|
Ну конечно же я не летчик и не авиационный техник. Когда я поднимаюсь в летательном аппарате, странном кусочке земли, загадочным образом летающим в небе, то с нетерпением жду, когда же наконец можно будет его покинуть и отправиться в полет "своим ходом" - более знакомым путем, так мне спокойнее. А в самолете что-то стучит-гудит-дребезжит, и когда он зачем-то иногда раскачивается и вздрагивает, желание удрать все сильнее, парашют же есть...
В общем, если Вам нужна исключительно техническая информация, загляните на сайт " Авиация от A до Z ": там все есть. А у меня здесь нет. Так, эмоции одни.
 |
Морда вертолета Ми-8, Егорьевск |
Вертолет Ми-8 - очень здоровская штука! В нем помещается до 25 парашютистов, быстро набирает высоту, в летнюю погоду можно снять рампу ( большая дверь под хвостом) и прыгать прямо туда. Правда, запчасти и обслуживание вертолета дорого обходятся: иностранные парашютисты, узнав, что у нас прыгают с вертолета, говорят: "Rich country!" Ну как им на пальцах объяснишь, что не обязательно что-то покупать, можно "доставать", что бывает проще раздобыть старую, но на ходу военную "вертушку", чем самолет той же вместимости, да и надо ли? "Rich country" звучит круто.
|
Лето на DZ Волосово, когда там хорошо и много прыгали. |
 |
Бок вертолета Ми-2, Егорьевск |
Еще один милый вертолетик - Ми-2. Для прыжков у него снимается боковая дверь. Совсем. Иначе нельзя, потому что дверь закрыать за собой парашютисты не умеют, поросята невоспитанные. Так что зимой прыжки с Ми-2 резко теряют свою привлекательность. Ну только если совсем ничего другого нет, а прыгать хочется. В вертолетик умещаются 5-7 парашютистов или одна сборная России по купольной акробатике (8 спортивных мужиков) с видеооператором (+ еще 1 спортивный мужик). Ну на то они и сборная России.
 |
Ми-26 на аэродроме МВД в Балабаново. Побросав парашютистов, вертолет немного перед нами покрасовался: покрутился разными боками и носом покачал. А потом уехал на стоянку к таким же вертолетам |
А это самый большой вертолет Ми-26, с него я тоже разок прыгала, с высоты 5000 м. Не скажу, чтобы слишком понравилось: внутри громко свистит и визжит некая запчасть, говорят, ведущий вал к хвостовому винту. Горизонтальная скорость у вертолета маленькая, и чтобы выйти на точку, можно очень долго пробиваться через ветер на высоте. А в салоне на стене под потолком была надпись: "Ось не сущего винта", именно так, с пробелом, потому что на ребристой поверхности. Буддизм на службе у авиации!
 |
Самолет АН-2, он же кукурузник, он же Антон. |
Самый "парашютный" самолет АН-2. Но увы, на "интересную" высоту он забирается долго и тяжело, до 2500 м еще кое-как, выше с огромным трудом или вообще никак.
 |
Самолет L-410 на аэродроме в Борках. |
Вот она, мечта парашютиста! Я ничего лучше пока не знаю, честное слово. Возит 20 человек, стандартная высота отделения 4000 м. Рампы нет, зато дверь широкая, в нее целая толпа может выйти. Одному я удивляюсь: почему у этого самолета такие маленькие окошки на морде? Куда пилоты смотрят, когда его сажают?
|
