STARTER
(Peço desculpas pelo starter anterior: como o que eu publico
é baseado em minhas próprias experiências, nem sempre a gente consegue a
perfeição...
Então, agora vai outra receita, mais definitiva e que achei melhor e mais
potente que a anterior. Valeu!)
Bom...a motivação para construir meu próprio starter foi bem óbvia,
hehe....digamos, um Hobbico saindo por mais de R$ 200,00!!!! (alta do dólar...).
Foi a deixa para eu botar a cachola para funcionar...
Claro que meu projeto não é dos mais avançados, já vi alguns bem mais bonitinhos e tal, mas esse que explico como construir funciona bem e acho que equivale à um starter "90" da Hobbico. Ele funciona com uma bateria selada de 12v, dessas de 7.2A. (Crow, Unipower, etc...)
Starter já montado e pintado com esmalte sintético cor 'marfim'
Montando o seu starter
O primeiro passo é você conseguir um motor de VENTOINHA do carro GOL ou similar.
Em lojas de ferro-velho você pode achar, com alguma
pechincha, por 15 reais. Achei por 20 e dei uma choradinha o cara fez por 15.
Existe uma certa gama de modelos, mas procure por algo similar ao abaixo:
Bom, agora você já tem a matéria-prima para o "bicho". Agora vem a parte PEDREIRA: remover a ventoinha e preparar o motor... =)
Removendo a ventoinha
Em alguns modelos, a remoção da ventoinha é bastante fácil, bastando sacar uma presilha que segura a hélice ao eixo. Em outros modelos você poderá encontrar uma rosca ou algo parecido. Se estiver corroída nem perca tempo: use uma Dremel para cortar a hélice bem próxima ao eixo, daí fica fácil remover. A maioria dos eixos vêm praticamente prontos, necessitando muito pouca alteração. Veja a foto após a remoção da ventoinha:
Após a remoção da ventoinha, você pode desmontar o motor. Apenas remova os dois
parafusos da tampa e você terá acesso fácil à todos os componentes.
Com certeza o estado geral (externo e interno) do motor não
vai estar grande coisa (óleo, pó e uma sujeira danada). Então aproveite que o
tanque de lavar roupas está liberado (hehe) e dê uma boa limpada na carcaça do motor. Você pode usar querosene
para tirar o óleo e a graxa pesada e depois um saponáceo qualquer para limpar e
tirar o óxido da carcaça.
Na foto à esquerda, está a parte INTERNA do motor (o induzido)...esta
parte NÃO DEVE SER LAVADA; dê uns jatos de ar ou de spray tipo limpa contatos
e/ou use uma escova de dentes para tirar a poeira. De qualquer forma, normalmente esta peça não suja muito.
Depois de limpo todo o conjunto, dê uma lixadinha nos contatos do eixo,
verifique o estado das escovas da tampa (o "carvão"), dê uma engraxadinha na parte traseira do eixo
(no fundo da carcaça do motor) e
umas gotas de WD40 no rolamento frontal (sim, o motor de ventoinha normalmente
tem rolamento na frente, diferentemente dos de limpador de pára-brisa que usam
bucha).
Removendo os suportes
NA FOTO DO MOTOR COM A VENTOINHA, não aparecem todos os suportes que vêm
originalmente com o motor. Normalmente são três suportes que são soldados
diretamente à carcaça do mesmo. Como vamos usar somente UM deles, você pode
remover os outros dois.
Escolhi, para remover, os suportes que ficam mais longe do
CABO DE FORÇA do motor, porquê o suporte que está mais próximo vamos usar para
colocar a manopla e a chave de acionamento (por isso é interessante deixar o
suporte mais próximo do cabo de força).
Para remover os suportes usei uma dremel com o disco de corte
e um esmeril...além de bastante paciência, hehe...
última atualização: 06/10/2004 03:10