Discussions de vol libre au Québec
1 juin 1997 au 20 août 2000
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Date: 06 avril 1999 De: Jacinthe Durand (29) Sujet: Delta et harnais a vendre (3) |
Serge Lafortune
514-526-3747
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Date: 06 avril 1999 De: Jacinthe Durand (29) Sujet: Parachute neuf à vendre cherche harnaisde delta 5'10" |
justement y'a Serge Lafortune qui vend son harnais.. J'sais pas si vous êtes
du même gabari mais...
Bonne chance !
Andre F. Gallant a écrit:
> Au Mont Yamaska c'était une excellente journée de corvée... ou de cabane à
> sucre. Rien à faire dans les airs, le vent était trop insistant...
>
> Je pense que je vais commencer à voler couché en delta afin d'augmenter mes
> chances de faire des vols distance. Y a-t-il quelqu'un qui a un harnais et
> un parachute de delta à vendre à un prix acceptable? Quelqu'un peut-il me
> conseiller là-dessus car je n'y connais pas grand chose. Je vole supine
> comme vous le savez avec ma sellette de parapente, mais en delta ceci me
> fait perdre une certaine performance. De plus comme le Falcon n'est pas ce
> qu'il y a de plus performant...
>
> André
>
> At 09:46 99-04-03 -0500, Michel Montmigny wrote:
> >Salut à tous,
> >
> >Quelle journée de vol sur la "butte à creton". et oui Vendredi saint a
> >été très bon ici et plusieurs heures ont été cumulées.
> >
> >J'ai un parachute à vendre. Il est tout neuf et si ça intéresse, on peut
> >me contacter au (418)545-8368
> >
> >Michel Montminy
> >
> >
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Date: 06 avril 1999 De: Claude Montpetit (56) Sujet: Plein d'ailes a yamaska (6) |
avis, c'est que c'est pas "implantable", en bon language informaticien!
Ce plan fonctionne dans la mesure ou TOUS suivent les regles sans exception.
Il suffit qu'un pilote sorte du circuit au mauvais moment pour que la
routine casse.
Les condition comme celles d'hier sont difficiles. Pas ( ou tres peu) de
vent meteo, beaucoup de thermiques petits, qui montent peu, alors tout le
monde est rassemble autour du decollage et tous essaient de sauver leur
peau. Les semaines a venir vont faire grossir les thermiques et celles-ci
vont monter de plus en plus haut. Les pilotes vont donc s'eparpiller dans
les airs.
En conclusion, je crois qu'il est hyper important de:
1- respecter les priorites en vol thermique.
2- Et surtout, surtout, regarder autour de soi avant d'effectuer tout
virage.
Aussi, comme dans tout, le probleme en est un de zone grise et de tolerance:
- Tolerance a la proximite: Quant dois-je interpreter la proximite d'une
autre aile comme dangereuse? Nous avons tous des niveaux de stress
differents.
- A quelle distance/hauteur du relief est-il acceptable d'effectuer le
premier tour complet dans un thermique? Cette decision peut affecter
d'autres pilotes qui font du va-et-vient continuel sur le "ridge".
Claude.
|
Date: 06 avril 1999 De: Stephane Ousset (11) Sujet: Plein d'ailes a yamaska (6) |
Oh boy Robert, c'est déjà assez difficile pour le monde respecter les
priorités, s'il faut en plus ajouter des Zones, on va assister à un Derby de
démolition !
Je suis jeune pilote encore, mais je me fais un devoir d'essayer de
respecter les priorités de vol. Je pense que si tout le monde fait un effort
à ce niveau, il ne devrait pas y avoir de problème. C'est à chacun de se
remettre le nez dans ses manuels de vol et d'avertir, un pilote qui fait fi
des règles de base du vol libre. C'est une question de vie, non ?
Hasta Luego
Steph
Stéphane Ousset
stephane.ousset@videotron.ca
Ma page:
http://members.tripod.com/~Flying_steph/index.html
----- Message d'origine -----
De : Robert Cossette
À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
Envoyé : 5 avril, 1999 21:08
Objet : Plein d'ailes a Yamaska
On a été gâtés ce lundi de Pâques. Une quinzaine de pilotes parapente et
delta. Plusieurs parapentistes ont fait plus d'une heure en vol dans un
mélange de petits thermiques qui voulaient être gros et de gros dynamique
tout petit...
On commence à sentir le besoin de raffiner nos techniques de vol en groupe
car de plus en plus d'ailes tiennent longtemps.
C'est plus comme dans le bon vieux temps alors qu'on était certain d'atterir
en 5 minutes!
C'est bien de maîtriser les priorités en vol mais je pense qu'on devrait
commencer à envisager un circuit "typique" pour voler à plusieurs; disons à
plus de 6 parapentes dans un petit espace.
Le problème apparaît lorsqu'un des pilotes décide de se faire des S et des 8
à travers le troupeau. MEUHHHEEE! YIHAAANNNN! C'est pas toujours
confortable....
Avez-vous des suggestions de circuit "préférable" lorsque la population
augmente dans un petit espace?
Est-ce qu'un genre de système a déjà été essayé?
Ma suggestion est de définir trois zones de vol autour de la petite zone
près de la montagne qui tient et que tous veulent exploiter très avidement
pour eux seuls:
Zone 1: un couloir suivant le relief avec la montagne à sa droite. En
CONSERVANT cette position jusqu'à la fin de la zone "soutenante" on évitera
de couper la route des autres. Avec la montagne à sa droite on a la
priorité MAIS on la perd au profit des arrivants du couloir "2" dès qu'on se
dégage du relief. On se suit dans ce couloir sans jamais se dépasser.
Ralentir ou faire demi-tour c'est tout. En fesant demi-tour on se joint au
couloir "2".
Plus question d'avoir la montagne à sa droite sans chercher à coller le
relief.
Zone 2: un couloir à contresens de la zone 1 avec la montagne à la gauche et
assez de dégagement pour ne pas coincer ceux qui suivent le couloir "1".
Dans la zone 2 on pourra se dépasser en dégageant la montagne encore plus ou
quitter le circuit en s'écartant du relief.
Zone 3: un grand anneau tangent au centre du corridor 2 qui tourne vers la
droite. Cet anneau s'éloignera un peut de la montagne et sera centré à peut
près là ou ça tient le plus en laissant les deux couloirs qui suivent le
relief. On pourra enrouler pas trop serré à plusieurs dans la zone 3 en
prenant soins de ne pas couper la circulation ni de la zone 2 ni de la zone
1.
Pour passer de la zone 1 à 2 on fera nos virages face au vent ou dos au vent
avec les règles de priorités normales. On tournera préférablement là où ça
ne tient plus et pas avant.
Pour passer de la zone 2 à 3 on tournera vers la droite au milieux du
couloir 2. Pour passez de la zone 3 à 2 on se connecte au point tangent de
la zone 2 avec la montagne à notre gauche.
la zone 3 sera plus ou moins grande mais on tournera tous à droite autour
d'un même centre.
Si chacun y met du siens on arrivera à tenir tous longtemps et se faire des
belles promenades paisible.
Essayez de le dessiner les 3 zones et donnez moi vos commentaires
De Robert Cossette, expert conseil, Bureau d'études INNOVEC
from Robert Cossette, R&D Consultant
Innovec, 534 Leroyer, suite 1
St-Lambert, Qc,
J4R 1M6, Canada
tel (450) 465 2818 portable (514) 816 2250 Fax: (450) 465 1257
|
Date: 06 avril 1999 De: Bruno Cipelletti (37) Sujet: Plein d'ailes a yamaska - ben c'etais donc pas de ma faute (2) |
Avant mon vol de Lundi à Yamaska avec les 16 et quelques qui se sont éclatés,
mes plus beaux vols de la semaine à Marshall ont été deux cross de 5 heures en
Airbus A320...
Je félicite pas Jérome pour son accueil, il a profité de notre venue pour nous
refiler son mauvais temps de l'été. Ils sont tranquille pour un an là-bas,
même la neige on l'a eu cal....sse.
Blague à part, on a pas été chanceux, mais Jérome a été super cool. Même si
passe son temps à flasher en attérissant au somet. Je confirme, il mérite son
surnom.
Pour ce qui est d'hier à Yamaska, ben je sais pas ce qu'il vous faut les gars.
J'ai trouvé que ça volait très bien en groupe, personne ne m'a gêné, je me
suis retrouvé quelques fois avec d'autres dans la même bulle, pas de
problêmes. Même avec les 2-3 deltas on se gênais pas malgré les différences
de rayon de virage et de vitesse.
Alors de 2 choses l'une: Ou bien votre seuil de tolérance au traffic est
particulièrement mince, ou alors, je suis le seul qui trouvais cool parce que
c'est moi qui foutrais le bordel dans la place!
Là, je vais faire comme Jérome, un peu de "Site Dropping": L'an dernier à
St-Hilaire, j'ai appris ce qu'était voler en groupe. Même si les gens
volaient plutôt bien en général, je me faisait des torticolis à regarder
partout à la fois. Je suis allé me poser plusieurs fois en raison du traffic,
complêtement épuisé. Ma tolérance n'est pas très forte en général.
Alors, comme hier à Yamaska, anytime.
En espérant qu'on se la refasse le wekk end prochain.
Ciao
---Stephane Ousset <stephane.ousset@VIDEOTRON.CA> wrote:
>
> Salut à tous,
>
> Oh boy Robert, c'est déjà assez difficile pour le monde respecter les
> priorités, s'il faut en plus ajouter des Zones, on va assister à un Derby de
> démolition !
>
> Je suis jeune pilote encore, mais je me fais un devoir d'essayer de
> respecter les priorités de vol. Je pense que si tout le monde fait un effort
> à ce niveau, il ne devrait pas y avoir de problème. C'est à chacun de se
> remettre le nez dans ses manuels de vol et d'avertir, un pilote qui fait fi
> des règles de base du vol libre. C'est une question de vie, non ?
>
> Hasta Luego
>
> Steph
>
> Stéphane Ousset
> stephane.ousset@videotron.ca
> Ma page:
> http://members.tripod.com/~Flying_steph/index.html
>
>
>
>
> ----- Message d'origine -----
> De : Robert Cossette
> À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
> Envoyé : 5 avril, 1999 21:08
> Objet : Plein d'ailes a Yamaska
>
>
> On a été gâtés ce lundi de Pâques. Une quinzaine de pilotes parapente et
> delta. Plusieurs parapentistes ont fait plus d'une heure en vol dans un
> mélange de petits thermiques qui voulaient être gros et de gros dynamique
> tout petit...
>
> On commence à sentir le besoin de raffiner nos techniques de vol en groupe
> car de plus en plus d'ailes tiennent longtemps.
>
> C'est plus comme dans le bon vieux temps alors qu'on était certain d'atterir
> en 5 minutes!
>
> C'est bien de maîtriser les priorités en vol mais je pense qu'on devrait
> commencer à envisager un circuit "typique" pour voler à plusieurs; disons à
> plus de 6 parapentes dans un petit espace.
>
> Le problème apparaît lorsqu'un des pilotes décide de se faire des S et des 8
> à travers le troupeau. MEUHHHEEE! YIHAAANNNN! C'est pas toujours
> confortable....
>
> Avez-vous des suggestions de circuit "préférable" lorsque la population
> augmente dans un petit espace?
>
> Est-ce qu'un genre de système a déjà été essayé?
>
> Ma suggestion est de définir trois zones de vol autour de la petite zone
> près de la montagne qui tient et que tous veulent exploiter très avidement
> pour eux seuls:
>
> Zone 1: un couloir suivant le relief avec la montagne à sa droite. En
> CONSERVANT cette position jusqu'à la fin de la zone "soutenante" on évitera
> de couper la route des autres. Avec la montagne à sa droite on a la
> priorité MAIS on la perd au profit des arrivants du couloir "2" dès qu'on se
> dégage du relief. On se suit dans ce couloir sans jamais se dépasser.
> Ralentir ou faire demi-tour c'est tout. En fesant demi-tour on se joint au
> couloir "2".
>
> Plus question d'avoir la montagne à sa droite sans chercher à coller le
> relief.
>
> Zone 2: un couloir à contresens de la zone 1 avec la montagne à la gauche et
> assez de dégagement pour ne pas coincer ceux qui suivent le couloir "1".
> Dans la zone 2 on pourra se dépasser en dégageant la montagne encore plus ou
> quitter le circuit en s'écartant du relief.
>
> Zone 3: un grand anneau tangent au centre du corridor 2 qui tourne vers la
> droite. Cet anneau s'éloignera un peut de la montagne et sera centré à peut
> près là ou ça tient le plus en laissant les deux couloirs qui suivent le
> relief. On pourra enrouler pas trop serré à plusieurs dans la zone 3 en
> prenant soins de ne pas couper la circulation ni de la zone 2 ni de la zone
> 1.
>
> Pour passer de la zone 1 à 2 on fera nos virages face au vent ou dos au vent
> avec les règles de priorités normales. On tournera préférablement là où ça
> ne tient plus et pas avant.
>
> Pour passer de la zone 2 à 3 on tournera vers la droite au milieux du
> couloir 2. Pour passez de la zone 3 à 2 on se connecte au point tangent de
> la zone 2 avec la montagne à notre gauche.
>
> la zone 3 sera plus ou moins grande mais on tournera tous à droite autour
> d'un même centre.
>
> Si chacun y met du siens on arrivera à tenir tous longtemps et se faire des
> belles promenades paisible.
>
> Essayez de le dessiner les 3 zones et donnez moi vos commentaires
>
>
>
> De Robert Cossette, expert conseil, Bureau d'études INNOVEC
>
> from Robert Cossette, R&D Consultant
>
> Innovec, 534 Leroyer, suite 1
> St-Lambert, Qc,
> J4R 1M6, Canada
>
> tel (450) 465 2818 portable (514) 816 2250 Fax: (450) 465 1257
>
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Date: 06 avril 1999 De: Bruno Cipelletti (37) Sujet: Plein d'ailes a yamaska (6) |
Robert.
Je ne suis pas d'accord avec toi Robert.
Les priorités existent, et elles permettent, à mon avis, de faire face à
toutes les situations.
Le long d'un relief, il ne peut y avoir qu'un couloir. Le pilote ayant le
relief à sa droite à la priorité, à lui d'en profiter pour faire le plein, car
au passage suivant, avec la montagne à sa gauche, il devra se dégager quelque
fois dans une zone moins ascendante ou même déscendante pour laisser passer
les pilotes ayant priorité.
Au dessus du relief aussi les règles sont claires. Un pilote qui zig-zag
entre d'autres en train d'enrouler ne respecte pas les priorités. C'est tout.
Faut attendre l'attéro pour lui régler son compte à plusieurs pour qu'une fois
sortie de l'hopital, il ne recommence plus :-)
A plus
Bruno
---Stephane Ousset <stephane.ousset@VIDEOTRON.CA> wrote:
>
> Salut à tous,
>
> Oh boy Robert, c'est déjà assez difficile pour le monde respecter les
> priorités, s'il faut en plus ajouter des Zones, on va assister à un Derby de
> démolition !
>
> Je suis jeune pilote encore, mais je me fais un devoir d'essayer de
> respecter les priorités de vol. Je pense que si tout le monde fait un effort
> à ce niveau, il ne devrait pas y avoir de problème. C'est à chacun de se
> remettre le nez dans ses manuels de vol et d'avertir, un pilote qui fait fi
> des règles de base du vol libre. C'est une question de vie, non ?
>
> Hasta Luego
>
> Steph
>
> Stéphane Ousset
> stephane.ousset@videotron.ca
> Ma page:
> http://members.tripod.com/~Flying_steph/index.html
>
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>
> ----- Message d'origine -----
> De : Robert Cossette
> À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
> Envoyé : 5 avril, 1999 21:08
> Objet : Plein d'ailes a Yamaska
>
>
> On a été gâtés ce lundi de Pâques. Une quinzaine de pilotes parapente et
> delta. Plusieurs parapentistes ont fait plus d'une heure en vol dans un
> mélange de petits thermiques qui voulaient être gros et de gros dynamique
> tout petit...
>
> On commence à sentir le besoin de raffiner nos techniques de vol en groupe
> car de plus en plus d'ailes tiennent longtemps.
>
> C'est plus comme dans le bon vieux temps alors qu'on était certain d'atterir
> en 5 minutes!
>
> C'est bien de maîtriser les priorités en vol mais je pense qu'on devrait
> commencer à envisager un circuit "typique" pour voler à plusieurs; disons à
> plus de 6 parapentes dans un petit espace.
>
> Le problème apparaît lorsqu'un des pilotes décide de se faire des S et des 8
> à travers le troupeau. MEUHHHEEE! YIHAAANNNN! C'est pas toujours
> confortable....
>
> Avez-vous des suggestions de circuit "préférable" lorsque la population
> augmente dans un petit espace?
>
> Est-ce qu'un genre de système a déjà été essayé?
>
> Ma suggestion est de définir trois zones de vol autour de la petite zone
> près de la montagne qui tient et que tous veulent exploiter très avidement
> pour eux seuls:
>
> Zone 1: un couloir suivant le relief avec la montagne à sa droite. En
> CONSERVANT cette position jusqu'à la fin de la zone "soutenante" on évitera
> de couper la route des autres. Avec la montagne à sa droite on a la
> priorité MAIS on la perd au profit des arrivants du couloir "2" dès qu'on se
> dégage du relief. On se suit dans ce couloir sans jamais se dépasser.
> Ralentir ou faire demi-tour c'est tout. En fesant demi-tour on se joint au
> couloir "2".
>
> Plus question d'avoir la montagne à sa droite sans chercher à coller le
> relief.
>
> Zone 2: un couloir à contresens de la zone 1 avec la montagne à la gauche et
> assez de dégagement pour ne pas coincer ceux qui suivent le couloir "1".
> Dans la zone 2 on pourra se dépasser en dégageant la montagne encore plus ou
> quitter le circuit en s'écartant du relief.
>
> Zone 3: un grand anneau tangent au centre du corridor 2 qui tourne vers la
> droite. Cet anneau s'éloignera un peut de la montagne et sera centré à peut
> près là ou ça tient le plus en laissant les deux couloirs qui suivent le
> relief. On pourra enrouler pas trop serré à plusieurs dans la zone 3 en
> prenant soins de ne pas couper la circulation ni de la zone 2 ni de la zone
> 1.
>
> Pour passer de la zone 1 à 2 on fera nos virages face au vent ou dos au vent
> avec les règles de priorités normales. On tournera préférablement là où ça
> ne tient plus et pas avant.
>
> Pour passer de la zone 2 à 3 on tournera vers la droite au milieux du
> couloir 2. Pour passez de la zone 3 à 2 on se connecte au point tangent de
> la zone 2 avec la montagne à notre gauche.
>
> la zone 3 sera plus ou moins grande mais on tournera tous à droite autour
> d'un même centre.
>
> Si chacun y met du siens on arrivera à tenir tous longtemps et se faire des
> belles promenades paisible.
>
> Essayez de le dessiner les 3 zones et donnez moi vos commentaires
>
>
>
> De Robert Cossette, expert conseil, Bureau d'études INNOVEC
>
> from Robert Cossette, R&D Consultant
>
> Innovec, 534 Leroyer, suite 1
> St-Lambert, Qc,
> J4R 1M6, Canada
>
> tel (450) 465 2818 portable (514) 816 2250 Fax: (450) 465 1257
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Date: 06 avril 1999 De: Mathieu Bélanger (2) Sujet: Recherche variomètre_usagé |
parapente. Si vous en avez un à vendre, ou que vous connaissez quelqu'un qui
pourrait m'en vendre un, mon e-mail est mathieu.belanger@polymtl.ca, et mon
no de tel est (514) 733-9742
|
Date: 06 avril 1999 De: Claude Fiset (14) Sujet: Recherche variom6hryzsb1c2fn6q= |
> parapente. Si vous en avez un à vendre, ou que vous connaissez quelqu'un qui
> pourrait m'en vendre un, mon e-mail est mathieu.belanger@polymtl.ca, et mon
> no de tel est (514) 733-9742
J'ai un Flytech 4010 en excellent état $500 Cad, seulement utilisé depuis
Janvier 99.
Pas de scratch!
Pas de taxes.
Je vends aussi des petits vario sonores pour $250 Cad.
Tu peux aussi consulter notre liste d'équipements usagé:
*
Claude Fiset
Parawest Paragliding ltd.
PoBox 384243 Waikoloa Hi
96738-4243
1-808-883-8050
http://www.parawest.bc.ca/plist.html
|
Date: 06 avril 1999 De: Jerome Daoust (230) Sujet: Plein d'ailes a yamaska - ben c'etais donc pas de ma faute (2) |
Juste comme Bruno est reparti, la meteo se replace :
http://www.weather.com/weather/cities/us_ca_riverside.html
Degres Farenheit ca vous rapelle quelque chose ?
Riverside c'est la grosse ville la prus proche de Marshall.
Les Quebecois qui passent a Marshall, il ne faut pas leur donner de trop =
bonnes conditions, sinon c'est comme des Biafrais qui a perdu l'habitude =
de manger, ils vont exploser si on leur donne un buffet.
Bruno, j'ai super aimer voler avec toi,
Thermicator
-----Original Message-----
From: Bruno Cipelletti [SMTP:bulgroz@ROCKETMAIL.COM]
Sent: Tuesday, April 06, 1999 3:28 PM
To: VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
Subject: Re: Plein d'ailes a Yamaska - Ben c'etais donc pas de ma faute
Salut à tout le monde sauf Jérome.
Avant mon vol de Lundi à Yamaska avec les 16 et quelques qui se sont =
éclatés,
mes plus beaux vols de la semaine à Marshall ont été deux cross de =
5 heures en
Airbus A320...
Je félicite pas Jérome pour son accueil, il a profité de notre =
venue pour nous
refiler son mauvais temps de l'été. Ils sont tranquille pour un an =
là-bas,
même la neige on l'a eu cal....sse.
Blague à part, on a pas été chanceux, mais Jérome a été =
super cool. Même si
passe son temps à flasher en attérissant au somet. Je confirme, il =
mérite son
surnom.
Pour ce qui est d'hier à Yamaska, ben je sais pas ce qu'il vous faut =
les gars.
J'ai trouvé que ça volait très bien en groupe, personne ne m'a =
gêné, je me
suis retrouvé quelques fois avec d'autres dans la même bulle, pas de
problêmes. Même avec les 2-3 deltas on se gênais pas malgré les =
différences
de rayon de virage et de vitesse.
Alors de 2 choses l'une: Ou bien votre seuil de tolérance au traffic =
est
particulièrement mince, ou alors, je suis le seul qui trouvais cool =
parce que
c'est moi qui foutrais le bordel dans la place!
Là, je vais faire comme Jérome, un peu de "Site Dropping": L'an =
dernier à
St-Hilaire, j'ai appris ce qu'était voler en groupe. Même si les =
gens
volaient plutôt bien en général, je me faisait des torticolis à =
regarder
partout à la fois. Je suis allé me poser plusieurs fois en raison =
du traffic,
complêtement épuisé. Ma tolérance n'est pas très forte en =
général.
Alors, comme hier à Yamaska, anytime.
En espérant qu'on se la refasse le wekk end prochain.
Ciao