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當初排行程的時候，因為我對於東京附近並不是很熟，
加上對於大都市的印象比較差，
所以刻意跳掉關東，直接前進到中部地區。
另一方面也是顧及到JR Pass的使用問題，
必須盡可能的在時限內多前進一點距離，
否則用青春18趕路的速度實在太慢了……
7/23 （日） 第16天
7:06仙台－－新幹線Max ビネヂア114號－－9:24東京
9:45東京－－新幹線チろベ147號－－11:51名古屋
幸好在日本待久了，作息已經調整成早睡早起的狀態，
否則要我六點不到就爬起來根本是不可能的。
因為我刻意選擇雙層型的新幹線列車，
理由嘛……我往北海道走的時候因為睡眠不足，
從東京到盛岡幾乎是一路睡到底，
這次萬一沒好好看風景的話，好像是來假的一樣……
在上層的觀景角度真的很棒！
搭雙層列車如果搭到下層，
那窗外唯一可看的就只有水泥圍籬而已，幾乎沒有景色可言。
一般新幹線列車的視野仍然逃不過圍牆的夾殺，
但是搭到上層就完全不一樣了－－
視線可以就此脫離圍欄的阻礙，真的很棒！
根據查時刻表的結果，
這班車在福島會跟山形新幹線的コタイ列車連結，
因此到達福島的時候我特別提高警覺，看看併結的時候列車會有多大的震盪。
結果只是極輕微的一點點晃動而已，半點聲音都聽不到！
到了東京外圍的大宮、浦和之後，開始出現大都市的工業區景觀。
在來線鐵路也提升到高架層，變成與新幹線並行的狀態了。
看著新幹線列車輕輕鬆鬆的超越旁邊擠滿人的普通車，
上面乘客一副乾瞪眼的模樣，心裡頓時產生一股快感……（笑）
在終點前一站的上野，列車潛到地下隧道，月台在地下4層的位置，
這點是滿特殊的（因為其他新幹線月台幾乎都是高架的）。
一反之前的高速行駛，從上野到東京這段3.6公里長的路段，
行駛速度頓時下降，直到開進東京站為止。
下車之後也不能閒著，因為下一班列車已經在相隔不遠的月台等著了。
這一班チろベ列車和當時我從新大阪搭來東京的是同型的，
因為出廠年代較早，內裝沒有剛剛Max ビネヂア的精緻
（車內的電子跑馬燈還是單色式的），
不過速度上就提昇了不少（270km/h，相對於Max ビネヂア只有240km/h）。
接近中午到達名古屋，
大概是碰到禮拜天的關係，車站裡面的人真的是多得可以，
絲毫不亞於東京的人氣，不愧是日本第3大都市啊……
地鐵也是擠的要人命，加上大背包更增進了擁擠的程度，
經過十多分鐘與人潮奮戰，終於到了目的地－－「東山公園」站。
因為我的YH名冊算是前一年的舊版，地圖並不是很詳細，
往地圖上指引的方向走了十多分鐘仍然沒發現YH的所在……
迎面走來幾個高中女學生，用不甚流利的英文問了一下
（有一位前日本首相說過：
世界上最好的溝通工具不是英文，而是「破的」英文……），
終於看到了YH的指示牌。
看著那幾個人面面相覷，臉上一副寫著「今天怎麼這麼倒楣」的表情，
一邊用比我更破的英文辛辛苦苦的回答，心裡不禁偷笑了起來……
名古屋的市立YH隱藏在東山動植物園門口附近的一片樹林中，
沿著階梯向前走，終於找到了正門。
因為這是公營的YH，有市政府的補助，
因此價位相當低廉（¥ 2,400），對於我這種「窮人」算是大利多，
但是也因為住宿費隔天就要匯入市庫統計，因此是不能刷卡的，
其實也沒差啦，反正我又不刷卡……
利用晚飯之前的空檔，去隔壁的東山公園逛逛吧！
雖然這種天氣實在不適合出門，外面是37℃的超級大烤箱，
但是不走走又覺得對不起自己……還是出來一下吧！
先穿過東山公園的範圍，到達山上的東山ЗロユУ③一－－
這座展望塔的外型相當現代，塔本身的高度並不是非常的高，
但是因為位置在山上，因此視野也是相當的不錯，
可以看到整個名古屋的市街和港口。
下來之後順便到動植物園走走，
不過因為寫的都是學名（還用日文拼音……），
我對生物方面的研究也沒有深到看的懂學名或英文名的程度，
因此雖然看了不少，但是跟「鴨子聽雷」的情形差不多……
晚飯在YH內解決，明天去名古屋港和名古屋城看看吧！
希望是可以坐到那艘後面是一條金色大魚的遊港船……
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