 |
Laat meerdere kleurstellingen/uitvoeringen van treinstellen laten zien |
|
|
|||
|
De treinstellen van de Mat 54 treinstellen hebben de bijnaam Hondekop door de vorm van de neus.
De treinstellen zijn gebouwd vanaf 1954 en rijden in een twee of vierwagen stel. In de vierwagen configuratie heeft een treinstel van mat 54 een lengte van 99,26 meter, een gewicht van 213 ton en een continu vermogen van 984kW. In de tweewagen configuratie heeft een treinstel van mat 54 een lengte van 51,12 meter, een gewicht van 110 ton en een continu vermogen van 492kW. De maximale snelheid is 140km/h. |
|||
|
|
|||
|
De treinstellen in de BENELUX kleuren lijken erg veel op het Mat 54 materieel. Het BENELUX materieel was
gedeeltelijk in dienst bij de NS en gedeeltelijk in dienst bij de NMBS.
Er heeft alleen een tweewagen configuratie bestaan. Een BENELUX treinstel heeft een lengte van 51,14 meter, een gewicht van 115 ton en een continu vermogen van ongeveer 490kW. |
|||
|
|
|||
De treinstellen van Plan V hebben jarenlang de ruggegraat gevormd van de stoptreindiensten van de NS,
ze zijn vanaf 1964 gebouwd.
Van het type Plan V zijn ongeveer 240 tweewagenstellen gebouwd, maar er zijn ook vierwagen stellen
(Plan T) gebouwd. In de vierwagen configuratie heeft een treinstel van mat 64 (Plan T) een lengte van 101,20 meter, een
gewicht van 168 ton en een continu vermogen van 1016kW. In de tweewagen configuratie heeft een treinstel van mat 64 (Plan V) een lengte van 52,14 meter, een
gewicht van 88 ton en een continu vermogen van 508kW.De maximale snelheid is 140km/h. |
|||
|
|
|||
|
|
|||
De Sprinter heeft zijn naam te danken aan de snelheid waarmee hij op korte trajekten op kan trekken en af
kan remmen. De Sprinter wordt sinds 1975 gebouwd en wordt met een twee- en drie-wagen (Citypendel en
Sprinter-3) configuratie voornamelijk ingezet in de Randstad. De Sprinter-3 (de driewagen configuratie) heeft een lengte van 78,69 meter, een gewicht van 144 ton
en een continu vermogen van 1320kW. De Citypendel (de tweewagen configuratie) heeft een lengte van 52,20 meter, een gewicht van 110 ton
en een continu vermogen van 1320kW.De maximale snelheid is 125km/h. |
|||
SM'90 : Railhopper De railhopper zou het Plan V en Plan T materieel moeten gaan vervangen, er zijn in totaal 9 stellen van
dit type geleverd, maar doordat er veel kinder ziektes in het materieel zaten is het niet waarschijnlijk dat er
meer van dit type besteld zullen worden.De railhopper heeft een lengte van 52,34 meter, een gewicht van 98 ton en een continu vermogen van 1200kW. De maximale snelheid is 160km/h. |
|||
|
|
|||
 De Koploper is de Boeing van het NS materieel, de naam heeft het treinstel te danken aan het feit dat
men door de neus van het ene naar het andere treinstel kan lopen. De machinist heeft een plaats gevonden
boven deze doorgang.Het verschil tussen de koploper en de koploper-4 is niet alleen de extra tussenwagen, maar de koploper-4 heeft ook een hoger continu vermogen. De Koploper (3 wagen configuratie) heeft een lengte van 80,60 meter, een gewicht van 144 ton en een continu vermogen van 1260kW. De Koploper-4 (4 wagen configuratie) heeft een lengte van 107,10 meter, een gewicht van 192 ton en een continu vermogen van 1890kW. De maximale snelheid is 160km/h. |
|||
|
|
|||
|
|
|||
 De Regiorunner werd in 1994 geintroduceerd, er zijn twee versie's, een 3 en een 4 wagen configuratie.
Het enige verschil tussen deze stellen is de tussenbak zonder motor. De Regiorunner een dubbeldeks
treinstel welke standaard is voorzien van airconditioning.De Regiorunner in driewagen configuratie heeft een lengte van 81 meter, een gewicht van 176 ton en een continu vermogen van 1608kW. De Regiorunner in vierwagen configuratie heeft een lengte van 107 meter, een gewicht van 226 ton en een continu vermogen van 1608kW. De maximale snelheid is 160km/h. |
 |
 |
|
| E-mail naar Rik |  |
|
 |
| updated : februari 12th,2004 | Designed by: |
 Rik Boers & Bart Ponsen |