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7/17 （一）第10天
札幌－－普通列車－－小樽
原本想說有沒有什麼特急或是急行列車可到小樽的，
但是因為兩地的距離只有36公里，
走的又是函館本線的北段
（通稱山線，相對於大多是靠海行走的南段海線），
一般高級列車絕少行經
（幾乎所有來回札幌－－函館之間的特急列車都是走海線），
大部分的通勤列車也都只到小樽，
於是打消念頭，找班通勤列車到小樽去吧！
大約全程的一半以後，列車就開始沿海邊行走，
與日本海的波濤間的距離，只有一道防波堤而已。
火車能開到離海如此之近，
除了搭Зみеみ北斗時經過的函館本線南段以外，
是再也沒有的經驗了。
窗外還是濛濛細雨，
現在我已經不在意這個，只希望不要來個傾盆大雨就夠了 ……
到小樽囉！
一看才發現這種天氣才是最理想的－－
濛濛細雨中，正好可以襯托出小樽的美，
月台上的瓦斯燈光，也加入了這幅小樽風情畫中。
先把東西放到天狗山上的YH之後，
回來搭「小樽散策巴士」，開始小樽之行。
第一個目標是交通博物館－－
那裡本來是19世紀開拓時代所設立的「手宮」車站，
後來鐵路廢線之後，直接把原來的站場改成博物館，
還保留了許多的老火車。
對於喜歡火車的我，這邊簡直是天堂嘛！
進展示館馬上就可以看到一輛蒸氣火車頭－－
這是北海道第一輛引進的蒸氣車頭「Shizuka」，
後面連上也是上個世紀的木製客車，都可以自由進去參觀，
高興之餘，請人拍了一張自己坐在駕駛座，
從車頭角度看過去的照片－－啊 ∼實在太滿足了∼
裡面主要是北海道鐵路的歷史，
有一座展示台就是以可動模型，
表現出一百年前的這裡，1890年代的這裡就是一個大車站了。
不只是火車而已，也有腳踏車、汽車，
甚至也可以模擬開車、開船。
開船的話是還好（因為模擬的很假），
開車的話沒經驗（才17歲怎麼考駕照？），
該向前的變成180度轉彎倒退，
最後還自己開過去跟對面來車撞，實在是亂七八糟 ……
接下來就是重頭戲－－到館外的實際展示列車去啦！
這些列車中，有一輛跟我之前在札幌誤買的「Orange Card」上面
的一班退休列車是一樣的。
（附註：Orange Card是JR發行的儲值卡，
類似台鐵自動售票機用的磁卡，
但是我以為是電話卡就買下去了 ……
其實類似的糗事還有一大堆，
例如第2天搭ゾコろベ到函館的時候，
把 IC電話卡硬插到車上公共電話普通電話卡的插孔內，
結果拔不出來，我損失了一張¥1,000的IC電話卡的同時，
也想說「檢查的人來看的時候，
大概會以為『這是哪個白痴幹的好事？
連IC卡跟電話卡都搞不清楚，搞什麼鬼啊？』」
but別懷疑……我那時真的就是這麼白痴）
那班車是退休的特急列車「北海」。
還有現在仍在營運的上一代「Ozora」、「Rishiri」
（漢字我不知道怎麼唸，總之是「利尻」就對了，
札幌←→稚內的夜行列車）舊型列車。
裡面忠實保留了幾十年前的原樣，連車頭的駕駛座也是。
但是現在外面正在飄雨，
放眼一望，半徑50公尺內半個人也沒有－－
找誰幫我拍照留念啊？
只好對著車頭拍照，「假裝」我也在裡面了 ……
實在受夠下雨的氣了……
好巧不巧，我正準備離開博物館的時候，
雨勢也跟著變大，看來運河區只能「象徵性」一下，
先到音樂盒博物館一趟好了。
機械式的音樂盒我滿喜歡的，
但是到了以後發現：
怎麼都是一些「可遠觀而不可褻玩焉」的玩意兒啊？
我還希望有介紹音樂盒的運作原理、音樂盒歷史之類的呢！
只有乾瞪眼的份，
下次如果有機會的話，一定要再來大肆搜括才行 ……
（預告一下：我想看的「那種」音樂盒博物館，
終於在京都被我「堵」到了，
先吊各位的胃口一下，不要打我 ∼）
換到北一硝子三號館去吧！
但是一進去擠的跟什麼一樣，
還有不少台灣口音摻雜其間，
心裡暗暗哀嚎：「完了！碰到台灣的旅行團大規模空襲啦！」
如果是幾天前人生地不熟，我可能還有點高興，
但是現在卻生出一股厭惡感－－
幹嘛把好好的展示館搞得人聲鼎沸的？
旅行也要看心情的啊！
因此也就沒有深入看太多，
先去吃吃看三號館的名產冰淇淋，
接著就準備打道回府去囉！
小樽的YH在天狗山上，
裡面的氣氛不錯，但不是毫無缺點－－
看到有鋼琴打算試試看的時候，
發現怎麼走音那麼多啊？原來是壞掉了 ……
床位是大通舖式的，
一個大空間有20幾張床，要睡哪邊則自由選擇。
晚餐是滿特別的火鍋，之前都是找便利商店解決的，
這一頓算是比較豐盛的大餐吧！
還好沒有出現網走那時候，
因為「過度」豐盛的早餐而產生的副作用！
遇到幾位早稻田大學的學生，
其中一位小時候曾經在台灣住過，聊的滿愉快的。
旅行的好處就是這樣啊 ……
可以遇到從各種不同地方來的人，跟他們做經驗上的交流，
一群同好聚在一起的感覺，實在是相當不錯 ……
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