Tanque del Aire
El Republic P-47 Thunderboldt fue el mayor y mas pesado mono motor construido durante la segunda guerra mundial. A pesar de esto, fue un increíble avión de combate, escolta de bombarderos, y avión de ataque terrestre. Fue uno de los aviones mas resistentes que se hayan construido, ganándose el apodo de "The Jug". Fue un tremendo adversario en las batallas aéreas sobre Europa y Japón desde 1942 hasta 1945. Rápido, relativamente sencillo, y capaz de aguantar una gran cantidad de castigo, el Thunderboldt era amado por sus pilotos y tripulaciones de tierra.

Comparación con el Mustang
En los años finales de la guerra cuando el P-51 apareció con todo su poder, el P-47 parecía casi paralizado en el aire junto al Mustang. El P-51 era mas rápido, mas maniobrable, y tenía una mayor autonomía de vuelo que el P-47. La única cosa que el P-47 podía hacer mejor que el Mustang era el ataque a blancos terrestres, en donde el P-51 estaría estrellandose en el suelo, o vasando combustible, el P-47 parecería que le hubieran disparado con balas de mentira por su gran aguante. El P-51 era aún así la opción para la batalla aérea, pero el "Jug" era por mucho mejor para el ataque terrestre.

Ventajas del P-47
Las ocho ametralladoras de 50 mm del P-47 eran uno de sus puntos mas fuertes. El Mustang tenía solo seis, lo que no estaba mal, pero cuando se trataba de derribar al enemigo realmente rápido antes de necesitar regresar a la base, el número mayor de ametralladoras realmente contaba. El P-47 también tenía un factor muy rápido de picada, era pesado con ese gran motor adelante.

Un Gran Motor
Básicamente diseñado alrededor el gran motor Pratt & Whitney R-2800 de 2,000 HP, tenía un sistema muy sofisticado de alimentación a base de escape de gases. Fue presentado a la Fuerza Aérea Americana en Junio de 1940 y fue rápidamente aprobado. Así, en Junio 6, se ordenó el primer prototipo designado como XP-47B, a lo cual una semana después le siguió una orden de producción por 773 aeronaves de serie. El prototipo voló por primera vez en Mayo de 1941, siguiendo una particularmente laboriosa preparación, ejecutó brillantemente la serie de pruebas de vuelo. Durante la evaluación realizada el Thunderboldt mostró su poder a fondo, volando a 393 mph (633 Kmh) y elevándose a 15,039 pies (4,572m) en solo cinco minutos. En Marzo de 1942 la serie inicial P-47A (170 en total) de aviones comenzó a salir de la planta de ensamblaje y fueron seguidos en Agosto por 602 P-47B. El Thunderboldt entró en servicio al inicio de 1943 en las unidades de la 8va Fuerza Aérea basada en Gran Bretaña.

Producción
El P-47D fue la serie de mayor producción. Fueron construidos 12,602 y entró en combate a finales de 1943. Esta versión tenía un motor mas poderoso, y podía llevar una carga mas pesada de bombas. Comenzando con el lote de producción del P-47D-25, también tenía una cabina transparente proveyendo una visibilidad de 360 grados. Los P-47D fueron los primeros en servir en el teatro del pacífico en las unidades de la Fuerza Aérea Americana y fue entregada también a los aliados: la Unión Soviética, Gran Bretaña, Brasil, México, y los Franceses. La producción de este gran avión terminó en Diciembre de 1945.

Después de la Segunda Guerra Mundial el P-47 continuó en servicio activo con la fuerza aérea americana hasta ser reemplazado por cazas mas avanzados. Algunos cazas terminaron en la fuerza aérea de Latino América y de otras naciones extranjeras.