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Madeira-Mamoré Railway Society
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History
The Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFM-M) has its main railway station on the banks of the Rio Madeira at Porto Velho, Rondônia, Brazil.
The line was built between 1872 and 1912 by US and British engineers under licence from the Brazilian Government to aid the extraction of Bolivian rubber.
At that time Bolivia was land-locked with no access to the Pacific Ocean. To the east lay 200 miles of treacherous waterfalls (see picture above) on the rivers Mamoré and Madeira.
The solution was to build a railway alongside the two rivers which would then connect Bolivia to the quieter reaches of the Madeira and beyond to the Amazon network and the Atlantic.
Thousands of men from many countries of the world lost their lives. Estimates start at 6,000 deaths. Popular myth has it that a life was lost for every sleeper laid, but this has never been substantiated.
The EFM-M remains the Ferrovia do Diabo, the Devil's Railway, and evokes much of the frontier spirit of the early pioneers of the Amazon region.
Workers came from the USA, England, Scotland, Denmark, Germany, Spain, China, Portugal and the Caribbean Islands to build this spectacle.
The Society is developing a collective archive of memories and information on the EFM-M. Did one of your ancestors work on the line? Have you ever visited the EFM-M and have special memories? If you think you have anything which may prove of value to its historical researches please contact us. We aim to create at this site an archive of memories, photographs and heritage-based material.
The Society has launched an international campaign to preserve the EFM-M. The future of the line is uncertain. Please join today.
Please bookmark this site which is being updated as a heritage resource regularly.
História
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré (EFM-M) tem estação principal na beira do Rio Madeira em Porto Velho, Rondônia, Brazil.
Esta via férrea foi construída entre 1872 e 1912 por empresáios e engenheiros Americanos e Ingleses sob uma concessão do Governo Brasilieiro para ajudar a extração da borracha Boliviana.
Nesta época a Bolívia não tinha acesso pelo Oceano Pacífico. No oeste eram 300 kilometros com cachoeiras perigosas (ver foto acima) dos rios Mamoré e Madeira.
A solução era construir um ferrovia ao longo dos dois rios que fazem conexão da Bolívia com navegavel Rio Madeira e também para o Rio Amazonas e o Oceano Atlântico.
Milhares de trabalhadores de varios paises faleceram durante a terceira fases da construção. No começo a estimativa mais de 6.000 mortes. Mitos populares contam que em cada dormente está uma vida, mas não há evidência certa .
A EFM-M é realmente a "Ferrovia do Diabo", e o patrimônio tem muito a ver com espírito de fronterismo dos primeiros pionieros da Amazonas.
Para construir esta obra espetacular vieram trabalhadores dos Estados Unidos da America, Inglaterra, Escócia, Dinamarca, Alemanha, Espanha, China, Portugal, e as Ilhas do Caribe.
A Madeira-Mamoré Railway Society está desenvolvendo um acervo coletivo das memórias e informações sobre a EFM-M. Você tem algum antepassados que trabalhou na ferrovia? Você visitou a EFM-M e teve memórias especiais? Se você tem alguma memórias ou algo que possa contribuir com nossas pesquisas, por favor entre em contato conosco. Nosso plano é criar neste website um acervo do matéria incluindo memórias, fotos e dados da história.
A Madeira-Mamoré Railway Society e os Amigos do Trem estão lançando uma campanha internaçional pelo resgate e a preservação da EFM-M. O futuro é incerto. Por favor, associe-se hoje.
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