7月9日（日）第2天 　　

06:52東京－－新幹線ビネヂア1號－－盛岡9:18 　　
10:19盛岡－－特急ゾコろベ5號－－函館14:37 　　
15:02函館－－特急Зみеみ北斗13號－－札幌18:18 　　
22:09札幌－－特急レоみШヱ9號－－網走06:15 　　

說著說著我就坐在東京站八重洲南口的地下道入口了。
旁邊就是派出所，因此不用擔心遇到什麼意外。
為防萬一，再次確認時刻表，直到確定一切OK之後才算放心。
大概是出發時的緊張感還殘存著，
雖然時間已是半夜兩三點，我仍全無睡意。
東京站外此時大概有一百人上下，
大部分是流浪漢，也有些跟我一樣沒訂旅館的旅客。
深夜的東京站絲毫不見印象中的喧嚷，
除了偶爾出現的醉漢會跑去派出所發酒瘋之外，
連同周圍的高樓大廈一起，彷彿睡著了一般，
實在難以想像這裡是東京的心臟所在。
日本警員「馴服」醉漢技術相當高明，
每個醉漢看來像要找麻煩一樣，
一副滿臉寫著「不爽」模樣的進去，
但是不到二十分鐘，個個口中連道「阿里阿多」，滿懷感激的出來了。 　　

大概凌晨三點半吧！
派出所的員警看我一個人坐了好幾小時，把我找去派出所。
我還以為要做筆錄之類的，原來是聊天。
大家互相交換對於彼此國家的各種印象，
聊到治安時，他們說日本最近年輕人的案件特別多，
我是回答台灣的飆車族兇殘程度相當可怕........
派出所不大，大概只有幾坪，
一個看來是所長的中年警官，和三四個騎腳踏車巡邏的年輕警員，
這時我想到一本漫畫「烏龍派出所」，
剛巧他們也都知道那本漫畫，
感覺上這間派出所和漫畫裡的那間有些神似呢！
一個所長，幾個警員，一間小小的派出所........一切好像都........
直到五點多才離開派出所，跟員警們道別，
準備搭6:58的東北新幹線ビネヂア1號列車。 　　

這班車跟開往秋田的アネグ1號併結，
兩輛車的外表都相當新，色彩鮮豔，後來得知是新的e2型列車。
原本有意好好觀賞風景的，但此時積壓已久的睡意終於爆發，
剛剛出東京，還不到3.6公里外的鄰站上野就陷入意識不清狀態中，
一路睡得死死的，快到終點站盛岡才醒來，這時好不容易才恢復神智。
再來要轉JR的特急列車去北海道，一段時間內得跟新幹線說拜拜了！ 　　

10:19開車的特急列車ゾコろベ5號直接開往函館，
沿途看到正在施工中的東北新幹線延長工程，
還有些要求建北海道新幹線的看板，
究竟什麼時候我們可以直接搭新幹線去北海道呢？
新幹線路線幾乎全都是高架和隧道，
建築工程本來就比一般鐵路困難，
而且高速行駛狀態下，軌道的曲率半徑至少要一公里，
再加上過海峽，恐怕至少七年內是不可能的吧........
列車約十二點半時開到青森，
進站之後，幾乎車內所有人同時起立，自動把椅子轉向，
「喂！怎麼回事........？」
不久後列車開動，只是－－開的是反方向。
這時，好不容易搞懂怎麼回事的我，才乖乖把椅子轉過來。
「為什麼他們都知道要在哪裡轉向呢？實在想不透........」
大概是剛剛睡的不夠，快要進青函隧道時又睡了好一陣子，實在該檢討一下。 　　

14:37準時到達函館，
這時月台的另一邊，柴油動力的Зみеみ北斗13號已經等著了。
進了北海道果然不一樣，
火車上還有JR北海道的雜誌可看，
在日本搭火車還真是舒服啊........
由於Зみеみ北斗是JR跟丹麥鐵路局一起研發的新型列車，
不但佈置舒適、速度極快，
而且大轉彎根本不用減速，
車身已經大幅傾斜了，但列車速度依舊絲毫不減。
有幾次我還擔心「會不會翻車啊？」
後來查到的資料總算幫我釋疑：
這種「鐘擺式列車」在大轉彎的速度可以比一般列車快30㎞/h........
在大沼國立公園靠湖邊和沿著內浦灣海岸的兩段路，風景特別漂亮。
另外，當時有珠山的爆發危險期剛過，
6月28日重開函館本線南段的鐵路（也就是往札幌的正線），
經過火山附近時車上還有廣播。 　　

到札幌之後，趕快衝到公用電話前面去訂沿途的青年旅館，
但是太晚了－－
除了層雲峽的OK之外，
網走、富良野、美瑛跟旭川的旅館全部被訂光，
富良野跟美瑛是還好，但明天的網走問題就大了！
現在嘆氣也沒有用，只好請車站的訂房櫃檯，
幫我在網走先訂一間中價位的旅館，以後的以後再想辦法吧！ 　　

旅館的事情告一段落之後，離晚上的班車還有兩三個小時。
反正閒著也是閒著，上月台去吧！在站內已經沒什麼想做的事了！ 　　

慢慢等到晚上十點，
要搭的班車－－夜行特急，22:09開的レоみШヱ9號已經進站了。
跟早上搭的ゾコろベ和Зみеみ北斗不同，
這是JR北海道典型的白色車身加紫色線條柴油列車，
只是比平常的四節編制多了一節B寢台列車而已。
在夜色朦朧中，列車慢慢的離開了札幌，
我的意識也慢慢模糊了起來。
「好好的睡吧，昨天的份得補回來才行，晚安........」