdruck verfällt. Drum ist Über dem Flügel weniger Druck als Unter dem Flügel, ergo wird er nach oben gesaugt. "Hier! Hier müssen Sie gucken, die Sehne!" - "Sehne?" - "Sehne! Nicht die Unterseite vom Flügel (an diesem war sie eben) zählt, sondern die größte Länge. Also von hier hinten (wo der Flügel messerscharf ausläuft) nach hier vorne (die Mitte der vorderen Flügelrundung). Und das sind 1,5 Grad. Hab ich selber ausgerechnet." Ich überschlage den Tangens - hm, die Unterseite hat 0 Grad zum Boden - die Mitte der Rundung liegt 2cm höher bei 50cm Flügellänge - ja, kommt hin. Also - für normale Modellbauzwecke ist der Bernoulli Quatsch. Hauptsache, der Flügel ist ein bißchen gegen die anströmende Luft geneigt. - 1,5 Grad ist nicht viel, das braucht große Luftgeschwindigkeiten zum Abheben - dazu später mehr.

• "Und Rückschläge einstecken. Man kann sich noch so viel Mühe geben - manchmal ist es ein Loch im Boden, manchmal ein Luftloch, dann setzt er mit dem Flügel zuerst auf, und man kann nur noch die Brocken einsammeln.
  Oder er verreckt in der Luft. Braucht manchmal nur drei Sekunden bis zum Boden. Da ist dann nicht mehr viel einzusammeln."

Dietzenbach

Tom 1

Tim

Tom 2

Jetzt wo der Segler am Boden liegt, kann ich ihn besser sehen. Er hat gar keine Schraube. Aber dafür zwei dicke Barthaare, die aus seiner Nase sprießen und seitlich am Flieger liegen...
Ich: Ach so, eine Klappschraube. Genial! Wenn man den Motor anschaltet, klappt sie wegen der Fliehkraft aus und treibt den Flieger voran. Und wenn man ihn ausmacht, legt sie sich an den Rumpf und stört nicht beim Segeln. Genial.
Tim nimmt seinen Segler und trägt ihn zum Tisch. Er macht die vier Inbusschrauben M4x30 ab, die die Flügel am Rumpf halten, trennt die Kabel und trennt die Flügel in der Mitte.
Nanu? in jedem Flügel ein Servo?
Mann! Mit Elektromotoren dieser Leistung kann man WasAuchImmer ja senkrecht steigen lassen!
Tom ist währenddessen schon wieder gestartet und fliegt von links nach rechts und von rechts nach links... und erzählt ein bißchen.
"Das letzte Mal hab ich das vor zwanzig Jahren gemacht. Jetzt bin ich nur dabei, weil meine Söhne auch damit angefangen haben. Mittlerweile haben wir 15 Modelle zu Hause.
Nö, die Servos bauen wir nicht jedesmal um, dazu sind wir zu faul. Jedes Modell hat seine drei oder vier Servos, seinen Empfänger und sein Akkupack. Stückpreis etwa 500 Euro, die Zeit nicht gerechnet.
Letzte Woche hatte ich Pech. Da ist wohl so eine Kuhle im Platz, jedenfalls ist mir der Flieger in die Luft gehopst und kam mit dem Flügel zuerst runter. War nicht mal einen Meter hoch. Kernschrott. Na, wenigstens die Servos haben wir noch.
Keine Ahnung, was der trinkt. 350ml Tank, müßte für 15min reichen. Kauf ich so. (Auf dem 5-l-Kanister steht: Methanol, 15% Öl.)
Das ist ein 10ccm-Zweitakt-Motor. Man hörts nicht sofort, ist ein guter Schalldämpfer. Man kriegt alles, von 1 bis 150 ccm. Dieser hat inclusive Schalldämpfer 60 Euro bei ebay gekostet. Tom sagt, das war ein Schnäppchen, normal kostet der Motor alleine 150 Euro, und ich hab den guten erwischt, mit Kugellager.
Dieses Modell hier fliegt sich anders als die Dickie-Dinger. Ich bewege hier fast nichts (das sind ca. 2mm Weg am Ende des Fernsteuerhebels), und schon geht er in die Kurve.
Das Modell ist ausgelegt für 7,5 bis 10ccm. Steht auf der Packung. Ich hab jetzt den große Motor dran, aber ist trau mich noch nicht mit Vollgas. Das hier ist ungefähr Halbgas.
(Wäääääh, mit 30 Grad steigt das Modell in den Himmel.)
Wenn man ein Resonatorrohr dran macht, kommt da richtig Leistung raus.
Viertakter gibts auch. Ja, beim Basteln nicht niesen, sonst suchste die Ventile ewig. Einzylinder, Reihenvierer, Boxer, Achter-Stern... klingt gut, und die lassen wir auch meist nur mit 6000 rpm laufen. Ja, das klingt vom Drehzahlniveau ungefähr wie's Original.
Ja, theoretisch kann das Modell auch auf dem Kopf fliegen. Hat einen Pendelrüssel im Tank. Aber ich kanns nicht - jedenfalls nicht am Modell - am Flugsimulator gehts.
Ja, kein Problem, hier unten an der Fernbedienung ist ein Stecker, da kommt ein Kabel rein, das andere Ende in die USB-Buchse am Rechner, und dann kann man da ein Flugzeugmodell mit der eigenen Fernbedienung fliegen. Es gibt Freeware-Flugsimulatoren im Internet, aber wenn man was richtiges will, muß man schon ein paar Mark hinlegen.
Zum Lernen ist das aber nichts, da stöpseln wir lieber zwei Fernbedienungen zusammen, über die DIN-Buchse da, dann ist der eine Lehrer und zieht das Flugzeug erstmal auf eine gewisse Höhe, und dann kann der Schüler mal probieren. Mit Geradeausfliegen fangen wir an, ist schon schwer genug.
Und wenn er dann abschmiert, übernimmt halt der Lehrer, fängt ihn und zieht ihn wieder hoch oder landet. Neulich stand ich mit meinen Söhnen hier, verkabelt, da kam einer vorbei und sagte: Ah, Papa lehrt dem Sohn was, nee, sag ich, ich lern Loopings von meinem Sohn hier.
Ja, da sind viele Schalter an dieser Fernbedienung. Ich hab aber nur zwei belegt: dieser hier für MotorAus, und dieser hier für Landeklappen.
Die Reichweite? Ist weiter, als ich gucken kann.
Ja, der braucht nicht viele Kühlrippen, sonst kommt er nicht auf Betriebstemperatur. Bei den Modellauto-Dingern ist das was anderes, die sind ja ringsherum zu.
Nein, es sind tatsächlich keine Landeklappen an dieser Maschine. Ich nehm die Querruder dafür. Ich stell sie beide etwas hoch - das gibt mehr Auftrieb, und gleichzeitig hebt der Flieger die Nase hoch - und stell gleichzeitig das Höhenruder auf Runter, dann nimmt er die Nase wieder runter. Hab ich so programmiert. Ich kann insgesamt 12 verschiedene Modelle in dieser Fernbedienung mit 5-zeiliger Dot-Matrix-LCD-Anzeige programmieren.
Ja, wir haben Öffnungszeiten: Mo-Fr, 09-12 und 14-20 Uhr. Am Wochenende bis 18 Uhr."

Joe

Dann blieb mir der Mund offen stehen, denn Joe begann zu fliegen.
Erstmal hopste der Heli 1m in die Luft und stand dort wie angenagelt. Einen nennenswerten Drehzahlabfall bemerkte ich nicht. Dann schwenkte er den Heli um je 60 Grad nach links - und ließ ihn in der Luft stehen - und um 120 Grad nach rechts - und ließ ihn in der Luft stehen.
Dann flog er ihn ruckelig und in konstanter Höhe aufs Flugfeld, riß ihn 10m in die Höhe und wieder runter. Mit dem Schwung aus dem Sturz drehte er sofort einen Looping von 20m Durchmesser und ließ den Heli anschließend wieder 2m über der Erde stehen.
Und setzte ihn wieder ab. Es dauerte zwei Minuten, bis der Rotor stand. Der Flug kam mir vor wie 90 Sekunden.

Tom 3

Ich fuhr nicht zum Woolworth. Ich fuhr zum Modellbauladen in Urberach.