Discussions de vol libre au Québec

J'ai eu le plaisir de monter mon Astral aux Dents de Lanfon samedi à partir

du décollage du col de la Forclaz à Annecy. Les Dents sont situées derrière

le décollage de Planfait à plus de 1900 mètres et c'était super beau

(exposant 5).

La montée m'a demandé une certaine vigueur sportive avec des dégueulantes

monstre en bas et de bons pétards en plus du trafic achalandé de Planfait.

Fidèle à mes habitudes courageuses d'explorateur j'ai tout essayé ce qui ne

marchait pas avant de trouver le bon passage...

Une fois installé à la bonne place c'était du +3m/s "all you can eat".

C'était une première pour moi de monter aux dents (disons donc mes dents de

lait).

J'ai donc décidé d'ajouter à mon équipement essentiel de perfo une belle

"brosse à dents".

---

Il y avait 217 e-mail sur ma boîte et je constate que la liste regorge de

commentaires vibrants sur la "fusion" et la "profusion" éventuelle des 2

clubs avec leurs "bons" et leurs "méchants" membres.

Pour ma part je suis pour un rapprochement et + d'échanges et éventuellement

pour le projet de fusionner les exécutifs des 2 clubs si cela peut améliorer

le sort des pilotes des deux clubs.

Par exemple: ma cotisation serait-elle moins chère et obtiendrait-on un

meilleur accès à la montagne qu'avec notre situation actuelle ?

En France le coût des cotisations sont de 145 $ pour la FFVL (Fédération

Française de vol libre: ceci comprend une assurance responsabilité de 20 000

000 FF ... ET AUSSI ... une petite assurance pour les blessures et pertes

du pilote) ensuite le club local demande environ 35$ de cotisation.

Une fois membre ils peuvent voler partout. Il n'y a pas de contrôle à

l'entrée des site de vol. On peut même devenir membre sans avoir suivi de

cours.

Le coût total (FFVL + Club) pour un pilote français est donc de 180$. C'est

dur à avaler pour nous car notre situation de 300 pilotes actifs au Québec

comparé à 20 000 en France ne présente pas le même potentiel. De plus en

France les municipalités investissent largement dans l'aménagement des

espaces de décollages et d'attérissage. Exemple: à Passy près de Chamonix la

ville a acheté le grand terrain d'attérissage, à Montmin au dessus du lac

d'Annecy la ville à payé 200 000 $ pour aménager le super décollage du col

de la Forclaz. C'est considéré comme un investissement touristique voire

même comme un service municipal essentiel à l'ordre public! Ici on a parfois

l'impression d'ètre attendu par des avocats aux conditions hallucinantes.

Le fric s'envolle trop souvent dans des débats sans fins sur la

rerereresponsabilité civile ou bien dans des conflits totalement stériles.

Pour en revenir à notre fusion de clubs quelqu'un a-t-il des chiffres ou des

données à présenter car si on peut se rapprocher du modèle Français en

économisant une brosse à dent ou deux chacun ?

Bons vols à tous

P.S. quelqu'un a-t-il mis le maudit bouton hiver en marche par erreur ici

!!???

À Paris on s'extasiait devant le beau gros pissenlits en fleurs et ici je

suis encore pogné à déneiger l'auto!

Robert Cossette, ing.

rc@mlink.net

Internet est tout de même incroyable. C'est un outil super sophistiqué et

que finalement des techniciens ont réussi à mettre à la portée de tous,

comme le téléphone depuis des décennies.

Ceci permet donc à des organismes de présenter officiellement et parfois

trop sérieusement leur salade. D'un autre côté, des "amateurs" profitent

aussi du même outil pour présenter d'autres facettes de la même information,

regardé sous un oeil différent.

C'est un peu ce que Martin St-Hilaire est en train de faire avec son site à

l'adresse suivante:

www.st-hilaire.qc.ca/parapente.htm

Si je devine bien Martin, tout en s'amusant un peu, il commence à présenter

un contenu qui peut être ludique ou très utile.

Martin a aimé le journal de vol que j'ai "patenté" et déjà offert

gratuitement dans le Survol il y a un an. Il s'en sert régulièrement et

c'est ainsi qu'il nous annonce occasionnellement, "depuis le début de

l'année, j'ai xx vols pour un total de plus de yy heures et minutes, dont le

vol le plus long a été de ww heures et minutes avec un gain de zz mètres."

Martin vous l'offre gratuitement sur son site avec mon entière bénédiction.

Et si jamais quelqu'un l'améliore substantiellement, qu'il le partage avec

les autres. Le journal permet plus de 1550 vols sur un dizaine d'années.

Sylvie, la compagne de Martin, avait aussi eu du flair en filmant mon

dernier vol au Mont Valin. Vous pouvez analysez les dernières 15 secondes de

ce vol qui se termine terriblement mal pour moi. Il ne s'agit pas

d'exhibitionisme, mais si les images pouvaient aider quelqu'un à éviter ce

genre de situation, ce serait merveilleux. Notez la rapidité avec laquelle

le tout se passe. En 5 secondes tout est joué et VLAN.

J'ai aussi ajouté deux textes sur le site de Martin. Textes que vous avez

peut-être déjà lus. Le premier sur mes impressions peu de temps après

l'accident et, un deuxième, à tête froide qui tente de comprendre ce qui est

arrivé.

Je vous invite donc à encourager Martin dans ses initiatives et à visiter

son site.

André

Parmi les messages

portant sur ce sujet dernièrement, certains ont été très clairs et

intéressants. André Gallant et Bruno Allard, deux pilotes respectés et

actifs à Yamaska nous ont brossé deux bons tableaux de la situation .

En réponse à ton message d'aujourd'hui, comparer la situation du vol libre

en France et au Québec est impossible.

IL y a plus de montagnes volables en France qu'il y a de pilotes. Ils sont

20 000 et nous sommes 250.

Et quand on dit montagne on ne parle pas de collines comme Yamaska.

L' histoire de la France se compte en centaines d'années. Les routes

menant aux multiples décollages sont bien souvent des routes

gouvernementales construites depuis des générations. Les nôtres le sont

depuis à peine 10 ans. Comme tu le mentionnes, les municipalités

investissent dans l'achat de terrains de décollage ou d'atterrissage alors

qu'en Amérique, ( je te cite ici ) , " Ici on a parfois l'impression d'être

attendu par des avocats aux conditions hallucinantes".

L'État Français subventionne la fédération française de vol libre. Ici, la

CPTAQ nous court après parce qu'on est en territoire agricole.

Tu demandes si on peut se rapprocher du modèle Français en économisant une

brosse à dent ou deux chacun ? Malheureusement non.

Ceux qui reçoivent les messages de la liste de l'association Canadienne

n'ont certainement pas raté le message de Peter Bowle Evans de Golden au BC

daté du 6 Avril dernier concernant l'atterrissage " officiel" de Golden (à

Nicholson )au pied du MT-7.

"There had been a transaction closing date of 31 March. At this time, no

transaction has taken place. The closing date has now been extended to 14

April. So, although the prognosis looks good, we now have to wait till 15

April. From inside knowledge, there is reason to believe that the

transaction will not take place - but you never know."

Dans le message de Randy S. Parkins du 22 Mars dernier, il écrivait :

"HG's and PG's have been flying Cochrane Hill since Willi Muller made the

first flight in 1973. The Mullers - Willi, Vincene and Chris - moved to the

hill in '74 and from there have been the backbone of footlaunched flying in

Canada for almost 30 years. Their operation on Cochrane Hill has been a

tremendous resource, not just for local pilots, but also for many visiting

pilots from around the world and for the community of Cochrane. Over the

years they have invited anyone, pilots and spectators, to enjoy the great

flying and their tremendous hospitality. Vincene has written a brief history

of the site and a copy is included below.

Continued use of this site is now threatened by the loss of their business

license. More importantly, their livelihood is threatened. Despite

tremendous support from most of their neighbors, the complaints of one

neighbor have provoked this action by the Municipal District of Rockyview.

Chris, who now runs the business since Willi's tragic loss 2 years ago, has

done everything asked of him by the authorities, and gone out of his way to

appease the complaining neighbor.

They need our help."

François Dussault nous écrivait le 8 Avril dernier:

"En tout cas, l'atterrissage à Elsinore, en 1995, ça ressemblait a un

ti-dépotoir

et en 2000, j'ai trouvé que ça ressemblait a un gros dépotoir. Avant tu

atterrissais dans la partie basse du champ (en aval) et maintenant dans la

partie haute du champs...euuhhh dépotoir, soit en amont, car ya ben trop de

cochonneries en bas. "

Dans un message daté du 22 mars dernier, j'écrivais "

Si les anciens sites de Mont St-Louis, St-Adrien D'Irlande , St-Hilaire,

Orford, Owl Head, du parc des Hirondelles, du parc de la Gatineau et de Ste

Catherine de Hatley ne vous disent rien c'est peut être parce qu'à tour de

rôle ils ont été interdit à la pratique du vol libre.

Golden est une très petite ville loin des grands centres et l'un des

meilleurs sites de vol libre au monde. J'y ai même vu des hordes de

japonais s'inclinant devant une de leurs vedettes de TV venue faire du

parapente. Si L'atterrissage de Golden est menacé, celui des Muller aussi,

L'att. d'Elsinore en Californie devenu un dépotoir et que plusieurs sites

ont été fermés au Québec, il me semble voir là assez de raisons pour

investir en commun dans une infrastructures appartenant aux pilotes.

LA différence fondamentale entre les clubs Yamaska et Corsaire est qu'un

club est propriétaire de ses terrains et l'autre locataire. Les pilotes

de Yamaska ont investis plus de $250 000 et offrent à tous les pilotes de

partager sans aucune mise de fond autre qu'une carte annuelle .

Au rythme actuel, tous les emprunts du club Yamaska seront remboursés dans

12 ans . Après ça, nous pourrons se fixer une carte de membres au prix que

nous le désirons.

Le mont Yamaska est une petite colline mais c'est le meilleur site de vol

libre dans la région métropolitaine.

Mon idée est très simple: (...You may say I'm a dreamer but I'm not the only

one..........)

Si on veut faire quelque chose cette année mais de bon et de durable pour

le vol libre , potentiellement acceptable pour

les membres de Yamaska, des Corsaires et obtenir l'accord de DVL :

nous pourrions

- maintenir 2 clubs (pour cette année, après on verra, )

- avoir le même nombre de membres ,

- Réciprocité totale des accès , terrains et services.

-Même prix de carte de membre (ex. pour cette année = 375$),

- L'argent des visites est mis dans un pot,

-À la fin de l'année, si il reste de l'argent après que les budgets aient

été payés, on sépare 50-50 entre les deux clubs,

-Statut quo pour les écoles

-DVL reçoit un montant forfaitaire des pilotes pour la location des

installations à C.

Tremblay (8000-8500$ en 2000),

-Les navettes ont droit aux décollages des deux clubs,

- Voler et avoir du "fun" ensemble.

Après un an, on évalue le tout chacun de son côté. Idéalement, l'année

d'après, on tend vers une fusion encore plus complète.

Nous serions en quelque sorte comme un couple "accoté " ( vivant

maritalement ) dont chaque partenaire gère ses finances personnelles.

SVP regardons les avantages de s'unir.

Bons

vols

Jacques Fontaine

-----Message d'origine-----

De : Robert Cossette <rc@MLINK.NET>

À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Date : 13 avril, 2000 07:12

Objet : Mon bikini ma brosse à dents ...

Salut à tous!

J'ai eu le plaisir de monter mon Astral aux Dents de Lanfon samedi à partir

du décollage du col de la Forclaz à Annecy. Les Dents sont situées derrière

le décollage de Planfait à plus de 1900 mètres et c'était super beau

(exposant 5).

La montée m'a demandé une certaine vigueur sportive avec des dégueulantes

monstre en bas et de bons pétards en plus du trafic achalandé de Planfait.

Fidèle à mes habitudes courageuses d'explorateur j'ai tout essayé ce qui ne

marchait pas avant de trouver le bon passage...

Une fois installé à la bonne place c'était du +3m/s "all you can eat".

C'était une première pour moi de monter aux dents (disons donc mes dents de

lait).

J'ai donc décidé d'ajouter à mon équipement essentiel de perfo une belle

"brosse à dents".

---

Il y avait 217 e-mail sur ma boîte et je constate que la liste regorge de

commentaires vibrants sur la "fusion" et la "profusion" éventuelle des 2

clubs avec leurs "bons" et leurs "méchants" membres.

Pour ma part je suis pour un rapprochement et + d'échanges et éventuellement

pour le projet de fusionner les exécutifs des 2 clubs si cela peut améliorer

le sort des pilotes des deux clubs.

Par exemple: ma cotisation serait-elle moins chère et obtiendrait-on un

meilleur accès à la montagne qu'avec notre situation actuelle ?

En France le coût des cotisations sont de 145 $ pour la FFVL (Fédération

Française de vol libre: ceci comprend une assurance responsabilité de 20 000

000 FF ... ET AUSSI ... une petite assurance pour les blessures et pertes

du pilote) ensuite le club local demande environ 35$ de cotisation.

Une fois membre ils peuvent voler partout. Il n'y a pas de contrôle à

l'entrée des site de vol. On peut même devenir membre sans avoir suivi de

cours.

Le coût total (FFVL + Club) pour un pilote français est donc de 180$. C'est

dur à avaler pour nous car notre situation de 300 pilotes actifs au Québec

comparé à 20 000 en France ne présente pas le même potentiel. De plus en

France les municipalités investissent largement dans l'aménagement des

espaces de décollages et d'attérissage. Exemple: à Passy près de Chamonix la

ville a acheté le grand terrain d'attérissage, à Montmin au dessus du lac

d'Annecy la ville à payé 200 000 $ pour aménager le super décollage du col

de la Forclaz. C'est considéré comme un investissement touristique voire

même comme un service municipal essentiel à l'ordre public! Ici on a parfois

l'impression d'ètre attendu par des avocats aux conditions hallucinantes.

Le fric s'envolle trop souvent dans des débats sans fins sur la

rerereresponsabilité civile ou bien dans des conflits totalement stériles.

Pour en revenir à notre fusion de clubs quelqu'un a-t-il des chiffres ou des

données à présenter car si on peut se rapprocher du modèle Français en

économisant une brosse à dent ou deux chacun ?

Bons vols à tous

P.S. quelqu'un a-t-il mis le maudit bouton hiver en marche par erreur ici

!!???

À Paris on s'extasiait devant le beau gros pissenlits en fleurs et ici je

suis encore pogné à déneiger l'auto!

Robert Cossette, ing.

rc@mlink.net