A Federação Portuguesa de Vela, à semelhança de grande número das mais importantes Federações europeias, vai adoptar e implementar o ORC Club como sistema de handicap nacional para barcos de cruzeiro. Esta decisão foi confirmada numa reunião em Madrid no dia 14 de Fevereiro onde estiveram presentes os Presidentes das Federações Espanhola, Francesa, Italiana e Portuguesa.

Trata-se de handicap baseado no sistema IMS mas bem mais simplificado e adaptado para as frotas de barcos de cruzeiro/regata existentes em Portugal. Brevemente será divulgada literatura explicativa do sistema e da forma de conseguir um certificado ORC Club.

Entretanto, porque se poderão pôr desde já certas questões aos interessados, aqui seguem algumas respostas às perguntas que mais se esperam:

Nós já temos um sistema simplificado.
Por quê mudar para o ORC Club?

O ORC Club será o mais preciso e justo dos sistemas simplificados de handicap para frotas dos mais diversos tipos e idades. A sua administração será central e livre de influências locais. Quando for conveniente ou necessário, as embarcações com certificados simplificados poderão correr com barcos de certificados IMS. Ambos os sistemas são compatíveis e não há necessidade de dividir a frota local em divisões separadas ou solicitar aos proprietários a obtenção de certificados diferentes.

Os certificados ORC Club são válidos nacional e internacionalmente. Não é necessário solicitar ou pagar por outro certificado quando estiver a correr em provas de outros clubes e não há alterações de rating. Não existem diferenças de fórmulas entre o ORC Club e o IMS que exijam mudanças de lastro, quilha ou inventário vélico para provas diferentes. Não há dúvida que o sistema IMS tem influência na produção de novos veleiros de cruzeiro. No entanto, estes barcos serão tratados em provas tipo ORC Club de maneira semelhante à que seriam em provas puramente IMS, isto é, independente do tipo de certificado que possuam para entrar na prova.

As regras simplificadas são exploradas de uma forma oportunista. Como poderá um sistema simples ser simultâneamente preciso e justo para a frota

Qualquer sistema de handicap é um compromisso prático entre produzir bonificações em tempo (time allowances), por um lado, e minimizar custo e complicação, por outro. Entretanto, como em qualquer tecnologia emergente, com o passar do tempo a qualidade tende a aumentar, com uma diminuição do custo. No caso dos sistemas de rating, isto significa que para o mesmo custo, consegue-se hoje uma qualidade que assegura um sistema justo e preciso como o ORC Club.

Por um custo baixo comparável aos sistemas simplificados existentes, os veleiros poderão disputar regatas com resultados menos tendenciosos, com bem menos possibilidade de exploração oportunista da regra e mais oportunidades de um jogo limpo e de vencer regatas. Adicionalmente, os novos desenhos, para os quais os administradores de regras locais não têm experiência prévia, poderão obter seus ratings imediatamente, que serão tão justos e precisos quanto os da restante da frota oriundos de desenhos bem conhecidos.

O ORC Club foi projetado com um interface simplificado e amigável, incluíndo valores declarados pelos proprietários como em qualquer outro sistema simplificado. Porém a semelhança com esses termina aí, pois o ORC Club tem origem na mesma tecnologia avançada que é utilizada no Sistema IMS, o mais preciso e justo sistema de handicap usado mundialmente.

Todos os certificados do sistema ORC Club são produzidos através de um avançado programa de computador para predição de velocidade, VPP-Velocity Prediction Program, como o usado pelos arquitetos atuais. Vários administradores de sistemas de handicap locais, num esforço para corrigir anomalias e tapar furos na avaliação de seus veleiros, têm tentado referenciar os seus handicaps com o VPP do ORC, tomando por base o banco de dados de ratings da IMS. Contudo este procedimento resulta somente numa aproximação grosseira ao que seriam os ratings corretos. Apenas com o sistema do ORC Club, se pode ter o rating avaliado correctamente para o nível simplificado, sem as complicações adicionais e a um custo bastante baixo.

É facto que o handicap via VPP por velocidade do vento é um sistema justo, porém é de difícil compreensão e dependente de computadores.

Não é bem assim para o ORC Club! Com explicações simples no seu livro de regras, acompreensão é fácil, bem como a estima da performance do barco em regata pela comparação directa nas balizas com outros competidores. A Comissão de Regata não necessita de um computador, mas o ORC fornecerá o programa de gestão gratuitamente que vai muito além da simples pontuação. A regra utiliza um método simplificado para pontuação chamado de Linha de Performance, "Performance Line", que requer nada mais que alguns passos rápidos com uma calculadora manual, que pode ser feito a bordo ou no gabinete da Comissão de Regatas. Entretanto, caso a Frota queira um sistema de gestão ainda mais simples, o certificado traz os conhecidos factores para classificação por factor único de Tempo-sobre-Tempo e Tempo-sobre-Distância.

É necessário um medidor credenciado?

Caso o barco seja um dos milhares de modelos de série já medidos e digitalizados no banco de dados mundial do ORC, não haverá custo para medição- o proprietário deverá preencher e enviar um impresso de pedido de certificado ORC Club confirmando alguns poucos detalhes sobre o barco, incluíndo algumas medições simplificadas das velas que ele mesmo poderá fazer. Qualquer outra informação virá do banco de dados do ORC.

Isto significa que barcos "one-off"estão fora?

Não – qualquer monocasco poderá obter um rating. No entanto, serão necessárias mais informações para os "one-off". Frequentemente, as informações adicionais serão obtidas dos arquitectos ou de informações de desenhos na posse do proprietário, como o deslocamento, o calado etc. As informações do aparelho necessárias podem ser obtidas a partir do convés, provavelmente pelo proprietário. Quando o barco tiver um certificado oriundo de outra regra, os dados poderão ser aproveitados. Caso a forma do casco não esteja disponível, bastarão fotografias e medições locais. O proprietário receberá instruções detalhadas de como proceder, mas poderá usar um Medidor credenciado se assim preferir.

E sobre os erros nos dados simplificados?

Não há segredos; O ORC Club mostra claramente e de forma gráfica a maioria dos dados usados para cálculo e emissão do rating. Os dados são facilmente confirmados. Porém, para que exista justiça para com os proprietários que informem valores efectivamente medidos a bordo em relação aos que somente declarem os valores, o sistema ORC Club foi projectado com a tendência estatística de melhorar o rating com a melhoria da precisão na medição.

Não quero alijeirar o meu barco para regata; podem os veleiros de cruzeiro ter o rating necessário para um jogo limpo?

Sim! O VPP e o método de Linha de Performance cuidarão das diferenças em barcos de cruzeiro. E no caso de ser encontrada desvantagem, poderá ser obtida bonificação por deslocamento, se o barco puder ser pesado ou tiver os bordos livres medidos na àgua. Adicionalmente, poderá ser ainda obtido crédito por interior manifestamente de cruzeiro, aparelho simplificado, estai de popa fixo, genoa com enrolador, e uso de todas as velas com material não exótico. (i.e.,Dacron/Terelyne/Nylon).

Como conseguir um certificado ORC Club?

O ORC Club está disponível mundialmente. O Offshore Racing Council é o organismo internacional regulador composto por federações de 35 países e na maioria dêles existe um escritório filiado no ORC, com experiência na emissão de certificados para IMS e agora para o sistema do ORC Club. Em Portugal deverá ser contactado o Gabinete de Cruzeiros da Federação Portuguesa de Vela que fornecerá os impressos de pedido de rating e todas as informações necessárias. O custo de um certificado ORC Club será de Esc. 7.500$00 para a esmagadora maioria da frota existente em Portugal (menos de 50% do custo actual de um certificado CHS).

Pela Internet, visite a nossa página em http: //www.orc.org, para uma sessão especial sobre a ORC Club.