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台俄通航十月有望 |
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去年「全祿」航空與長榮航空與華航分別簽署商業協定，長榮航空獲得飛越俄羅斯領空權利，長榮台北至歐洲各地的班機將飛越西伯利亞，台北至北美班機將飛越俄羅斯北極領空，將來長榮的班機可能在俄羅斯新西伯利亞市中途停留。至於「全祿」航空與華航的商業協定，了解內情人士說商業協定未提及延遠權，即華航希望爭取的從莫斯科延遠至歐洲各地的飛越權利。據指出，中俄雙方將再進一步協商延遠點的問題。 「全祿」航空董事長普列沙科夫暗示，如果莫斯科與台北實施開航，將來實際的作法可能是華航現有的台北至法蘭克福班機中途在莫斯科停留，全祿航空莫斯科至曼谷班機中途在台北停留。普列沙科夫說，如果今年十月雙方通航，全祿與華航每週各飛一個班機，台北-莫斯科每週往返旅客人數可能先不超過一百二十至一百七十個人，但到夏季將增至五、六百人。他認為兩國民航主管機關要簽署的航約問題兩個月之內可以解決。「莫北協」主席羅伯夫說，將於今年六月另外召開記者會正式宣佈雙方開航。不過，俄羅斯與台灣外交官都說簽署航約的問題並不單純，中俄於今年十月實現通航會有變數。另外，據了解俄羅斯海參崴航空公司（Vladivostok Air）已獲得俄羅斯與台灣有關單位的同意將於今年四月起用包機方式在海參崴-台北航線飛航。 長榮航空七日指出，在今年二月取得飛航俄 羅斯西伯利亞領空權後，長榮航空台北－巴黎航線已不需中途停靠中繼站加油，可直飛目的地，較原先經杜拜飛往巴黎航線，去程節省四小時十分鐘，回程節省二小時三十分鐘。 長榮航空並表示，第一班經由西伯利亞上空到巴黎班機已順利抵達目的地，飛航時間僅十四小時十分鐘。較原經由杜拜飛往巴黎航線所需十八小時二十分鐘，航程縮減四小時十分鐘。 回程班機將於三月二十四日實施夏季班表前，基於高空氣流風向考量，仍維持由南航路經印度上空飛返台北，飛航時間十三小時五十分，較原停靠杜拜飛返節省二小時三十分。三月二十五日起，因高空氣流減弱，回程由北航路經西伯利亞上空及日本海返回台北，航程縮短為十三小時四十五分，節省二小時三十五分。配合航路變更，長榮航空表示，台北－巴黎航線起飛時間為台北時間晚上十一時四十分，抵達巴黎時間為次日當地時間上午六時十五分。回程班機於巴黎當地時間上午八時五十分起飛，返抵中正機場為翌日台北時間清晨五時四十分。 俄國全祿航空董事長發布今年秋天中俄即將通航的訊息，民航局長張有恆七日指出，中俄 航權談了七、八年，迄今仍遲遲無法敲定，航約都沒有談成，他不瞭解中俄之間如何通航。中華航空也表示，在航約未敲定前，華航並沒有開航莫斯科的計畫。 相關人員指出，去年九月下旬，俄羅斯官員曾來台拜會，企圖為中俄通航催生，但回去後就沒有下文。雖然華航和全祿航空在去年針對未來營運合作已經簽署商業協議，不過，在正式航約沒有簽署前，一切都是白搭。 相關人員同時指出，全祿航空放出開航中俄 航線的消息已非頭一遭。在其香港航線都已經停飛的情形下，外界大可不必相信秋天中俄通航的消息。旅行業界更不客氣的認為，全錄航空目前財務狀況不佳，放出利多消息可能比較好找金主吧！ Copyright 2001 China Times Inc. 本文取自 [中時電子報]
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