Проблемы современных компоновок танков. «Дыра» в борту

Я набросал схему иллюстрирующую реальную проблему которая пока не нашла достойного решения в современных танках.

На верхней его части нарисован, так сказать, почти идеальный корпус перспективного танка.

В его лобовая деталь состоит из комбинированной брони и имеет габарит по ходу ~1 метр.

Вдоль гусениц на уровне ОУ и БО идет «толстый» экран, на уровне МТО «тонкий» экран.

Борт должен выдерживать попадание ОБПС под курсовым углом, заданным в ТЗ (для наглядности курсовой угол нарисован ниже).

Сразу становится видно что, для того, что бы выполнить условие защиты борта он должен быть очень толстым. Скажем если курсовой угол принять за 10 градусов, то для обеспечения габарита 1 метр по ходу снаряда необходимо сделать борт толщиной 174 мм. В реальности эта величина будет еще больше, поскольку схема комбинированной брони борта будет более «рыхлой» чем лба. Кроме того, 10 градусов это очень маленькая величина, она сковывает маневр танка (помните как в фильме «Жаворонок»?).

Соответственно, на уровне БО толщина борта будет поменьше за счет «толстого» экрана и разнесения, но все равно ощутимо больше, чем у современных танков.

Толстый борт будет весить дополнительные тонны которые вместе с более толстым лбом просто не реально представить на танке современной классической компоновки.

 

Посмотрим как выглядит, скажем Абрамс, на разрезе (нижняя часть рисунка).

Борт у него тонкий на всем протяжении и фактически в передней части представляет собой одну большую дыру для снарядов.

Справедливости ради, надо отметить, что передние баки выполняют в данном случае роль дополнительной защиты от КС и тем самым частично закрывают дыру, но для ОБПС вход свободен.

 

Ниже я привел продольный разрез танка ОБТ-3 – моего дипломного проекта:

Ценой отказа от классической компоновки и невероятного ужимания отделения экипажа удалось выполнить требования ТЗ проекта по защите, в том числе обеспечить надежную противоснарядную защиту борта.