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7月13日（四）第6天
層雲峽－－巴士－－上川
09:25上川－－特急レоみШヱ2號－－10:10旭川
13:37旭川－－普通列車－－14:49富良野
早上就要離開層雲峽了，
之前很受YH主人的照顧，
離開之前還跟團員和YH主人留了一張照片。
之後搭上公車，跟主人們道別，到上川車站去。
注意看上川車站裡面，還可以發現不少新的玩意兒：
包括為幾部電影而設計的特別旅行，
之前我聽過的「鐵道員」和最近台灣也有上映過的日劇「鈴蘭」都上榜了。
而且JR也特別加開這一型的紀念列車，
例如「Poppoya」（好像是鐵道員的日文發音吧........）。
另外也發現了在青函隧道中的兩個車站「吉岡海底」和「龍飛海底」，
有小叮噹（or多啦A夢也對）的見學行程，
對這方面的生意也不會放過，不愧是JR啊........
JR雖說是「日本國鐵」，
但是和台灣的「鐵路局」定義不太一樣，倒是有點類似「中華電信」。
因為它並不只是經營鐵路客貨運，從巴士、渡輪、甚至旅館也都經營，
已經是集團型的多角化經營法了。
另外JR本身又分成東海道、東日本、西日本、四國、九州、北海道等系統，
等於是六個集團，之間當然也會互相競爭，
因此各集團當然得想盡辦法推陳出新，爭取乘客，
算是良性競爭的一種吧！
對於懷舊列車或是景觀列車的大好生意，當然是不可能放過的了！
列車進站了........這回是第三次搭特急列車「レоみШヱ」了。
預計的目標是往富良野線的轉車站，也是北海道大城之一的旭川。
由於我跟著旅行團一起走，沒有劃指定席，
結果在自由席已經滿座的狀況下，站了40分鐘才到達........
我在車站等了一陣子，
因為除了打電話回台灣報平安以外，還得忙著訂接著的床位。
藉著YH主人贈與的名冊，又已經有了訂房經驗，
除了平泉的YH主人不會英文，稍微花了點時間以外，
很輕鬆的訂到函館、弘前和盛岡的YH。除了訂房以外，
當然有最重要的課題－－吃飯啦！
我到日本以來，在這裡終於第一次嚐過拉麵的味道，
感覺上除了好吃以外，份量也夠，
五百多日圓的價格在台灣算超級貴，
但在日本只是基本消費而已，這樣已經很經濟了........
來到旭川站的富良野線月台（6、7番線），
這裡跟車站的主要月台隔開了一大段距離（大概30∼40m），
正好在旭川站的另一側。
外面開始下雨，等一下不可能在美瑛騎單車了，
直接去富良野找旅館好了........
這個旅行團也真大膽，自己跑去旭川市內玩，
全部行李直接放月台上，附近半個人也沒有，
萬一被偷問題就大了........
我正好也沒事，順便幫忙看行李也無妨，
現在去富良野也太早了點。
等他們回來以後，我才跟他們一起上車去富良野。
沿線幾乎都是鄉村景緻，偶爾出現幾個小鎮而已，
和台灣的嘉南平原倒有幾分相似。
如果沒有富良野和美瑛兩個旅遊重鎮，
這條鐵路也只是平靜的小支線，
平時只有當地居民或通學生才會利用而已吧........
在地圖上，這裡也只是連結鐵路根室本線和旭川之間的路線，
只從地理的角度判斷的話，感覺上「怎麼看都不像是熱門路線啊」。
事實上也是如此－－搭乘火車的人裡面，
幾乎70%是在美瑛、富良野或是中富良野下車的。
到達富良野了。
在此跟旅行團的人別過，開始找旅館。
首先要了一份富良野的民宿目錄，
找到車站對面，走路不用30秒的小型家庭式旅館「相生旅館」，
結果－－今天運氣特別好，一找就到！
「最危險的地方就是最安全的地方」，這句老話好像挺適用的，
很難想像只走到車站對面，就找得到如此便宜的旅館（只有¥4,000）！
傍晚到車站閒逛，發現「怎麼台灣的口音特別多？」
結果－－我在車站前面碰到的人裡面，
平均十個人裡面有八個是台灣來的。
「七月的北海道＝台灣人的天下」，但是這種比例........
恐怕得改成「七月的富良野＝被台灣來的遊客佔領了！」比較恰當........
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