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結束了北海道前半的旅程，暫時跟鄉村的味道道別，
接下來是北海道之行的後半了。
接著要造訪的是札幌、小樽和函館三地，
再來就將進入本州的部分了！
7/14（五）第7天
08:20富良野－－普通列車－－美瑛08:55
12:25美 瑛－－普通列車－－旭川12:55
14:30旭 川－－特急Lilac16號－－札幌16:00
今天的預定行程就是期待已久的美瑛單車遊了！
只是很可惜來的時間稍早了點，沿途薰衣草開花的並不多，
沒辦法看到原來想像中，一片紫色花海盛開在面前的景象。
不過今天如此一遊，我已經很滿足了！
搭上富良野線普通列車前往美瑛的途中，
有件事情吸引了我的好奇心－－
車頭方向有個顯示板，跟日本公車的車資顯示板類似，
駕駛座旁邊也有個跟公車一樣，可以拿整理券的機器。
「難道在這邊搭火車跟公車的道理是一樣的嗎？好像滿有趣的！」
只不過我手上用的是JR Pass，而且又是起站富良野上車的，
所以有沒有拿整理券都是一樣的。
翻開時刻表，這種要拿整理券的火車在日本還不少呢！
以後有機會的話，有點想嘗試看看這種搭車方式。
因為到達時間還不到早上九點，街道上的商店大半是沒開的。
利用這段時間先去7-11買沿途需要的礦泉水，順便留意到一點……
日本怎麼各家便利商店賣的御飯團幾乎都是一個樣？
不管常見到的Lawson
或是其他較少見的7-11或是Family Mart（台灣的「全家便利商店」吧），
不只口味全部相同，連出品廠商都是一個樣子！
感覺上好像就少了什麼「個性」似的，
唯一的共通之處就是價錢便宜，比較不用擔心荷包問題而已……
就這樣的開始了美瑛的單車之行。
因為地圖畫的不太清楚，
所以我沒有完全按照拚布畫的路線走，
偶爾會自己找小路穿插過去，
還好直到回來為止，都沒遇到意外的狀況就是了。
薰衣草的開花季是 7月底以後，
因此路途上所見的大多只是零零散散開花而已。
不過光是從山丘上看到的遼闊視野和風景，就已經相當舒服了。
一邊欣賞風景，一邊享受微風從身邊吹過的舒適感，這是很難得的體驗！
唯一不太滿足的，只有到了主景點附近，還是有不少觀光客，
外加不少的汽車和遊覽車，令人感覺擁擠了些而已。
不過整體的感覺還是很悠閒的，
不用整天趕時間，相當符合希望中的生活方式……
中午回到美瑛，準備經旭川前往札幌了！
旭川往札幌的特急列車每半小時就有一班，
因此不打算趕時間，放慢步調就可以了。
最後特意選擇了較老式的特急列車「Lilac」，
不過我的「特意」只是對「Lilac」這個在北海道常出現的英文字感到好奇而已，
並不是對於車型的新舊。
這個問題明天去北大植物園的時候，就會有解答了！
等車的時候，對於JR列車的應用效率也覺得「不可思議」－－
我搭的Lilac列車約14:10進站，這時車上還有札幌方面來的旅客，
旅客下車之後，車上工作人員立刻掛出「清掃中」的牌子，
經過不到10分鐘之後，下一班的旅客馬上就可以上車了，
這10分鐘的時間，3、4位工作人員要做的事
至少包括把所有座椅轉向、清空所有垃圾桶、
清掃地板、清掉前班旅客留下的東西，
還得把車上托運的貨物（這一班是十幾大箱的白報紙，
從包裝上看來是某報社要用的）全部送到車站行李室。
14:30的時候列車還可以準時出站，
中間完全不用再開到保養場休息。
除了 JR的高效率之外，也因為幾乎所有的特急列車都是雙車頭式的，
只要司機走到另一端，馬上就可以開下一班了。
如果台灣的運用效率能夠如此之高，同時全部在另一端加裝車頭，
我想列車班次的密度至少可以提昇一半，
這樣就不用一邊搭車，
還得一邊飽嚐人滿為患，四肢伸展空間不足之苦了 ……
按照在日本搭車的「慣例」，
下午四點整這班列車準時開進札幌。
因為這班「Lilac」到札幌之後，
會變身為往新千歲機場的快速列車「Airport」，
（車頭的列車名牌寫的是「Lilac/Airport 」）
因此湧進了大批的通勤學生和上班族。
好不容易穿過人海陣，準備改搭地下鐵前往今晚住的「札幌國際 YH」囉！
根據老姐兩年前的經驗，
知道札幌的另一家YH風評不太好，
再根據層雲峽那邊A到的YH名冊知道有這麼一家4月開幕的YH ，
就抱著嘗試心態住住看。
結果發現這簡直是五星級的YH！
交通方便（離地鐵東豐線「學園前站」只要一分鐘腳程），
房間數相當多（可容納 120人以上），
基本設備新，還可以利用隔壁留學生中心的運動設備，
房間裡面有電視而且不用投幣，
也有個人的書桌，雖然房價在所有YH裡面偏高一些（¥3,800），
但是相對於之後遇到的YH來說，這裡的水準已經是「天堂級」的啦！
今天就先到此打住吧，騎了20公里的腳踏車不是主要原因，
而是因為－－這邊的床鋪實在太舒服了，
好像是在招手向我說「Sleep∼ Sleep∼」似的，
也是因為明天得跑車站附近的眾景點和北海道大學，
全部都是徒步行程，不好好休息是不行的！
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