1998年台灣電池產業大事紀要
工研院材料所
譚小金提供
1998年1月
- 經濟部工業局委託工研院能資所進行「電動機車共用電池可行性評估」專案計畫，敲定各車廠電池共同適用規格。
- 財政部宣佈再次大幅降低資訊科技產品進口關稅，包括太陽電池、半導體等25項資訊科技產品，確定在1999年底前，將全部降為零稅率。
1998年2月
- 全友電腦決定斥資美金800萬元，成立全有能源科技，並與美國貝爾通信研究中心簽約，貝爾授權全有使用其固態鋰電池技術。
1998年3月
- 科學工業園區指導委員會通過茂迪電子園區分公司入區申請案，該公司主要產製太陽能電池元件、模板等，應用產品為單晶矽太陽電池，可用於戶外之大功率發電(民生用電)。
1998年4月
- 行政院環保署邀集電動車發展協會等單位磋商修訂「補助新購電動機器腳踏車執行要點」，將補助時間延長至2002年底。
1998年5月
- 台塑、南亞兩家關係企業分別籌設電動車專案組，負責電動車相關研發工作，南亞成立電池專案組接手亞太投資公司的電池研發工作，而台塑則主攻車體與控制系統。
1998年6月
- 科學工業園區指導委員會第135次會議中通過能元科技投資案，其主要產品為鋰離子電池。
1998年7月
- 7月1日起資源回收制度正式納入政府預算運作，並接受立法院監督，現有的廢鉛蓄電池、廢電腦等八個回收基金管理委員會，合併到行政院環保署的「資源回收管理基金管理委員會」下。
- 透過與國科會太空實驗室簽訂開發「中華衛星一號太陽電能板組合」計畫，士林電機獲得美國TRW衛星公司的技術移轉，成功研製「太陽電能板組合」，順利安裝上中華衛星一號。
1998年8月
- 行政院公平交易委員會許可華新麗華，受讓華新科技鎳氫電池營業資產。
1998年9月
- 廣隆電池獲得由經濟部中小企業處指導，亞太產業研究發展基金會主辦的第一屆小巨人獎，為25家獲此榮耀中的唯一蓄電池廠商。
1998年10月
- 經濟部表示將自1999年開始降低電動機車自製率門檻，從90％調降為50％，國內廠商屆時將可利用進口電池做為動力來源。
- 太平洋電線電纜宣佈投資新台幣57,000萬元籌設太電電能公司，研究生產鋰離子電池。
- 倫飛電腦之子公司─育豐投資公司，投資太電電能科技600萬股，佔太電電能科技股權比例5％；太電電能產品為鋰離子電池。
- 榮剛重工獲經濟部民間事業科技專案補助「真空噴霧儲氫合金粉末製造技術發展計畫」，計畫未來開發儲氫合金粉末，作為鎳氫電池負極材料。
- 中華開發通過以新台幣35,040萬元投資台灣金山實業，台灣金山實業為為全球十大電池廠之一的香港金山工業集團子公司。
1998年11月
- 經濟部召開新產品開發審議委員會，會中通過提撥新台幣2,211萬元，支持由台灣電路及興能科技共同申請開發的「鋰二次電池」產品。
- 經濟部工業局擬放寬重要科技事業適用投資抵減及五年免稅優惠適用範圍，其中包括為發展國內電池工業的儲氫合金等。
1998年12月
- 由國人自製成功的第一代單人座賽車型太陽能車主體已大功告成，採用轉換效率14％之單晶矽太陽能電池板，車體全部以鋁合金製成，造價約新台幣30萬元，將搶攻休閒車市場。
- 10日在第19次科技顧問會議閉幕報告中，行政院副院長指出，根據第五次全國科技會議決議，今後產業科技以電動車輛與電池、生技、…等為重點。