◆技術開發中心簡介

日本電池位於其京都市總部西區的技術開發中心建設工程，自1996年6月開工，於1997年1月20日正式竣工。該中心為五層樓的鋼構建築，總工程費用約20億日元。

依據規劃，技術開發中心的一、二樓將安置EV(電動車)用各種電池的最新式全自動試驗設備，以加速EV用電池的開發工作。主要的試驗設備包括有以電腦控制的單元電池充放電試驗機與群組電池充放電試驗機等，以及以汽車行駛路線圖來模擬電池充放電/壽命試驗和各種鉛酸電池自動容量/壽命試驗機。

1997年第一季之後，亦將傳統各種鉛酸電池的試驗設備集中至此，以自動化來做更省力有效的研發，並將所有評估結果，透過公司內部網路，做快速的資訊提供，以支援技術與研究的開發。

技術開發中心的三至五樓則安排技術開發本部、生產技術本部等堅強的技術陣容，以因應新時代顧客的需求，加快技術開發、產品開發的腳步。

◆和三菱商事在越南合資投入汽、機車用電池事業

日本電池和三菱商事於1997年11月28日達成基本協商，同意以合資的方式，共同開創汽、機車用鉛酸電池的製造與銷售事業，並計畫於1998年2月在越南成立公司，隨即開始興建工廠，於1999年開始商業性生產。

依據推估，越南的新車、中古車市場雖以一年2萬輛的程度小規模成長，但是機車在2000年時，會以一年50萬輛的數量增加。日本電池曾在數年前就採與越南當地企業合資等方式，做過各種評估檢討，但是最後還是決定和三菱商事合資，以100%的日資企業，在越南投資生產與銷售汽、機車用鉛酸電池。

合資公司名為GS Battery Vietnam Company Limited.。雙方出資比率為日本電池 70%、三菱商事30%。資本額500萬美元，投資總額1600萬美元。計畫產量在2003年時達到汽車電池40萬個/年、機車電池100萬個/年。

◆和三菱汽車合作開發低成本鋰離子二次電池

三菱汽車從1996年秋季開始和日本電池合作，共同開發電動車用鋰離子二次電池，計畫2000年初正式步入實用階段。

此次合作開發的鋰離子二次電池，與鉛酸電池比較，無論是重量能量密度(續航力)或輸出瓦特數(加速性)都大幅度提高，而且在正極材料方面改用資源豐富、價格便宜的錳來取代高價位的鈷，將生產成本控制在40%左右，終而確立了低成本的量產技術，並計畫針對工廠、醫院等特殊用途方向，將配備有此款電池的電動車，做少量生產之商用化發展。

此次開發的高性能鋰離子二次電池有電動車用和Hybrid車用兩種。特別是電動車，因屬高容量型的電池，續航力能達到250公里以上。至於Hybrid車的續航力，因有引擎輔助，所以開發重點是在輕量化的高輸出型電池方面。

低成本鋰離子二次電池的規格與市售產品之比較

◆二次電池的銷售將使日本電池全年營業額邁入1500億日元

根據日本電池1997年6月10日的發表資料顯示，日本電池1997年3月的年度決算營業額約1356億日元（較前一年度增加17.6%），經常利益約34億日元（-8%）。拜鋰電池事業擴增致收入增加之賜，1998年3月的年度決算營業額將會達到1500億日元，經常利益亦將增加30%。

其中，小型鋰電池事業隨電子、通訊事業的發展，再加上三菱電機的參與，將因強化銷售基礎而可望大幅增加收益。在小型鋰電池事業方面，為因應手機的需求增加，日本電池已於1997年4月份確立了月產300萬顆的體制，7月份並將與三菱電機合資，移轉設立新公司，除強化銷售體制，亦將加入筆記型電腦用圓筒型電池的生產行列，預估該事業的營業額將較前一年度倍增，達340億日元。

據推估，鉛酸電池與照明事業也將穩定成長，整體營業額將較前一年度增加106.6%，經常利益亦將增加30.9%，達45億日元。

◆和三菱電機共同投資鋰離子電池事業

日本電池與三菱電機於1997年3月27日合資成立GS- Melco公司，展開可攜式電子產品用鋰離子電池的開發、生產與銷售事業。

新公司融合了日本電池的電池技術製造能力與三菱電機的機器、零組件等全盤技術能力及其銷售能力，可望得以強化可攜式電子產品用鋰離子電池的事業，並增加銷售通路。合資公司營運後，還計畫將法國的Saft S.A.也納入其中。

位在京都市南區的GS -Melco新公司，資本額約60億日元，雙方出資比率是日本電池 60%、三菱電機 40%。計畫於1997年7月份左右開始營業，預定月產量是1997年度300萬顆、2000年度 1000萬顆。

資料來源：扶桑村/電池專題屋