"La spiaggia nel 1909"
La zona lungo il litorale romano è stata, fin dalla preistoria,
frequentata dall'uomo e utilizzata per via delle saline e dello stagno
ostiense, citato anche da fonti romane (lo stagno scomparve in seguito
alle bonifiche della campagna romana operate alla fine dell'Ottocento).
Duemila anni fa il mare era arretrato di circa 500 metri rispetto
all'attuale linea di costa, come evidenzia la mappa che segue:
In epoca classica, il territorio situato a sinistra della foce
del Tevere, era formato da dune di sabbia con bassa vegetazione e da acquitrini.
La zona era riservata alla raccolta del sale e utilizzata come
terreno da pascolo.
Percorrendo la strada che dal Lido di Ostia porta all'aeroporto
di Fiumicino, subito prima del ponte della Scafa, si può osservare
sulla sinistra la "Torre Boacciana", probabile antico faro di Ostia
Antica, posto appunto a guardia della linea di costa.
Nell'830 il papa Gregorio IV, servendosi di materiale
di recupero della vecchia Ostia, costruì, attorno ai resti della
basilica dedicata alla martire Aurea, ivi sepolta, il borgo fortificato
di "Gregoriopoli" che fu presidiato dai militari che controllavano l'ansa
del Tevere.
Nel XV secolo il papa Martino II (1417-31) fece costruire l'alta
torre posta al centro del borgo.
Il cardinale Giuliano della Rovere, destinato a diventare papa
Giulio II (1503-13), fece costruire dall'architetto militare fiorentino
Baccio Pontelli, a guardia dell'ultima ansa del Tevere, il castello di
Ostia Antica (1483-86).
Ecco come doveva apparire il castello di
Gregoriopoli prima della piena del Tevere del 1557
Nel 1557 lo straripamento del Tevere determinò
una mutazione delle caratteristiche orografiche della costa che avanzò
di circa un chilometro. Esigenze legate alla difesa dai pirati imposero
pertanto la costruzione di un nuovo bastione di difesa
posto in prossimità della linea di costa, il forte
S. Michele.
Tra il 1568 e il 1860 vari papi tentarono campagne di bonifica
che però ebbero scarso successo, sicché, col passare degli
anni, il territorio di Ostia finì preda dell'abbandono e della malaria.
L'impresa di ridare vita al comprensorio riuscì in seguito
allo Stato italiano che si valse dell'apporto operoso della Società
Braccianti di Ravenna la quale il 4 novembre 1984 dette inizio ai lavori
di bonifica.
Operaio ravennate
Nel 1802-1804, iniziarono gli scavi archeologici della città
romana.
Risale al 1904 l'idea di creare un porto fluviale con annesso
sobborgo; nel 1910 fu presentato ufficialmente il progetto per la "Nuova
Ostia", che prevedeva di collegare Ostia, attraverso la ferrovia e un canale
navigabile, con la zona industriale dell'Ostiense-Portuense.
Nel 1916, invece il piano regolatore immaginava Ostia Nuova come
una stazione balneare.
Nel 1927-28 fu costruita la Via del Mare (allora chiamata "autostrada
Roma-Ostia").
Nel 1931 fu creata la divisione amministrativa delle borgate di
Ostia Antica e Ostia Lido.
Autobus della linea Ostia-Roma.
Nel 1936 alla borgata di Ostia fu assegnata la denominazione
di "Lido di Roma" e nel 1936 il "Lido di Roma" fu considerato quartiere
integrato della città, ad esso ulteriormente unito dalla "Via Imperiale"
(oggi Cristoforo Colombo).
Nella definizione post-bellica, Ostia fu definitivamente chiamata
"Lido di Ostia" e nel 1961 divisa in tre parti, Lido di Ponente, Lido di
Levante e Castel Fusano. In seguito sarà caratterizzata come quartiere
residenziale e balneare.
