Honda XR and more

Enduro

Mein Moped: Honda XR600R
Die XR ist ein guter Kompromiss fuer Hobbyenduristen die auch gerne mal ins haertere Gelaende fahren und dabei nicht auf Alltagstauglichkeit und Zuverlaessigkeit verzichten wollen. Durch ein paar leichte Veraenderungen an der Beduesung, dem Luftfilter und dem Auspuff kann man aber auch der Honda auch noch etwas zusaetzliches Temperament einhauchen.

Folgende Aenderungen sind zu empfehlen:

Luftfiler	- Gummischnorchel (falls noch vorhanden) unter der Sitzbank entfernen und Plastikraender am Gehaeuse kuerzen (ca. 1cm stehen lassen, da sonst Schmutz ins Gehaeuse rutschen kann) - Steg auf der Unterseite der Sitzbank mit zusaetzlichen Bohrungen versehen - TwinAir (mit dazugehörigen Plastihalter). Der K&N ist meiner Meinung nicht zu empfehlen (passt nicht richtig ins Gehäuse und bringt nichts).
Vergaser	- groessere Hauptduese (die passende Groesse laesst sich nur durch mehrere Versuche bestimmen; Richtwert ca. 164er Duese - Zuendkerzenbild beachten!). - Besser ist es gleich einen Mikuni-Flachschiebervergaser (leider ohne TUEV) zu montieren. Damit lauft der Motor spontaner und subjetktiv ist eine Mehrleistung spuerbar. Am besten auf die Schwimmerkammer die Typenbezeichnung des alten Vergasers grafieren lassen, dann gibt's auch keine Probleme beim TUEV. Wenn der Original Keihin aber problemlos funktioniert, ist der Mikuni aber eigentlich überflüssiger Luxus.
Auspuff	- Blende des Auspuffeinsatzes auf den Durchmesser des Lochrohrs aufbohren und den Deckel auf der Innenseite des Einsatzes mit zusaetzlichen Bohrungen versehen (ohne Einsatz ist es zu laut - bringt auch von der Leistung nichts). Auslasskanaele zum Kruemmer hin etwas ausschleifen, da hier oft ein etwas groesserer Absatz vorhanden ist. Edelstahlleistungskruemmer (zu beziehen bei Bergo's Racing) bringt mehr Drehfreudigkeit in den hoeheren Drehzahlen und senkt die Temperatur im Zylinderkopfbereich
Ansaugstutzen	- Kanaele glaetten und an den Querschnitt des Zylinderkopfseinlasses anpassen (ab Werk ist oft eine groessere Stufe vorhanden (wenn der Motor gedrosselt war)
Kuehlung	- abmeisseln der ab Werk nicht sauber entgrateten Stege (am besten mit langem duennen Schraubenzieher) zwischen den Kuehlrippen am Zylinderkopf

Zusaetzlich ist ein Oelthermometer bei laengeren Strassenfahrten zu empfehlen, da man sonst sehr schnell ueber 140 Grad erreicht, was der Haltbarkeit nicht besonders zutraeglich sein duerfte. Durch die recht hohe Motor- und Oeltemperatur ist auserdem zu raten Vollsynthetikoel zu verwenden (am besten Motul 300V Competition auf Esterbasis - unbedingt ausprobieren!!!) Als guter Gelaendereifen empfiehlt sich der Pirelli MT21. Wer mehr auf der Strasse unterwegs ist sollte den MT40 aufziehen
Wo ich mit dem Motorrad am liebsten unterwegs bin oder war: - Susa in Italien; liegt im Nordwesten nahe an der Franzoesischen Grenze. Dort findet jeder Endurofahrer Strecken nach seinem Geschmack: Von einfach bis ansprucksvoll. Wer den Mt.Chaberton (der hoechst 'befahrbare' Punkt Europas) befahren will, den muss ich inzwischen leider enttaeuschen: GESPERRT! - Asagio (auch Italien) liegt ca.100km nordostlich von Gardasee entfernt. Leider sind inzwischen einige Strecken rund um den Monte Lotze gesperrt. -Quer durch Wald und Wiese - egal wo ich gerade bin (leider finden das einige Jaeger und Spaziergaenger meist nicht so toll - muss aber trozdem manchmal sein) -Andorra (Steueroase zwischen Frankreich und Spanien). Die vielen Schotterstrassen in den Pyrenaeen sind nicht stark befahren aber leider auch nicht besonders anspruchsvoll fuer den Fahrer. Am besten laesst es sich von 'Os de Civis' aus in die Berge starten

Links: XR600.DE Bergos Racing The unoffical XR- Page Ian's Australian XR Page AlBaker's HONDA XR Acerbis Motorcycles Web Sites Off-Road Motorcycles Baja Designs Enduro - Home Page Husaberg Motor AB Willkommen bei KTM! Motorrad online - Homepage

This XR Ring site is owned by
Weini.

Want to join the The XR Ring?

[Skip Prev] [Prev] [Next] [Skip Next] [Random] [Next 5] [List Sites]