Główna
Główne przęsło mostu ma 1280 m długości, przęsła boczne po 340 m. Podporami lin nośnych są dwa stalowe pylony o wysokości 227,5 m, zaś liny są mocowane do belek z pętlami zatopionymi w ważących 60000 ton blokach kotwiących znajdujących się na obu końcach mostu. Pomost jest podwieszony pionowymi wieszakami do głównych lin nośnych. Badania geologiczne wykazały, że podwodna półka skalna jest w sta
nie unieść obciążenie północnego filaru i opartego na nim pylonu. Trudniejsza okazała się budowa filaru i pylonu po południowej stronie mostu. Konstrukcje miały być wzniesione w odległości 335 m od brzegu, na dnie cieśniny o średniej głębokości 30 m. Nigdy jeszcze do tej pory nie stawiano filarów mostu na otwartym morzu (podczas przypływu i odpływu woda osiąga prędkość kilkunastu km/h). Zakotwienia zaczęto konstruować w roku 1933. W olbrzymich wykopach wylewano beton, który zatapiał stalowe pręty, zostawiając odkryte tylko końcówki w kształcie pętli. Kotwy miały przenieść ok. 115000 ton: stalową konstrukcję oraz poruszające się po niej pojazdy i ludzi. Potem na skalnej platformie przystąpiono do wznoszenia północnego pylonu. Teren otoczono z trzech stron grodziami zabezpieczającymi przed wodami powierzchniowymi (lub gruntowymi) i zaczęto wypompowywać wodę. Podczas gdy pylon północny powstał przed czasem, budowa południowego natrafiała na przeszkody. Nim oddano do użytku nabrzeże, sięgające od brzegu do miejsca, gdzie miała stanąć wieża, betonowe pokrycie najpierw staranował frachtowiec, a potem dwa razy zniszczył sztorm.Inne ciekawostki:
Los zwierząt
Posłańcy rowerowi
Poszukiwacze skarbów
Diamentowe pasy
Elektroniczny podpis
|
Informacje | Historia | Mosty | Alcatraz | Tramwaje | Klimat | Trzęsienia | Szaleńcy | Kamery | Linki |Copyright © Radek 2000