FÖREGÅENDE


Urgångs-övning

Den här övningen gör du bara om du är ensam i blåsan. En bra regel är att alltid accelerera lite vid urgång ur blåsan. Om du sitter i ett träflygplan: 110 km/tim innan du når sjunket vid blåsans slut. Plast: 130 km/tim.

• Se dig omkring hela varvet, kontrollera var medtrafikanterna är!
• Bestäm dig för vart du ska.
• Accelerera i sista varvet i blåsan.
• Sänk nosen och banka lite mera.
• Dra åt dig spaken och styr så nära mitten på blåsan som möjligt.

• Behåll farten tills du är utanför sjunket runt blåsan.
  

Vänd, centrera blåsan igen och gör om övningen.

Accelerera kan man, liksom det mesta av segelflygning, göra utan att titta på instrumenten.

Glidning

Träna på att se dig omkring och styra utan att titta på instrumenten.

> betyder instrumentavläsning
* betyder titta ut

Rutin-loop 1: efter urgång */>

• Studera andra kurvande flygplan *
• Stabil kurs och fart mot målet (moln) *
• Horisonten *
• Ulltåten *
• Molnen *
• Korrigering *

Rutin-loop 2: på väg

• Fart och höjd >
• Driver jag? Jämför med cokpitsargen *
• Horisonten *
• Kartan / GPS >
• Horisonten *
• Fart och höjd >
• Molnen *
• Korrigering *

Principen för glidning ser ungefär ut så här. Loop 1 är ingång till ett stabilt läge och loop 2 är den kontinuerliga loopen som pågår under glidningen. Det behövs inte många blickar inne i cockpit. Nästan all tid går till att syna horisonten och molnen. Exemplet gäller vid glidning mellan moln där det inte händer så mycket i atmosfären. Rörelser med roder sker långsamt och så sällan som möjligt för att spara energi. Här brukar det bli tid till att dricka och pinka. Även då tittar man ut mesta tiden. Det gäller att vara uppmärksam.


Rita på kartan.

Rita in avståndscirklar på din karta. En ring för varje mil.

För plastflygplan : Beräkna en höjdåtgång på 400 meter per mil plus 400 meter till nerflygning. För träflygplan: 550 meter per mil. Detta är en enkel och bra regel att börja med. När du lämnar Långtora hänger du med på kartan och kontrollerar mot höjdregeln.


Glidövning

Flyg från fältets mittpunkt och ut till första ringen på kartan (Fjärdhundra silo) och notera höjdåtgången. Vänd och flyg tillbaka till fältets kors och se om resultatet blev ett annat. Håll jämn fart, t.ex. 120 km/tim med plastflygplan, 100 km/tim med Bergfalke.

Avbryt och kurva bara om du måste. Glöm inte korrigera för vindavdriften!

Vilka faktorer påverkar höjdåtgången? Vilket vägval är det bästa? Hur inverkar fart, vindriktning och vindstyrka? Vad händer om du flyger efter McCready-ringen?

Gör om övningen fast välj ett mål på andra kart-ringen (t.ex. Vittinge). I detta fall är det nog oftast aktuellt att enbart glida i riktning mot fältet, om man säkert vill vara kvar i tratten.


Triangel !

Flyg en triangel i tratten utan kamera.

Använd nu dina erfarenheter och flyg triangeln:
Österundasjön - transformatorstationen - sandtaget vid Hebyvägen.

Mät på kartan och kolla vilken höjd du minst måste ha för att alltid komma till fältet på 400 meter. Var noga med att runda brytpunkterna ordentligt. Kolla vindavdrift och sektorgränserna. När du har provat några varv så kan du ta fram klockan och mäta tiden/varv.

Nu är du mogen att flyga Cumulus-pokalen!

VILL DU HA FÖRSLAG PÅ NÅGRA PRAKTISKA DETALJER
SOM MAN KAN LÄRA SIG, KLICKA DÅ HÄR