Разработването на проблемите, свързани с усвояването, устройството и използването на подземните пространства в София и Столичната община, е възложено на проектантски колектив с ръководител проф. д-р арх. Стефчо Димитров - преподавател в катедра "Градоустройство" на Архитектурния факултет на Университета по архитектура, строителство и геодезия в София. Той е автор на книгите "Подземна урбанизирана среда" (1984), "Съвременни градоустройствени разработки"(1996) и "Акценти в регионалното планиране"(2000).

Усвояването, устройството и използването на подземните пространства е алтернатива в бъдещото устойчиво развитие на София като европейски град, компактен и икономичен за своите граждани, екологически съвършен, с висок стандарт за живеене, атрактивен за наши и чужди инвестиции, убеден е проф. д-р арх. Димитров. Тя налага оптимално изграждане на многофункционални подземни комплекси и системи в централните части на града и дисперсни подземни обекти в неговата периферия. Затова структурата на подземната урбанизирана среда в София може да се определи като интегрирано единство и взаимодействие на точкови (ядрови) и линейни (зонални) обекти и съоръжения.
В структурата на подземната урбанизирана среда като основни направления се включват Софийският метрополитен с неговите метростанции, подземните инженерни мрежи и колектори, археологическото наследство, плитките и дълбоките тунели за гумен и релсов транспорт, подземните паркинги-гаражи, моно- и многофункционалните подлези, подземните и подземно-надземните многофункционални комплекси, продължава проф. д-р арх. Димитров.
На практика необходимостта от усвояване и използване на подземните пространства засяга целия град, но най-належащите нужди са в централното градско ядро, вторичните градски центрове и основните съсредоточия на подземната линейно-ядрова структура в контакта й със зоните за обитаване, труд и отдих. Във вертикално отношение ръководения от проф. д-р арх. Димитров колектив зонира и резервира подземната урбанизирана среда за следните функции:
- на ниво 0 до -4 -6 метра - за подлезии, паркинги, подпаважен трамвай, плитки транспортни тунели, обекти на услугите и обслужването, самодвижещи се пешеходни ленти, плитък инженерен колектор,
- на ниво -4 до -11,5 метра - за същитее функции и първи метродиаметър,
- на ниво -11,5 до -19 метра - за размиинаване на втори метродиаметър, метростанция, дълбок проходим колектор, дълбок транспортен тунел,
- на ниво -19 до -26,5 метра - за размиинаване на трети метродиаметър, метростанция, дълбок магистрален колектор, автоматизиран паркинг-гараж.
В хоризонтално отношение подземната урбанизирана среда следва в основни линии надземното функционално зониране. В най-близка перспектива колективът на проф. д-р арх. Димитров предвижда реализацията на:
- втората част от първи метродиаметър ГГлавен градски център - летище София през жк "Младост" и жк "Дружба" и на втори метродиаметър НДК - Централна гара за периода 2007-2015 година, както и изграждане на част от трети метродиаметър или подпаважен трамвай, обвързващ първите два метродиаметъра и широкорелсовите трамваи за Княжево и Гара Искър в участъка между площад "Руски паметник" - бул. Патриарх Евтимий" - бул. "Васил Левски" за периода 2007-2012 година,
- проектиране и строеж на транспортни ттунели под ул. "Раковски" между кръстовищата с бул. "Цар Освободител" и бул. "Дондуков" - до 2004 година, под бул."Цар Освободител" от СУ "Климент Охридски" до Министерския съвет - до 2007 година, под кръстовището "Орлов мост" - до 2005 година,
- изграждане на подземни многофункционаални подлези за най- натоварените кръстовища в централното ядро на София и за някои от най-натоварените главни артерии на жилищните комплекси "Младост", "Люлин", "Дружба", "Надежда" и други, както и многовариантно проучване за създаване на подземна търговска улица от Съдебната палата до бул. "Патриарх Евтимий".

Проф. д-р арх. Стефчо Димитров

| Към начало| Предходна страница | Към титулна страница |