Discussions de vol libre au Québec

> Un dust devil, si je ne m'abuse, n'est pas la manifestation directe du

> thermique, mais, comme tu dis, de l'appel d'air. Ce qu'on voit, ce n'est

pas

> le thermique, c'est plus ou moins le vide là ou le thermique se trouvait.

Ça

> tourne pas parce qu'il ya colision entre le vent d'appel (si ça se dit)

et le

> thermique, mais à cause de coriolice (désolé Louis, c'est pas ma faute).

Arrghh!!! Un coup de couteau dans le dos... pourquoi tu m'as laché Bruno...

et dire que j'avais confiance en toi... Sans blague, vos remarques

ébranlent mes convictions... faut dire que ça prend pas un secondaire cinq

pour être concierge... tandis que vous autres avec vos grandes études...

Bon! Est-ce le thermique qui provoque le dust devil ou le dust devil qui

entraîne l'ascendance? Autrement dit, est-ce la poule qui vient de l'oeuf

ou l'oeuf qui vient de la poule...

Come on baaabyyy... let's do the twist...

On entend et on lit souvent qu'un dust devil est produit par un puissant

thermique qui vient de décoller, et là il y a le vide, et l'appel d'air, et

la fameuse collision... et l'ami Coriolis qui ferait tout tourner dans un

sens, plutôt que dans l'autre... Autrement dit, c'est la bulle qui décide

d'abord de décoller et qui cause ensuite le twister... pis Coco s'occupe de

caller le côté...

Mais peut-être que ça se passe pas toujours comme ça! Imaginez le Duck qui

décide de tranverser le lac St-François avec sa nouvelle bête de course.

Quatre janvier 99, il vient de tomber quelques centimètres de neige la

veille, l'anticyclone arrive avec de l'air froid et stable (disons -20

degrés). Alors que notre ami Duck contemple le paysage (et oui c'est un

rêveur), il est témoin d'un phénomène amusant: un snow devil passe juste à

ses côté et lui blanchit un peu plus la barbe!!!

Difficile de croire qu'un gros thermique ait pu décoller et causer le snow

devil n'est-ce pas? Alors d'où vient-il ce foutu twister???

Voici un cas ou l'effet de Coriolis peut contribuer a donner un sens de rotation a un thermique.

Prenons le cas d'un grand volume d'air chaud accumule au sol (surface horizontale) et qui occupe une large superficie en comparaison avec la section (aire) de la colonne thermique par lequel il va monter. Puisque tout ce volume va devoir "passer par le tuyau" de la colonne thermique il va devoir converger rapidement vers la base du thermique. Dans cette convergence, l'effet de Coriolis va s'appliquer. Par contre l'effet ne va s'intensifier qu'apres que la colonne thermique aura deja etablie une bonne vitesse verticale afin que l'air converge rapidement a la base. Difficile a dire mais la vitesse de rotation du thermique a sa base ou il s'arrache du sol, sera au maximum vers la demie vie de l'ascendence pres du sol.

Depuis ce modele on pourrais croire que le thermique aura sa vitesse de rotation la plus grande a la moitie de la hauteur de sa colonne, et que dans ce cas le thermique va tourner dans un sens anti-horaire (contraire aux aiguilles d'une montre). Il serait aussi probable que la vitesse de rotation s'attenue avec la montee en altitude due aux "frottements" avec l'air environnant durant sa montee. Ca pourrait expliquer pourquoi certains thermique semblent s'adoucir avec la montee (a part de la diminution de temperature relative avec l'air avoisinant).

Resumons les conditions favorable a la rotation du thermique d'apres ce modele :

1) Le thermique a beaucoup d'air chaud pour l'alimenter il va durer longtemps).

2) Le thermique ne part part "tout d'un bloc", mais choisit un mode d'ecoulement plus lent.

3) Le thermique a un faible diametre par rapport a sa forme precedente au sol.

4) Le thermique est parti d'un sol plat et prends de l'air de tous les cotes.

5) Le vent est faible au sol, par rapport au debit ascentionnel du thermique.

Vu sous un autre angle : Es-ce qu'il y aurait une raison pour que la colonne thermique se mette a tourner APRES avoir commencee a monter sans rotation ? A pars le cas ou le thermique se trouve a passer a travers un cisaillement de vent horizontal durant sa montee (ca doit etre rare).

Il fallait bien que je trouve une application pour l'effet de Coriolis,

Jerome

precedent sur cette liste de diffusion.

>

Whoooo!!! J'ai jamais pensé, dit ou même imaginer que co-machin avait une

influence sur les thermiques. JE DIT LE CONTRAIRE (prend ça avec des :-))) )

Pour ma part en autant que je sois concerné personellement, co-crisse est un

phénomème MÉTÉO. Thermique est un phénomème d'AÉROLOGIE. Grosse différence

d'échelle.

On va régler ça à la loyale sur le déco de Marshall début avril!! :-)

Bruno

_________________________________________________________

Rappelles moi en quoi je t'ai poignardé dans le dos déjà, je vais me reprendre

et dire le contraire de ce que j'avais dis avant. De toute façon, je commence

à être un peu mêlé dans notre conversation. C'est quoi déjà le sujet ? :-))

Bruno

_________________________________________________________

J'apprecie toutes tes contributions a cette discussion sur les thermiques. J'aime bien debattre des points technique, ca fait partie du fun. Et puis je me troupe souvent.

Mais Coriolis s'applique aussi aux petites echelles, comme le prouve un pendule qui balance Nord-Sude et qui ne reviens pas sur son axe de balancement. C'est juste que Coriolis ne s'applique qu'aux deplacements d'eloignement/raprochement de l'axe de rotation de la terre.

Si tu viens a Marshall, dis-le moi quand tu arrives ca va etre le fun de voler ensemble. Essaye d'amener le plus de monde possible du Quebec avec toi. Y'a beaucoup de thermiques mais presque jamais de cumulus.

Jerome

-----Original Message-----

From: Bruno Cipelletti [SMTP:bulgroz@ROCKETMAIL.COM]

Sent: Friday, February 26, 1999 6:10 AM

To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

Subject: Re: 'Dust

> Bruno, evite de melanger Coriolis (Calisse) et thermique. Vois mon message

precedent sur cette liste de diffusion.

>

Whoooo!!! J'ai jamais pensé, dit ou même imaginer que co-machin avait une

influence sur les thermiques. JE DIT LE CONTRAIRE (prend ça avec des :-))) )

Pour ma part en autant que je sois concerné personellement, co-crisse est un

phénomème MÉTÉO. Thermique est un phénomème d'AÉROLOGIE. Grosse différence

d'échelle.

On va régler ça à la loyale sur le déco de Marshall début avril!! :-)

Bruno

_________________________________________________________

Mais ca veut pas dire qu'un thermique ne tourne pas en basse altitude (pres de son point d'origine) dans certains cas. Puisqu'on voit les dust devils tourner selon l'effet de Coriolis proche du sol, le thermique qui est au dessus (et qui n'a peut etre pas encore fini de s'arracher au sol) doit subir une certaine rotation horizontale qui perds traquilement au profit d'une vitesse ascentionelle avec la pris d'altitude. Ceci dit, je ne crois pas que tous les thermiques tournent a basse altitude.

Mais puisqu'il n'y a rien pour expliquer qu'un thermique accelere sa rotation (pas Coriolis en tout cas) avec la prise d'altitude, il doit y avoir une altitude sol a partir de laquelle la rotation deviens negligeable.

J'aimerais bien que quelqu'un avec un GPS tourne avec le meme rayon de virage et dans 2 sens differents dans le meme thermique, transmette les coordonnees de son vol a son PC puis etablisse des vitesse de rotation differentes (de facon significative) pour avoir la preuve de la rotation des thermique, a une hauteur qui est utilisable pour nous, pilotes de parapente/delta.

Jamais sur de rien, sinon qu'il faut que je parte travailler maintenant,

Jerome

vraiment d'envergure national ;-) Comme je suis de mauvaise fois, pis que faut

que je trouve quelque chose à répondre, je vais dire que c'est l'exception qui

confirme la règle.

Je vais te contacter avant de partir. On sera là le 28 avril, si tu me promet

que les thermiques changent pas de sens de rotation sans prévenir. C'est ma

phobie. J'aime les thermiques biens élevés.

Sur une note plus sérieuse et pour tout le monde sur la liste, il y aurait-il

quelqu'un de fiable à Montréal pour me replier mon secour avant que je parte

en vacance ? Mon idole étant encore au Mexique, je sais pas ou aller.

Merci

---Jerome Daoust <Sylvie_Jerome@MINDSPRING.COM> wrote:

>

> Bruno,

>

> J'apprecie toutes tes contributions a cette discussion sur les thermiques.

J'aime bien debattre des points technique, ca fait partie du fun. Et puis je

me troupe souvent.

>

> Mais Coriolis s'applique aussi aux petites echelles, comme le prouve un

pendule qui balance Nord-Sude et qui ne reviens pas sur son axe de

balancement. C'est juste que Coriolis ne s'applique qu'aux deplacements

d'eloignement/raprochement de l'axe de rotation de la terre.

>

> Si tu viens a Marshall, dis-le moi quand tu arrives ca va etre le fun de

voler ensemble. Essaye d'amener le plus de monde possible du Quebec avec toi.

Y'a beaucoup de thermiques mais presque jamais de cumulus.

>

> Jerome

>

>

> -----Original Message-----

> From: Bruno Cipelletti [SMTP:bulgroz@ROCKETMAIL.COM]

> Sent: Friday, February 26, 1999 6:10 AM

> To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA

> Subject: Re: 'Dust

>

> > Bruno, evite de melanger Coriolis (Calisse) et thermique. Vois mon message

> precedent sur cette liste de diffusion.

> >

>

> Whoooo!!! J'ai jamais pensé, dit ou même imaginer que co-machin avait une

> influence sur les thermiques. JE DIT LE CONTRAIRE (prend ça avec des :-))) )

>

> Pour ma part en autant que je sois concerné personellement, co-crisse est un

> phénomème MÉTÉO. Thermique est un phénomème d'AÉROLOGIE. Grosse différence

> d'échelle.

>

> On va régler ça à la loyale sur le déco de Marshall début avril!! :-)

>

> Bruno

>

> _________________________________________________________

>

>

>

_________________________________________________________

ça me fascine alors...

Jérome, tu disais :

> Si les thermiques ca tourne tant que ca, pourquoi ne voit-on pas la base

des cumulus tourner sur leur axe ? On peut pas dire que ces cumulus ils

tournent de facon

> signicative en tout cas. Dans mon coin il n'y a presque jamais de

Cumulus, mais au Quebec on en voit beaucoup dans ces journees thermiques.

Sous la base d'un

> cumulus je ne me rapelle pas de m'etre fait tourner quand je faisait une

ligne droite pour m'en degager.

Vrai, les cumulus ne tournent pas (enfin j'en ai jamais vu...) mais faut

pas oublier qu'une fois que la vapeur d'eau se condense, ca devient de

l'eau et me semble que ça doit prendre pas mal plus de force (d'effet de

Coco-lis) pour faire tourner un 'bunch' de gouttes d'eau qu'une particule

d'air... Alors je me demande si c'est pas que ça tourne moins au centre du

thermique qu'aux l'extrémités... Dans le fond, c'est bien le même phénomène

d'appel d'air qui cause les tornades et les ouragans non? Parce que pour ce

qui est des deux derniers, on voit très bien le mouvement des nuages...

> Mais ca veut pas dire qu'un thermique ne tourne pas en basse altitude

(pres de son point d'origine) dans certains cas. Puisqu'on voit les dust

devils tourner selon

> l'effet de Coriolis proche du sol, le thermique qui est au dessus (et qui

n'a peut etre pas encore fini de s'arracher au sol) doit subir une certaine

rotation horizontale qui

> perds traquilement au profit d'une vitesse ascentionelle avec la pris

d'altitude. Ceci dit, je ne crois pas que tous les thermiques tournent a

basse altitude.

Je comprends que le frottement de l'air puisse ralentir la force (vitesse)

de l'air montant mais n'est-ce pas justement suite au frottement de l'air

en basse altitude (près du sol) que le vent météo se met à tourner dans le

sens anti-horaire (tourner ou virer, je sais plus lequel est pour quel sens

- merci de pardonner le peu de vocabulaire du néophyte que je suis) et au

contraire à tourner dans le sens horaire lorsqu'il longe une surface où il

n'y a plus d'obstacles (genre un lac)? Alors d'accord que la vitesse de

l'air tournant perd de sa force mais ne conserverait-t-elle pas un certain

mouvement de rotation justement à cause de ce frottement?

Ha, c'est fou ce qu'on se pose des questions (en tous cas, vu mon peu

d'expérience, moi je m'en pose!) à l'approche du beau temps...

Maxime Mathieu.

vie Hum!! ou le sens de la bulle??

Comme c'est souvent le cas en ce monde et bien tout n'es pas

blanc ou noir et il y a de la place pour une zone grise même en

thermique.

Quand vous dites que la vitesse air (et l'air ressenti par le

pilote) dépend de la position des commandes et non du sens où l'on

tourne vous avez parfaitement raison selon les bonnes vielles loi de la

mécanique du vol.

Dans l'hypothèse assez plausible qu'un thermique de temps à

autre puisse tourner dans un sens ou l'autre (pour une raison

quelquonque, on s'en fou de la raison qui a initier le mouvement) et

bien Alain a raison de dire que çà monte plus dans un sens que dans

l'autre et ce pour une autre bonne vielle loi de la mécanique de Newton

La même qui régie infailliblement depuis des siècles le mouvement des

planètes et de leur satellites. Je m'explique:

Définissons d'abord le système mécanique à étudié comme ceci :

Le pilote étant la satellite et le centre du thermique étant le centre

de l'univers autour duquel il gravite. Pour simplifier le problème on ne

tient compte que des forces dans le plan horizontale et par la suite on

comprendra facilement l'effet sur la force verticale (celle qui nous

fait monter)

Quand la lune gravite autour de la terre deux forces s'oppose,

la force centrifuge dû à son inertie et sa vitesse veux que la lune

décroche (de son orbite) et s'éloigne et la force centripète dû à

l'attraction entre les deux masses veux l'attirrer vers la terre pour

qu'elle s'y écrase. Si la lune reste en orbite c'est que les deux forces

sont égale et s'annule c'est l'équilibre. Jusqu'ici je parie que tout le

monde ou "presque" savaient déjà tout cela et il n'y a rien encore qui

nous intéresse.

Maitenant revenons à notre système pilote-thermique. Le pilote

tourne autour du noyaux avec sa masse et une certaine vitesse et la

force centrifuge qui en découle et veut le faire sortir de son orbite

est proportionnelle au carré de sa vitesse donc par rapport au centre du

thermique autour duquel il tourne si le pilote tourne contre le vent il

tourne moins vite et fera moins de tours par unité de temps que si il

tourne dos au vent. Sa vitesse tangantielle est donc réduite face au

vent.

Si le pilote veux rester en orbite au centre de notre thermique,

la force centrifuge doit être compensé par la force centripète. Étant

donné qu'il n'y a pas de masse au centre du thermique, celle-ci doit

provenir de la composante horizontale de la force Aérodynamique.

Si on se résume face au vent, vitesse réduite (vitesse

tangantielle) qui veut dire que la force centrifuge est plus petite et

de là la force centripète plus petite aussi. L'aile sera donc moins

incliné pour la produire ce qui veut dire plus de portance vers le haut

et un meilleur taux de chute pour nous apporter vers le septième ciel.

Pour ceux qui n'ont pas le goût de se casser les méninges et

bien voici une façon plus intuitive de comprendre le résultat. Imaginez

que vous ête dans un thermique qui tourne à 25 KM/Hr et que votre

vitesse en taux de chute mini est aussi de 25 KM/Hr (scuser les

deltistes) et bien face au vent vous n'avez pas besoin de tourner car la

spirale d'air arrivant face à vous vous maintient dans la même position

c.à.d. sur un coté du thermique vous garder le cap jusqu'au nuage et

vous ne faite pas un tour avant d'arriver au plafond. Les incrédules

peuvent toujours essayer de visser ce thermique vent de dos il vont

peut-être réussir à tourner sans être expulser mais surement pas en

montant et avec des G de centrifugation.

Je suis bien content qu'un pilote puisse arriver de par sa

sensibilité à apprécier que cela monte plus dans un sens que dans

l'autre et le fait que quelqun puisse se tromper sur les hypothèses du

pourquoi n'a rien de mauvais car il faut d'abord apprécier la différence

avant d'émettre des hypothèses. Moi je n'ai pas encore eue la chance de

tester cela dans un thermique mais notre copain Alain m'a poussé à

réfléchir sur la question et fort de cette réflexion la prochaine fois

que j'aurai la chance, je vais surement essayer les deux sens pour voir

si ce serait pas plus payant dans l'autre sens.

El Photon

>>>d'appel d'air qui cause les tornades et les ouragans non? Parce que pour ce

>>>qui est des deux derniers, on voit très bien le mouvement des nuages...

Il ne faut pas confondre les phénomènes !!!

L'appel d'air, en ce qui concerne les tornades et ouragans, est très macro et se fait par un

énorme <trou, creux> de basse pression météo. L'air se précipite dedans comme les chutes

Niagara.

Le thermique, lui, est simplement une bulle d'air chaud qui monte...

Je crois que ça ne se compare pas....

--

Robert Lachapelle

réalisateur

Télé-Québec

realisa2@telequebec.qc.ca

grand ce tu viens de nous envoyer. J'adore.

Heu, donc, si le thermique "tourne" assez vite, on a pas besoins de se

maintenir en virage, on vole en ligne droite et on monte sans même faire un

tour. Si ça tourne plus vite que la vitesse de mon parapente de débutant,

j'enroule en reculant!!! Dans quel sens je dois tourner alors ???? Faut que

j'essaye ça.

Vous pourrez toujours m'accuser de radoter, mais tout ton raisonnement

s'appuis sur un précepte:

> Dans l'hypothèse assez plausible qu'un thermique de temps à

> autre puisse tourner dans un sens ou l'autre

Le raisonnement, je le trouve pas pire du tout. Mais la prémisse, toujours

pas d'accord.

Faut continuer, ça devient divertissant la liste.

Ciao

Bruno

---Yvan Bernard <yvanb@GLOBETROTTER.QC.CA> wrote:

>

> Comme je peux voir chacun semble avoir sa petite idée sur le sens de la

> vie Hum!! ou le sens de la bulle??

>

> Comme c'est souvent le cas en ce monde et bien tout n'es pas

> blanc ou noir et il y a de la place pour une zone grise même en

> thermique.

>

> Quand vous dites que la vitesse air (et l'air ressenti par le

> pilote) dépend de la position des commandes et non du sens où l'on

> tourne vous avez parfaitement raison selon les bonnes vielles loi de la

> mécanique du vol.

>

> Dans l'hypothèse assez plausible qu'un thermique de temps à

> autre puisse tourner dans un sens ou l'autre (pour une raison

> quelquonque, on s'en fou de la raison qui a initier le mouvement) et

> bien Alain a raison de dire que çà monte plus dans un sens que dans

> l'autre et ce pour une autre bonne vielle loi de la mécanique de Newton

> La même qui régie infailliblement depuis des siècles le mouvement des

> planètes et de leur satellites. Je m'explique:

>

>

> Définissons d'abord le système mécanique à étudié comme ceci :

> Le pilote étant la satellite et le centre du thermique étant le centre

> de l'univers autour duquel il gravite. Pour simplifier le problème on ne

> tient compte que des forces dans le plan horizontale et par la suite on

> comprendra facilement l'effet sur la force verticale (celle qui nous

> fait monter)

>

> Quand la lune gravite autour de la terre deux forces s'oppose,

> la force centrifuge dû à son inertie et sa vitesse veux que la lune

> décroche (de son orbite) et s'éloigne et la force centripète dû à

> l'attraction entre les deux masses veux l'attirrer vers la terre pour

> qu'elle s'y écrase. Si la lune reste en orbite c'est que les deux forces

> sont égale et s'annule c'est l'équilibre. Jusqu'ici je parie que tout le

> monde ou "presque" savaient déjà tout cela et il n'y a rien encore qui

> nous intéresse.

>

> Maitenant revenons à notre système pilote-thermique. Le pilote

> tourne autour du noyaux avec sa masse et une certaine vitesse et la

> force centrifuge qui en découle et veut le faire sortir de son orbite

> est proportionnelle au carré de sa vitesse donc par rapport au centre du

> thermique autour duquel il tourne si le pilote tourne contre le vent il

> tourne moins vite et fera moins de tours par unité de temps que si il

> tourne dos au vent. Sa vitesse tangantielle est donc réduite face au

> vent.

>

> Si le pilote veux rester en orbite au centre de notre thermique,

> la force centrifuge doit être compensé par la force centripète. Étant

> donné qu'il n'y a pas de masse au centre du thermique, celle-ci doit

> provenir de la composante horizontale de la force Aérodynamique.

>

> Si on se résume face au vent, vitesse réduite (vitesse

> tangantielle) qui veut dire que la force centrifuge est plus petite et

> de là la force centripète plus petite aussi. L'aile sera donc moins

> incliné pour la produire ce qui veut dire plus de portance vers le haut

> et un meilleur taux de chute pour nous apporter vers le septième ciel.

>

> Pour ceux qui n'ont pas le goût de se casser les méninges et

> bien voici une façon plus intuitive de comprendre le résultat. Imaginez

> que vous ête dans un thermique qui tourne à 25 KM/Hr et que votre

> vitesse en taux de chute mini est aussi de 25 KM/Hr (scuser les

> deltistes) et bien face au vent vous n'avez pas besoin de tourner car la

> spirale d'air arrivant face à vous vous maintient dans la même position

> c.à.d. sur un coté du thermique vous garder le cap jusqu'au nuage et

> vous ne faite pas un tour avant d'arriver au plafond. Les incrédules

> peuvent toujours essayer de visser ce thermique vent de dos il vont

> peut-être réussir à tourner sans être expulser mais surement pas en

> montant et avec des G de centrifugation.

>

> Je suis bien content qu'un pilote puisse arriver de par sa

> sensibilité à apprécier que cela monte plus dans un sens que dans

> l'autre et le fait que quelqun puisse se tromper sur les hypothèses du

> pourquoi n'a rien de mauvais car il faut d'abord apprécier la différence

> avant d'émettre des hypothèses. Moi je n'ai pas encore eue la chance de

> tester cela dans un thermique mais notre copain Alain m'a poussé à

> réfléchir sur la question et fort de cette réflexion la prochaine fois

> que j'aurai la chance, je vais surement essayer les deux sens pour voir

> si ce serait pas plus payant dans l'autre sens.

>

>

> El Photon

>

_________________________________________________________

qu'on sorte ça sur la liste.

Jérome, par contre, je ne le connais pas, mais il doit être un peu tordu. Au

lieu d'aller voler, il s'ostine avec nous sur coroilice.

---Maxime Mathieu <mmathieu@TRANSPORT.BOMBARDIER.COM> wrote:

>

> Désolé si il y en a qui sont écoeurés du sujet thermiques/coriolis mais moi

> ça me fascine alors...

>

_________________________________________________________

Wow, les gars vous m'étourdissez, étant un «bleu», j'ai à peine commencer à

enrouler mes premiers thermiques, l'été dernier. Alors l'été prochain si ça

ne vous dérange pas trop, je vais me contenter simplement de chercher le

thermique et de m'y accrocher du mieux de mes connaissances. Je ne sais pas

encore si je vais me laisser pousser un «pinch» de détection de rotation de

thermique ! :-) Mais je trouve hyper-intéressant vos échanges de théorie.

Jérôme si tu rencontres Bruno C. à Marshall, à le voir, ça ne paraît pas,

mais il est sympathique et si y'a pas trop d'arbres dans le coin ...c'est

pas un mauvais pilote ! :-)

Hasta Luego

Steph

Stéphane Ousset

stephane.ousset@videotron.ca

Ma page:

c'est: " Comment entrer dans un thermique et le tourner avec d'autres ailes

deltas et parapentes sans que ça devienne un cauchemar ?"

Stephane Ousset a écrit:

> Salut à tous,

>

> Wow, les gars vous m'étourdissez, étant un «bleu», j'ai à peine commencer à

> enrouler mes premiers thermiques, l'été dernier. Alors l'été prochain si ça

> ne vous dérange pas trop, je vais me contenter simplement de chercher le

> thermique et de m'y accrocher du mieux de mes connaissances. Je ne sais pas

> encore si je vais me laisser pousser un «pinch» de détection de rotation de

> thermique ! :-) Mais je trouve hyper-intéressant vos échanges de théorie.

>

> Jérôme si tu rencontres Bruno C. à Marshall, à le voir, ça ne paraît pas,

> mais il est sympathique et si y'a pas trop d'arbres dans le coin ...c'est

> pas un mauvais pilote ! :-)

>

> Hasta Luego

>

> Steph

>

> Stéphane Ousset

> stephane.ousset@videotron.ca

> Ma page:

Air a bien travaillé la semaine passé o championnat du monde de voile

sur glace,,,,,classe master 1ier Martin Gourdeau(swift) 2ième Michel

Montminy 3 ième C-yes Ben moi-même,,,classe jeune de - de 40 ans Harold

pilote (Chum de Martin ) 1 ier et 2 ième Jean Turgeon et o marathon

Martin , Michel et moi-même suivi des jeunes Harold et Jean séparé par

un jeune russe, notons la participations d'une girl miss Sonia,,,oh

wow,,,Hey le druide !de Thedford peut-ètre orions-nous besoin de ton

élexir a la bière d'érable puisque nous partons combattre les Helveltes

(Suisse) chez eux o Lac Sylvaplana pour le lchampionnat européen de

ski-cerf-volant,,,,, départ demain retour lundi 8 mars,,,on vous en

redonne des news.. bonne semaine a tous C-Yes Ben