Tipo de combustible

Electricidad

Propano

Gas Natural

Metanol

Etanol

Características del combustible

• Los principales componentes del sistema de potencia de un vehículo eléctrico son el cargador, las baterías, el motor y el control electrónico.
• La energía eléctrica es almacenada en las baterías y utilizada luego por el motor.

• El combustible propano, usualmente llamado LPG (gas de petróleo licuado), es una mezcla líquida consistente en aproximadamente 90% de propano, 3% de butano, hidrocarburos pesados y algo de etano y propileno a una presión moderada.
• LPG es un gas incoloro e inodoro. Un aromatizante es agregado para detectar posibles pérdidas.
• Los componentes del LPG son gases a temperatura y presión ambiental. Bajo una presión moderada (100 a 300 Psi), se condensan en líquidos haciendo que el combustible sea más fácil de almacenar y transportar.

• El gas natural esta compuesto primariamente de metano con otros hidrocarburos y gases inertes.
• El gas natural es almacenado de dos diferentes maneras: comprimido (GNC) o líquido (GNL).
• GNC es gas natural presurizado a alrededor de 3.000 Psi y almacenado en tanques cilíndricos especialmente diseñados.
• GNL es gas natural licuado a ?259 ºF y almacenado en tanques aislados.

• El metanol es un líquido limpio e inodoro.
• El mezcla de combustible más común basada en metanol es el M85.

• El combustible consiste en una mezcla de etanol deshidratado y gasolina. Las mezclas más comunes son E85 para vehículos livianos y E95 para los pesados.

Disponibilidad del combustible

• La electricidad esta disponible en todos lados excepto los lugares más remotos.
• Una red publica de cargadores es utilizada para recargar las baterías
• Diferentes tipos de baterías son usadas, como de nickel cadmio, nickel hierro, nickel zinc, ácidas y sulfuro de sodio. El desarrollo de nuevas baterías continua a gran velocidad.

• El LPG es un derivado del gas natural y del petróleo crudo.
• Alrededor de 10.000 estaciones de servicio se encuentran habilitadas y más están entrando en servicio.

• Un equipo pequeño de recarga puede rellenar uno o dos vehículos en una casa durante la noche.
• Un equipo lento de recarga consiste en un compresor y un sistema de distribución capaz de rellenar varios vehículos al mismo tiempo, durante varias horas.
• Un equipo rápido de recarga tiene los mismos componentes que el anterior con más controles y un sistema de almacenamiento en cascada que permiten realizar el rellenado en 3 a 5 minutos.

• Alrededor del 70% del metanol estadounidense es producido desde el gas natural. El resto surge de otros hidrocarburos livianos.
• Existen muy pocas estaciones de metanol debido a que su uso no está ampliamente difundido.
• Los vehículos a metanol requieren un tanque 50% mayor en volumen que uno a gasolina para recorrer la misma distancia.

• El etanol se puede producir desde el etileno o desde la fermentación de varios granos y azúcares.
• Existen estaciones de servicio en las grandes ciudades.
• Para recorrer el mismo kilometraje que un vehículo a gasolina, un vehículo de etanol requiere un tanque mayor y más recargas de combustible.

Conversión de vehículos

• La conversión esta disponible para autos, pickups y colectivos livianos.
• Las compañías automotrices están desarrollando varios vehículos eléctricos .
• Baterías portables recargables están disponibles.

• Varios kits de conversión se encuentran disponibles.
• Los vehículos convertidos requieren un tanque certificado, con una válvula de recarga y válvulas de seguridad de alta presión.

• Tanto el equipo original de fábrica como los autos, camiones y ómnibus convertidos están disponibles.

• Los vehículos flexibles pueden utilizar cualquiera de los alcoholes (metanol o etanol), gasolina o cualquier mezcla de alcohol y gasolina.
• Debido al alto poder corrosivo del metanol las mangueras y las válvulas deben ser de materiales especiales.

• Debido al alto poder corrosivo del etanol las mangueras y las válvulas deben ser de materiales especiales.

Rendimiento

• La capacidad de la energía almacenada en las baterías es menor comparada con otros combustibles, reduciendo el rango de conducción a alrededor de 130 Km.
• La mayoría de las baterías hoy proveen 120V y nuevos diseños están en el rango de 340V a 360V.
• El peso de la batería limita la carga y el rango de conducción.
• Frenos regeneradores son usados para recuperar energía normalmente perdida en la frenada, la distancia de viaje por carga.
• LA velocidad y la aceleración son similares a la de los vehículos convencionales, mientras que el nivel de ruidos se reduce.

• El rango de conducción es de alrededor de un 75% del de un vehículo a gasolina con el mismo tamaño de tanque.
• El uso de un porcentaje de compresión mayor puede agregar eficiencia en el motor, con una mayor potencia.
• La condición gaseosa del LPG provee una mezcla uniforme con buena combustión, menores emisiones y reducción de los problemas de arranque en frío.

• La condición gaseosa del gas natural produce mezclas uniformes con buena combustión, menores emisiones y reducción de los problemas de arranque en frío.
• El mayor octanaje puede ser utilizado para mejorar la eficiencia de un vehículo específico para gas natural.
• La presencia de aire en los cilindros causa pérdida de potencia, que puede ser reducida usando una mayor relación de compresión.

• Se requiere un tanque dos veces mayor que el de un auto a gasolina para recorrer igual cantidad de kilómetros.
• Un vehículo más eficiente puede ser obtenido aprovechando el alto octanaje del metanol.

• El tanque de combustible debe ser 1,5 veces mayor que uno de gasolina para recorrer igual cantidad de kilómetros.
• Con vehículos especiales para funcionar con etanol se puede incrementar la eficiencia aprovechando el alto octanaje del alcohol.
• La potencia y velocidad son similares a las de un vehículo a gasolina.

Mantenimiento y seguridad

• El nivel de PH y de suciedades debe ser controlada cada dos semanas en la batería.
• Deben controlarse las perdidas de ácido en la batería y evitarse shocks eléctricos.
• Las baterías deben ser reemplazadas en promedio cada 50.000 Km. o 3 años.
• Las cubiertas deben ser reemplazadas frecuentemente debido al mayor peso del vehículo.
• Para minimizar el impacto que las baterías causan al medio ambiente, las baterías están haciéndose reciclables.

• El kilometraje de cambio de aceite es similar de un vehículo a gasolina.
• La característica de una combustión limpia del LPG tiene por resultado un menor esfuerzo del motor comparado con el de un motor de gasolina.
• Para los vehículos duales se recomienda utilizar el sistema de gasolina al menos una vez por semana para evitar problemas con los componentes del sistema de gasolina.

• El gas natural no es tóxico y es inodoro, por lo que se agregan aromatizantes para poder detectarlo.
• Debido a que no hay oxígeno en el tanque del combustible, el gas natural no puede explotar ahí.
• Este combustible es muy seguro debido a que se disipa rápidamente en el aire.
• La gran cantidad de pruebas llevadas a cabo han demostrado la seguridad en los tanques de gas natural.

• Son necesarios lubricantes especiales. Los kilómetros para cambio de aceite y de bujías son un poco diferentes respecto de los de un vehículo a gasolina.
• Los problemas de arranque en frío y calentamiento del motor pueden ser superados usando una mezcla con gasolina.
• Este combustible es tóxico si se ingiere o inhala.
• El metanol presenta menos riesgo de explosión que la gasolina porque se enciende rápidamente, y una vez encendido se quema con menor intensidad.
• Un adecuado conocimiento y experiencia son necesarios para mantener y reparar estos vehículos.

• Como con la gasolina, el etanol no debe guardarse en las casas porque es tóxico si se inhala o ingiere.
• Los técnicos de estos vehículos deben estar perfectamente capacitados.

Costo del combustible y del vehículo

• El costo de la electricidad es un poco menor que el de la gasolina.
• El costo de los nuevos vehículos eléctricos es de 2 a 4 veces mayor que el de uno de gasolina con similar potencia.

• En promedio el costo del LPG es alrededor de un 15% menor que el de la gasolina sin plomo.
• La conversión del vehículo para ser operable con LPG adiciona entre 1.000$ y 2.500$ al costo del vehículo.
• Un estación de servicio de LPG tiene un costo similar al de una de gasolina.

• El gas natural cuesta entre 0,25$ y 0,60$ menos que la gasolina, basándose en la energía equivalente de un galón de gasolina.
• Un equipo típico de conversión a natural gas adiciona entre 2700$ y 5000$ al costo del vehículo.

• El costo del M85 es alrededor de 1,5 veces el de la gasolina, basándose en la equivalencia de energía.
• El costo de los vehículos es similar al de los de gasolina.

• El costo del E85 es alrededor del doble del de la gasolina, basándose en la equivalencia de energía.
• El costo del vehículo es similar al de uno convencional de gasolina.