Discussions de vol libre au Québec

Une petite question afin d'ouvrir un débat que j'espère fécond :

En vol droit équilibré, votre aile a soudain tendance à virer (disons

vers la droite) sans action de votre part.

Qu'en déduire quant à la décision à prendre pour essayer de

trouver une ascendance : vers la droite ou vers la gauche ?

A+

Hervé

Cagiste toulousain

o----------------------------------------------o

Hervé Joannès

Ingénieur d'Affaires

SCOT

Parc Technologique du Canal

8-10 rue Hermès

31526 RAMONVILLE Cedex

FRANCE

o----------------------------------------------o

E-mail : herve.joannes@scot.cnes.fr

Tel : +33 (0)5 61 39 46 35

ou 06 84 83 47 01

Fax : +33 (0)5 61 39 46 10

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Lorsque l'on fait les oreilles notre taux de chute augmente, mais que se =

passe-t-il avec la vitesse de l'aile, elle augmente, diminue ou elle =

demeure inchangé?

Salutations

Gilles Daigle

gdaigle@globetrotter.net

cell: (418) 570-3207

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Lorsque l'on fait les oreilles notre =

taux de chute

augmente, mais que se passe-t-il avec la vitesse de l'aile, elle =

augmente,

diminue ou elle demeure inchangé?

Salutations

Gilles Daigle href=3D"mailto:gdaigle@globetrotter.net">gdaigle@globetrotter.net=

cell:

(418) 570-3207

------=_NextPart_000_0034_01BFFBAA.43F27B00--

c est 50/50 mais plus souvent l ascendance sera a ta gauche mais a la

condition que la thermique a chercher a te repousser vers la droite

comme pour te rejeter , mais aussi elle peut etre a ta droite car la

degueulande de la thermique a ta droite peut aussi faire incliner ton

aile vers la droite signifiant que l ascendance est a ta droite.

Dans les deux cas si tu realise que tu a tourner dans le mauvais sens

complete ton virage et fait un huit comme dans une paire de lunette afin

de te reprendre dans l autre sens.

Daniel Parent

Ca sent le debat rechauffe, mais je vais mordre quand meme.

Si l'aile veut tourner vers la droite SANS que l'on sente

un cote ou l'autre du harnais (ou tu veux parler cage ?)

se soulever par les elevateurs...

Je me dis que je suis arrive a une altitude ou il y a des

couches d'air de directions differentes, et que l'effet va

passer au fur et a mesure que je m'enfonce dans la sous-couche.

Donc je ne m'en preoccupe pas et je corrige mon cap pour

poursuivre ma transition dans l'axe d'origine.

Il y aurait aussi la condition du rotor du a un vent qui glisse

le long de la falaise que l'on suit, sans compter le gradient

de vent vers la face de la falaise.

Je regarderais aussi mon aile pour voir s'il n'y a pas un oiseau

perche sur un stabilo.

Jerome

Herve Joannes wrote:

>

> Salut à tous,

>

> Une petite question afin d'ouvrir un débat que j'espère fécond :

>

> En vol droit équilibré, votre aile a soudain tendance à virer (disons

> vers la droite) sans action de votre part.

> Qu'en déduire quant à la décision à prendre pour essayer de

> trouver une ascendance : vers la droite ou vers la gauche ?

>

> A+

>

> Hervé

> Cagiste toulousain

Normalement la vitesse horizontale (pas celle sur trajectoire) est semblable

ou legerement inferieure.

Plus d'info sur les oreilles :

avec les oreilles la vitesse va augmenter sur la trajectoire de l'aile.

----- Original Message -----

From: "Jerome Daoust" <Jerome.Daoust@MSCSOFTWARE.COM>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: Tuesday, August 01, 2000 1:40 PM

Subject: Re: Question à $5

> Salut Gilles,

>

> Normalement la vitesse horizontale (pas celle sur trajectoire) est

semblable

> ou legerement inferieure.

>

> Plus d'info sur les oreilles :

>

Je crois que tu comprends bien, mais pour je ne peux pas garantir que ton

aile aille plus vite sur trajectoire. C'est facile a verifier en tout cas,

utilise ton anemometre.

Ce qui est sur c'est que si ca n'augmente pas ta vitesse sur trajectoire,

ta vitesse horizontale sera reduite.

Jerome

Gilles Daigle wrote:

>

> Si je comprens bien...mon aile vole à 34 kmh (main haute sur trajectoire),

> avec les oreilles la vitesse va augmenter sur la trajectoire de l'aile.

>

> ----- Original Message -----

> From: "Jerome Daoust" <Jerome.Daoust@MSCSOFTWARE.COM>

> To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> Sent: Tuesday, August 01, 2000 1:40 PM

> Subject: Re: Question à $5

>

> > Salut Gilles,

> >

> > Normalement la vitesse horizontale (pas celle sur trajectoire) est

> semblable

> > ou legerement inferieure.

> >

> > Plus d'info sur les oreilles :

> >

----- Original Message -----

From: "Jerome Daoust" <Jerome.Daoust@MSCSOFTWARE.COM>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: Tuesday, August 01, 2000 3:25 PM

Subject: Re: Question à $5

> Salut Gilles,

>

> Je crois que tu comprends bien, mais pour je ne peux pas garantir que ton

> aile aille plus vite sur trajectoire. C'est facile a verifier en tout

cas,

> utilise ton anemometre.

>

> Ce qui est sur c'est que si ca n'augmente pas ta vitesse sur trajectoire,

> ta vitesse horizontale sera reduite.

>

> Jerome

>

>

> Gilles Daigle wrote:

> >

> > Si je comprens bien...mon aile vole à 34 kmh (main haute sur

trajectoire),

> > avec les oreilles la vitesse va augmenter sur la trajectoire de l'aile.

> >

> > ----- Original Message -----

> > From: "Jerome Daoust" <Jerome.Daoust@MSCSOFTWARE.COM>

> > To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

> > Sent: Tuesday, August 01, 2000 1:40 PM

> > Subject: Re: Question à $5

> >

> > > Salut Gilles,

> > >

> > > Normalement la vitesse horizontale (pas celle sur trajectoire) est

> > semblable

> > > ou legerement inferieure.

> > >

> > > Plus d'info sur les oreilles :

> > >

> >

aux oreilles la vitesse de ton aile diminue car tu augmentes la traine

induite sur ton aile

Daniel Parent

La trainee augmente mais la charge alaire aussi.

Y'a mieux que les oreilles :

Il va falloir que tu te desabonne toi-meme ici :

Suite au commentaire d'Alexandre Arapoglou sur son mémo "Une association

qui dort au gaz,the shit is going to hit the fan", j'ajoute ceci:

Lorsque l'étudiant(e) en question a décollé en plein après midi j'étais

sur le site du décollage Corsaire Ouest. Je ne l'ai pas vu décoller ni

vu l'incident mais j'ai bien vu le parapente branché dans le bois en

bas de la falaise. En montant mon delta j'ai vu les secouristes dévaler

la falaise pour lui venir en aide. Jusque là il n'y a pas de problème...

Ce pendant, un journaliste d'un journal quelconque de Gramby s'est

pointé au décollage. Mine de rien, tout en montant mon aile j'observe

quelques pilotes lui suggérant de ne pas prendre des photos de cet

événement...

Je vais voir je journaliste en question et je lui demande pourquoi il

cherche la sensation (la nouvelle punch) sur notre dos? Il me réponds

"c'est mon job, le journalisme c'est la nouvelle, bla bla bla...". Bon

je ne veux pas trop m'obstiner avec lui mais je lui dit gentiment ce que

je pense et je lui suggère poliment de s'en aller mais il reste sur

place. Donc pas de chicane et je me retire!

Personnellement, pour une nouvelle négative qui détruit notre passion

envers les autres j'ai un problème! Sur le coup j'ai aussi pensé de le

mettre à la porte! Après tout c'est un terrain privé. Mais ça n'aurais

peut-être pas été une bonne idée de faire ça parce que l'article aurait

été encore plus négative (je présume).

Je termine l'assemblage de mon aile et je reviens le voir pour lui dire

pourquoi vous ne faites pas une critique positive sur notre sport à la

place. Par exemple, faire une centaine de kilomètres sans moteur à vol

d'oiseau avec les forces de la nature. À mon avis ça l'aurait autant de

punch! J'explique au journaliste que la semaine d'avant j'ai vu un

reportage très positif de 1 ou 2 pages sur le parachutisme dans le

Journal de Montréal qui avait du punch. Pourquoi n'en ferait-il pas

autant sur le Deltaplane et le Parapente? Le KKkkonnn ne voulait rien

savoir, ni rien comprendre. Donc, les gens bornés comme ça détruit notre

sport. Aurais-t-il fallu vraiment le mettre à la porte?

Tout ça pour dire que lorsque l'occasion se présente (peut-être

devrions-nous présenter l'occasion) nous devrions parler plus de notre

sport aux médias et en venter les côtés positifs. Je sais qu'il y eu

quelques reportages à la télévision sur le sujet mais est-ce assez?

Peut-être devrions nous aussi venter nos exploits dans le Journal de

Montréal comme les parachutistes et autres disciplines sportives l'on

fait. Comment pourrait-on faire pour démontrer aux gens c'est quoi le

trip de ce sport? Je pense qu'il y a beaucoup de gens qui seraient

intéressés à faire soit du Delta ou du Parapente mais il n'y a pas assez

de publicité positive.

Juste pour vos statistiques personnelles, parlez-en aux gens et demandez

leurs ce qu'ils connaissent du vol libre? Beaucoup d'entre-deux vous

répondront ça doit être le fun mais non c'est trop dangereux... Enfin

c'est ce que je perçoit des gens à qui j'en parle.

Je vous laisse sur ce commentaire et croyez moi j'aimerais bien que

d'autres personnes aient la chance de découvrir le feeling de voler. Si

le vol libre n'est pas bien vu dans la société bien ça sera juste plus

dure de recruter des nouveaux adeptes. J'ai souvent beaucoup de mal à

expliquer cette sensation de liberté dans le ciel. Ce n'est pas qu'il

faut le voir pour le croire mais bien voler pour comprendre le

feeling...

Sylvain Bourassa.

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J'aimerais ajouter juste une autre vérité sur notre sport , l'an passé un

vendeur d'assurance (ami de mon père) m'appelle pour me vendre une police

d'assurance vie...

Bon , je fais du parachutisme , du deltaplane et je veux m'acheter une moto

, combien ça va me coûter pour assurer ma vie avec tous ces sports

"dangereux" .

Selon les bonnes statistiques de mon cher vendeur , pour que mon assurance

soit valide si je meurs en vol de deltaplane ou bien parapente , ça me coûte

600$ de plus par année , soit plus que 3 fois ma prime !!!!

Mais pour le parachutisme , pas un sous de plus , ni pour la moto , à moin

que j'en fasse de la compétition.!!

C'est vraiment embêtant de voir que même les compagnies d'assurances sont

dans les choux et jugent mal notre discipline comme ça!

Pour la publicité :

Le meilleur moyen de faire de la publicité , l'association le fais déjà avec

les organisations impresionnantes pour des événements comme le festivol ou

bien l'expo au stade. Ça sa l'aide notre sport !

Les accidents aussi minimes qu'ils soient font 4 fois plus mal . Faudrais

essayer de réduire au max !!

Peu importe le sport , je me suis toujours dis qu'un accident ne peux être

que la cause d'une erreure humaine. Et les pires sont faites la plupart du

temps par des personnes d'expériences.

Avant de se garocher en bas d'une platte forme à 1000 ' d'altitude sur une

montagne , pensez une seconde de plus au conséquences !

Juste comme ça ...

Luc G

> Salut tout le monde,

>

> Suite au commentaire d'Alexandre Arapoglou sur son mémo "Une association

> qui dort au gaz,the shit is going to hit the fan", j'ajoute ceci:

>

> Lorsque l'étudiant(e) en question a décollé en plein après midi j'étais

> sur le site du décollage Corsaire Ouest. Je ne l'ai pas vu décoller ni

> vu l'incident mais j'ai bien vu le parapente branché dans le bois en

> bas de la falaise. En montant mon delta j'ai vu les secouristes dévaler

> la falaise pour lui venir en aide. Jusque là il n'y a pas de problème...

> Ce pendant, un journaliste d'un journal quelconque de Gramby s'est

> pointé au décollage. Mine de rien, tout en montant mon aile j'observe

> quelques pilotes lui suggérant de ne pas prendre des photos de cet

> événement...

>

> Je vais voir je journaliste en question et je lui demande pourquoi il

> cherche la sensation (la nouvelle punch) sur notre dos? Il me réponds

> "c'est mon job, le journalisme c'est la nouvelle, bla bla bla...". Bon

> je ne veux pas trop m'obstiner avec lui mais je lui dit gentiment ce que

> je pense et je lui suggère poliment de s'en aller mais il reste sur

> place. Donc pas de chicane et je me retire!

>

> Personnellement, pour une nouvelle négative qui détruit notre passion

> envers les autres j'ai un problème! Sur le coup j'ai aussi pensé de le

> mettre à la porte! Après tout c'est un terrain privé. Mais ça n'aurais

> peut-être pas été une bonne idée de faire ça parce que l'article aurait

> été encore plus négative (je présume).

>

> Je termine l'assemblage de mon aile et je reviens le voir pour lui dire

> pourquoi vous ne faites pas une critique positive sur notre sport à la

> place. Par exemple, faire une centaine de kilomètres sans moteur à vol

> d'oiseau avec les forces de la nature. À mon avis ça l'aurait autant de

> punch! J'explique au journaliste que la semaine d'avant j'ai vu un

> reportage très positif de 1 ou 2 pages sur le parachutisme dans le

> Journal de Montréal qui avait du punch. Pourquoi n'en ferait-il pas

> autant sur le Deltaplane et le Parapente? Le KKkkonnn ne voulait rien

> savoir, ni rien comprendre. Donc, les gens bornés comme ça détruit notre

> sport. Aurais-t-il fallu vraiment le mettre à la porte?

>

> Tout ça pour dire que lorsque l'occasion se présente (peut-être

> devrions-nous présenter l'occasion) nous devrions parler plus de notre

> sport aux médias et en venter les côtés positifs. Je sais qu'il y eu

> quelques reportages à la télévision sur le sujet mais est-ce assez?

> Peut-être devrions nous aussi venter nos exploits dans le Journal de

> Montréal comme les parachutistes et autres disciplines sportives l'on

> fait. Comment pourrait-on faire pour démontrer aux gens c'est quoi le

> trip de ce sport? Je pense qu'il y a beaucoup de gens qui seraient

> intéressés à faire soit du Delta ou du Parapente mais il n'y a pas assez

> de publicité positive.

>

> Juste pour vos statistiques personnelles, parlez-en aux gens et demandez

> leurs ce qu'ils connaissent du vol libre? Beaucoup d'entre-deux vous

> répondront ça doit être le fun mais non c'est trop dangereux... Enfin

> c'est ce que je perçoit des gens à qui j'en parle.

>

> Je vous laisse sur ce commentaire et croyez moi j'aimerais bien que

> d'autres personnes aient la chance de découvrir le feeling de voler. Si

> le vol libre n'est pas bien vu dans la société bien ça sera juste plus

> dure de recruter des nouveaux adeptes. J'ai souvent beaucoup de mal à

> expliquer cette sensation de liberté dans le ciel. Ce n'est pas qu'il

> faut le voir pour le croire mais bien voler pour comprendre le

> feeling...

>

> Sylvain Bourassa.

--

Luc Geoffroy

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