O Estado conta com uma ampla rede ferroviária e de estradas de rodagem, além de dois grandes portos: Sepetiba e Rio de Janeiro, que além de permitirem a chegada de produtos oriundos de qualquer parte do país ou do mundo, também possibilitam a exportação da produção, a custos baixos, para as diversas regiões do Mercosul e também para outros mercados externos. A recente lei de concessões, unida à vontade política do atual Governador do Estado do Rio de Janeiro, está propiciando novos investimentos em toda a rede estatal de transportes, notadamente no Porto de Sepetiba e nas estradas de rodagem e ferrovias que servem o Estado.
A rodovia Presidente Dutra (BR-116), que une os dois maiores centros do país (Rio de Janeiro e São Paulo) e por onde circulam 200 mil automóveis por dia, foi privatizada em 1995 e receberá investimentos da ordem de 717 milhões de dólares. Diversos melhoramentos foram implementados tais como a construção de acostamentos e acessos, a recuperacão da pavimentação, a instalação de serviços de comunicação telefônica, painéis luminosos e outros equipamentos.
Outra estrada de rodagem já privatizada é a Rio de Janeiro - Belo Horizonte (BR-040) onde estão investidos US$ 300 milhões em obras de recuperação do trecho de duzentos quilômetros que liga o Rio a Juiz de Fora.
No setor ferroviário, a privatização da malha sudeste da Rede Ferroviária Federal S.A. (que cobre a região responsável por 2/3 do PIB brasileiro: Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais) ocorreu em 1996. O consórcio formado para explorar esta concessão está sendo estruturado para investir também em Sepetiba, oferecendo assim um serviço integrado de transporte de carga.
Na área portuária os investimentos também são significativos. A FERTECO está construindo um terminal para minério de ferro, no Porto de Sepetiba, com investimentos da ordem de 80 milhões de dólares. Inicialmente, este terminal terá capacidade para mobilizar 6 milhões de toneladas/ano, atingindo 15 milhões de toneladas em 5 anos. Está em estudo uma concorrência para a exploração de um terminal de grãos em Sepetiba, orçado em 29 milhões de dólares, e dois terminais de carga em geral. Nos portos do Rio de Janeiro e Sepetiba os investimentos privados såo da ordem de 250 milhões de dólares.
Também é preciso salientar que parte dos investimentos públicos nos dois portos já estão assegurados. O Porto de Sepetiba contará com um canal de acesso de 19 metros de profundidade, o que permitirá a entrada de embarcações de até 150.000 t de porte bruto.
O Rio de Janeiro está preparando, assim, sua infra-estrutura de transportes, e confirma sua inclinação natural ao papel de centro logístico do Mercosul, proporcionando vantagens evidentes às empresas que venham a se instalar aqui.