Discussions de vol libre au Québec
1 juin 1997 au 20 août 2000
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Date: 07 avril 1999 De: Fred Gauvin (17) Sujet: Acheteur de delta... (2) |
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Bonjour à tous ! Je suis un tannant petit nouveau...
J'ai débuté mon apprentissage de delta l'été dernier, chez =
Distance Vol Libre. Et depuis, j'ai la piqure.
J'ai trouvé l'hiver bien long, parce que finalement, en planche =
à neige, on glisse pas d'assez haut.
J'ai donc la ferme intention de me payer la traite d'aplomb cet =
été...
Donc ! Je suis à la recherche d'une aile delta Wills Wing Falcon 170, =
ou quelque chose d'équivalent. J'ai essayé un Falcon 195 l'an =
dernier, mais il me semble que j'étais trop léger pour cette aile...
Des vendeurs ? Des conseils ?
Frédéric Gauvin
frederic_gauvin@sympatico.ca
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Bonjour à tous ! Je suis un =
tannant petit
nouveau...
J'ai débuté mon apprentissage =
de delta
l'été dernier, chez Distance Vol Libre. Et depuis, j'ai la =
piqure.
J'ai trouvé l'hiver bien long, =
parce que
finalement, en planche à neige, on glisse pas d'assez haut. =
J'ai donc la ferme intention de =
me payer la
traite d'aplomb cet été...
Donc ! Je suis à la recherche d'une aile delta =
Wills Wing
Falcon 170, ou quelque chose d'équivalent. J'ai essayé un =
Falcon 195
l'an dernier, mais il me semble que j'étais trop léger pour cette
aile...
Des vendeurs ? Des conseils =
?
Frédéric Gauvin
href=3D"mailto:frederic_gauvin@sympatico.ca">frederic_gauvin@sympatico.ca=
------=_NextPart_000_0029_01BE80A0.E0AB54C0--
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Date: 07 avril 1999 De: Michel Montmigny (95) Sujet: Plein d'ailes a yamaska (6) |
>
> Scusez, mais je viens de lire complêtement et attentivement le message de
> Robert.
>
> Je ne suis pas d'accord avec toi Robert.
>
> Les priorités existent, et elles permettent, à mon avis, de faire face à
> toutes les situations.
>
> Le long d'un relief, il ne peut y avoir qu'un couloir. Le pilote ayant le
> relief à sa droite à la priorité, à lui d'en profiter pour faire le plein, car
> au passage suivant, avec la montagne à sa gauche, il devra se dégager quelque
> fois dans une zone moins ascendante ou même déscendante pour laisser passer
> les pilotes ayant priorité.
>
> Au dessus du relief aussi les règles sont claires. Un pilote qui zig-zag
> entre d'autres en train d'enrouler ne respecte pas les priorités. C'est tout.
> Faut attendre l'attéro pour lui régler son compte à plusieurs pour qu'une fois
> sortie de l'hopital, il ne recommence plus :-)
>
> A plus
>
> Bruno
>
> ---Stephane Ousset <stephane.ousset@VIDEOTRON.CA> wrote:
> >
> > Salut à tous,
> >
> > Oh boy Robert, c'est déjà assez difficile pour le monde respecter les
> > priorités, s'il faut en plus ajouter des Zones, on va assister à un Derby de
> > démolition !
> >
> > Je suis jeune pilote encore, mais je me fais un devoir d'essayer de
> > respecter les priorités de vol. Je pense que si tout le monde fait un effort
> > à ce niveau, il ne devrait pas y avoir de problème. C'est à chacun de se
> > remettre le nez dans ses manuels de vol et d'avertir, un pilote qui fait fi
> > des règles de base du vol libre. C'est une question de vie, non ?
> >
> > Hasta Luego
> >
> > Steph
> >
> > Stéphane Ousset
> > stephane.ousset@videotron.ca
> > Ma page:
> > http://members.tripod.com/~Flying_steph/index.html
> >
> >
> >
> >
> > ----- Message d'origine -----
> > De : Robert Cossette
> > À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA
> > Envoyé : 5 avril, 1999 21:08
> > Objet : Plein d'ailes a Yamaska
> >
> >
> > On a été gâtés ce lundi de Pâques. Une quinzaine de pilotes parapente et
> > delta. Plusieurs parapentistes ont fait plus d'une heure en vol dans un
> > mélange de petits thermiques qui voulaient être gros et de gros dynamique
> > tout petit...
> >
> > On commence à sentir le besoin de raffiner nos techniques de vol en groupe
> > car de plus en plus d'ailes tiennent longtemps.
> >
> > C'est plus comme dans le bon vieux temps alors qu'on était certain d'atterir
> > en 5 minutes!
> >
> > C'est bien de maîtriser les priorités en vol mais je pense qu'on devrait
> > commencer à envisager un circuit "typique" pour voler à plusieurs; disons à
> > plus de 6 parapentes dans un petit espace.
> >
> > Le problème apparaît lorsqu'un des pilotes décide de se faire des S et des 8
> > à travers le troupeau. MEUHHHEEE! YIHAAANNNN! C'est pas toujours
> > confortable....
> >
> > Avez-vous des suggestions de circuit "préférable" lorsque la population
> > augmente dans un petit espace?
> >
> > Est-ce qu'un genre de système a déjà été essayé?
> >
> > Ma suggestion est de définir trois zones de vol autour de la petite zone
> > près de la montagne qui tient et que tous veulent exploiter très avidement
> > pour eux seuls:
> >
> > Zone 1: un couloir suivant le relief avec la montagne à sa droite. En
> > CONSERVANT cette position jusqu'à la fin de la zone "soutenante" on évitera
> > de couper la route des autres. Avec la montagne à sa droite on a la
> > priorité MAIS on la perd au profit des arrivants du couloir "2" dès qu'on se
> > dégage du relief. On se suit dans ce couloir sans jamais se dépasser.
> > Ralentir ou faire demi-tour c'est tout. En fesant demi-tour on se joint au
> > couloir "2".
> >
> > Plus question d'avoir la montagne à sa droite sans chercher à coller le
> > relief.
> >
> > Zone 2: un couloir à contresens de la zone 1 avec la montagne à la gauche et
> > assez de dégagement pour ne pas coincer ceux qui suivent le couloir "1".
> > Dans la zone 2 on pourra se dépasser en dégageant la montagne encore plus ou
> > quitter le circuit en s'écartant du relief.
> >
> > Zone 3: un grand anneau tangent au centre du corridor 2 qui tourne vers la
> > droite. Cet anneau s'éloignera un peut de la montagne et sera centré à peut
> > près là ou ça tient le plus en laissant les deux couloirs qui suivent le
> > relief. On pourra enrouler pas trop serré à plusieurs dans la zone 3 en
> > prenant soins de ne pas couper la circulation ni de la zone 2 ni de la zone
> > 1.
> >
> > Pour passer de la zone 1 à 2 on fera nos virages face au vent ou dos au vent
> > avec les règles de priorités normales. On tournera préférablement là où ça
> > ne tient plus et pas avant.
> >
> > Pour passer de la zone 2 à 3 on tournera vers la droite au milieux du
> > couloir 2. Pour passez de la zone 3 à 2 on se connecte au point tangent de
> > la zone 2 avec la montagne à notre gauche.
> >
> > la zone 3 sera plus ou moins grande mais on tournera tous à droite autour
> > d'un même centre.
> >
> > Si chacun y met du siens on arrivera à tenir tous longtemps et se faire des
> > belles promenades paisible.
> >
> > Essayez de le dessiner les 3 zones et donnez moi vos commentaires
> >
> >
> >
> > De Robert Cossette, expert conseil, Bureau d'études INNOVEC
> >
> > from Robert Cossette, R&D Consultant
> >
> > Innovec, 534 Leroyer, suite 1
> > St-Lambert, Qc,
> > J4R 1M6, Canada
> >
> > tel (450) 465 2818 portable (514) 816 2250 Fax: (450) 465 1257
> >
>
> _________________________________________________________
>
>
Bonjour mon nom est Michel Montminy,
y'a 10 ans que je vole en parapente, l'ai enseigné très longtemps et
J'ai aussi volé une cinquantaine d'heures en delta de 77-81 et je lis
vos conversations au sujet du trafic et des propositions de nouvelles
règles et voici ce que je propose.
La priorité devrait TOUJOURS,TOUJOURS être donné au ANCIEN et ce surtout
lorsqu'il viennent voler votre belle montagne en touriste...Hi! Hi!
Bon vols à tous et regarder bien autour de vous avant d'engager une
manoeuvre quelquonque.
Michel
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Date: 07 avril 1999 De: Mathieu Bélanger (2) Sujet: Recherche variomètre usagé (2) |
> Janvier 99.
>
> Pas de scratch!
>
> Pas de taxes.
Est-ce que ton Flytech peut donner l'information en pieds et pieds/min, plutôt
qu'en m et m/min?
|
Date: 07 avril 1999 De: Bruno Cipelletti (37) Sujet: Recherche variomètre usagé (2) |
---Mathieu Bélanger <mathieu.belanger@POLYMTL.CA> wrote:
>
> > J'ai un Flytech 4010 en excellent état $500 Cad, seulement utilisé depuis
> > Janvier 99.
> >
> > Pas de scratch!
> >
> > Pas de taxes.
>
> Est-ce que ton Flytech peut donner l'information en pieds et pieds/min, plutôt
> qu'en m et m/min?
>
_________________________________________________________
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Date: 07 avril 1999 De: Louis Bastarache (234) Sujet: Recherche_variomètre_usagé (2) |
> Pour ça, il faut un vario-pieds. C'est plus chers.
J'aime mieux les varios en km/h... ça monte plus vite!
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Date: 07 avril 1999 De: Richard Noel (34) Sujet: Recherche_variomètre_usagé (2) |
suffit de le programmer(Ce n'est pas dans le manuel de l'utilisateur mais
informes-toi chez Flytech (WEB), il devrait te donner l'info (si tu es
gentil)
-----Message d'origine-----
De : Mathieu Bélanger <mathieu.belanger@POLYMTL.CA>
À : VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>
Date : 7 avril, 1999 11:05
Objet : Re: Recherche Variomètre usagé
> J'ai un Flytech 4010 en excellent état $500 Cad, seulement utilisé depuis
> Janvier 99.
>
> Pas de scratch!
>
> Pas de taxes.
Est-ce que ton Flytech peut donner l'information en pieds et pieds/min,
plutôt
qu'en m et m/min?
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Date: 07 avril 1999 De: Jerome Daoust (230) Sujet: Traffic aerien a yamaska |
Quand je vois que tout le monde se nuit dans une ascendence qui ne permet pas de gagner au moins 500', j'attends que la plupart du monde se fasse "flusher" a force de se nuire les un les autres, ensuite je decolle et maximise l'ascendence.
Il y a environs 1 mois j'ai eu pas mal de plaisir a voler avec le champion parapente '98 des USA. C'est un membre de mon club. Y'avais du monde ici et la et on cherchait une meilleure ascendence. On l'a trouve ensemble. Tous les 2 on tournait tres serre, diametralement oppose, en se regardant presque dans les yeux pendent l'ascension. Il y avait peut-etre 2 largeurs d'ailes entre nous. Un vrai ballet aerien, et je m'en souvient encore. Voler proche d'un autre auquel on fait confiance c'est super.
En principe, cette fin de semaine ca va etre tres bon a Marshall,
Thermicator