Я родился в 1967г в Москве. Интересовался техникой с детства.  Учась
   в школе, поступил в юношескую планерную школу.
      После  окончания средней   школы в   1984 г.  поступил в  Московский
   авиационный  институт,   где  сразу  записался в парашютную   секцию  и
   Дельтаклуб.
      Прыгнув  вскоре с   парашютом  трижды (третий разряд),  я не  ощутил
   полноты ощущений   от  спуска на  нем. Более  мне  понравились  моменты
   отделения от самолета (сам  прыжок  очень  интересен  с психологической
   точки зрения)  и   встреча  с  землей  (ощущение,  что она сама на тебя
   набегает, а не ты к не приближаешься). Все что между ними  - весение на
   ремнях, попытки  рулить   и ожидание  земли  выглядело  довольно  серо.
   Правда в первом прыжке ощущений добавило приземление в 5  километрах 
   от аэродрома  в снег по пояс. Над  аэродромом  была туча  и нас кинули в
   стороне. Так потом полдня выбирались к полосе по целине.
      Дальнейшая моя  судьба связалась с Дельтаклубом МАИ и дельтапланами.
   Учавствовал в различных соревнованиях и сборах в  разных  уголках нашей
   тогда необъятной родины.  Кызыл (республика Тува),  Алма-ата,  Ашхабад,
   Крым,  Кавказ, конечно   же Ямполь  (Украина)  - места  извесные  почти
   каждому дельтапланеристу.
      С 1987 года стал летать параллельно на мотодельтапланах. Так  в 1989
   году учавствовал в экспедицию на полуостров Таймыр, в составае  Бабенко
   Э.,  Рязина Л.,   Волкова  А. и   меня,  где  на  двух мотодельтапланах
   отрабатывалась  технология  транспортировки  оленьих рогов   (панты) от
   стойбища оленеводов на базу.  Это  было экономически  выгодно,  так как
   вертолет  слишком  дорого,   а  наземный   транспорт   запрещен   из-за
   повреждения травяного покрова.
      Некоторые успехи в спорте привели к тому,  что  в  1988 году  первый
   раз выехал  на  соревнования  за  рубеж в  Венгрию.  Очень  понравилось
   глядеть на другой (тогда) мир. Собственно больше  меня  прельщали  сами
   полеты, чем   соревнования и спортивные победы. Интересно было летать в
   разных местах. В итоге я  полетал в Венгрии,  Австралии, США,  Испании,
   Франции, Австрии и  Непале. Непал, конечно, это отдельная история.  Там 
   я к тому же встретил свою будущую жену - Евгению.
      Стремясь познать полет со всех сторон пробовал немного  на параплане
   и легком двухместном самолете "Марафон".  Параплан - игрушка ветра,  но
   забавная, а самолет (в данном случае) по  качеству  полета не отличался
   от  МДП,  единственно - управление, ну,  совсем  другое  и обзор  на МДП
   лучше. После этих экспериментов я стал придерживаться  мотодельтаплана,
   поглядывая на самолеты и не забывая про дельтаплан.  Кстати  интересная
   с ним история вышла.  В 1995  году, во  время предчемпионата  Европы  в
   Венгрии, у   меня  украли дельтаплан.  Сел несколько  далеко от главной
   дороги  и спрятав   аппарат  в канаве, пошел за машиной. Вернувшись  на
   место посадки с машиной подбора, дельтаплана не  обнаружил. За день  до
   этого украли аппарат у одного француза. Через два месяца мне  сообщили,
   что мой нашли и он хранится в ангаре на аэродроме. Только через  три  с
   лишним года, благодаря Валерию Жеглову, который его привез,  мы слились
   с ним в экстазе.
      Тяга к   новым  интересным  полетам,  новым местам   привела  меня в
   сельское  хозяйство. Так уж  оказалось,  что применение мотодельтаплана
   для защиты растений довольно эффективная штука, если подходить  с умом.
   К тому же  и денег  можно  заработать, на людей поглядеть,  русский быт
   поглубже изучить.   С 1996   года,  активно  занимаясь применением МДП,
   полетал в Тульской,  Воронежской,  Ростовской,  Липецкой  и  Московской
   областях. Это  целый пласт  жизни,  рассказывать  об  этом  можно очень
   долго.
      В настоящий момент летаю на мотодельтаплане  в  различных  вариациях
   (лыжи, колеса, поплавки). Стараюсь пропагандировать  накопленный опыт в
   области безопасности полетов. И, конечно, ВСЕГДА в поиске новых проектов!