| Samedi, 22 juillet: Club Nautique Deux-Montagnes
— Île Dowker
Départ: 12h10 Arrivée: 16h10 Vitesse : @ 4.5 noeuds ( 1 ris et foc) Millage : 15.5 Voile : 1.25 heure M oteur : 1 heure Vent : O-SO Température : Nuageux, pluvieux et ensoleillé 21o C Ancrage: 13h10 — 14h15 Ste Anne de Bellevue: arrivée : 14h40 sortie : 15h Nous sommes arrivés au CNDM à 9h. Le temps de faire nos préparatifs; remplir le réservoir d’eau et la douche solaire, laver le bateau, vérifier la tension des haubans, ranger les bagages et les provisions, aller au pump-out…, finalement on est parti à 12h10. On a mis l’ancre à la Baie Cadieux pour dîner. Nous avons croisé Jean et Linda, des amis qui ont un Kelt 7.5 à Oka. On a parlé de se mettre à l’épaule pour dîner avec eux, mais les conditions ne s’y prêtaient pas; trop de vagues. On a eu de la pluie pendant le dîner, quelle chance! On était à l’intérieur de la cabine, au sec. Comme on s’apprêtait à partir, un gros cumulonimbus, avec un rideau de pluie abondante, était sur le point de nous tomber dessus. On a donc attendu qu’il passe avant de quitter l’ancrage. Le passage à l’écluse de Ste-Anne de Bellevue s’est fait de façon rapide et sans histoire. Ces dernières semaines, nous suivions attentivement le niveau d’eau du lac pour calculer notre passage sans avoir à démâter. Nous avions appelé le matin même pour confirmer le dégagement du pont de la voie ferrée. 16h10: On est ancré pour la nuit (qu’on croyait) à la grande anse, derrière la Pointe du Moulin (Lac St-Louis). Vers 18h, on a dû déménager, car l’ancre chassait. On avait commencé à faire le souper, alors on a dû arrêter la cuisson pour tenter de se réancrer mais la combinaison; vent et quantité énorme d’algues, a fait en sorte de venir à bout de notre ancre Danforth et de nous. 18h20: On est derrière l’île Dowker, dans la baie, c’est plus étroit et mieux protégé que dans la granse anse pour les conditions de vent qui règnent. Espérons que l’ancre va bien tenir, c’est la première fois qu’elle se décrochait après quelques heures d’ancrage. Nous avons finalement soupé vers 18h50. On a relaxé dans le cockpit jusqu’à 20h15. Après
la vaisselle, on a joué au Scrabble, Mario a gagné 171 -
168, chose rare. C’est pour cette raison que ça lui
a valu une mention dans le livre de bord. On s’est couché tôt,
j’ai bien dormi, par contre Mario s’est réveillé à
quelques reprises pour vérifier la bonne tenue de l’ancre. Environnement
Canada avait prédit que le vent diminuerait en fin d’après-midi,
il a diminué mais aux petites heures du matin…
    Dimanche, 23 juillet: Île Dowker
— Canal Soulanges
Lever : 6h50. Le soleil entre directement dans la cabine à un point tel qu’on doit mettre nos verres fumés pendant le déjeuner. On quitte la baie de l’île Dowker à 9h10. On arrive à l’écluse de Beauharnois à 12 h, sur le panneau d’affichage il était inscrit que le prochain passage serait 15h, nous en avons profité pour dîner. À 12h45, Mario venait juste de terminer son dessert, qu’on nous annonce de se préparer à écluser. On a donc pas eu vraiment à attendre. Dans l’écluse, on était à l’épaule avec un voilier "Moonraker" qui venait de Pointe-Claire et qui se rendait aux Milles-Îles. Son oncle, était un des pionniers du CNDM. On a dû attendre 20 minutes devant le pont levant # 10. On croit que le responsable nous a ignoré , voulant nous faire passer en même temps qu’un bateau de marchandise qui était encore à quelques milles du pont. On avait prévu ancré à l’entrée du Canal Soulanges, derrière une parcelle d’île avec un feu de position, mais il ne restait pas grand place, il y avait déjà 5 bateaux. Il restait un endroit près de la pointe mais la carte indiquait peu d’eau, on s’est avancé lentement en vérifiant la profondeur. À un moment donné, le fond a commencé à remonter plus rapidement, donc on a fait demi-tour. On est allé s’amarrer au mur de l’ancien canal Soulanges. Ça coûtait 15 $, sans eau ni électricité, et ce n’était pas évident de débarquer du bateau, car le mur était pas mal plus haut que le pont. On a pris une douche bien méritée et soupé à 20h15. Lundi, 24 juillet: Canal Soulanges —
Creg Quay (Lancaster)
Lever : 7h20. Nous avons mal dormi. Le vent s’est
levé en fin de soirée et a persisté durant toute la
nuit. L’endroit n’offre pas une bonne protection par vent S-O, on
s’est fait brasser toute la nuit, en plus d’entendre le clapotis.
Le cordage de la planche de quai qui protégeait nos défenses
du mur de béton a usé à frotter de façon
continue sur le mur. Une nuit de plus, notre planche se retrouvait
à l’eau . Elle aussi s’est fait gruger, elle avait un coté
arrondi.
Arrivés à la marina, on se dépêche d’aller prendre une bonne douche, car il faisait assez chaud sur le bateau en fin d’après-midi, le vent nous avait laissés tomber. Il n’y a pas de commodités près de la marina. C’est
au moins à 1 heure de marche. Les environs ressemblent à
un quartier résidentiel de banlieue. Je dois admettre que
le quartier est beau ainsi que la marina, c’est juste dommage que ce soit
si isolé.
Mardi, 25 juillet: Lacanster — Cornwall
On a fait du moteur toute la journée, le vent n’était pas présent ou très léger, il a fait très chaud. Il commence à y avoir quelques îles parsemées au milieu du fleuve à mi-chemin entre Lancaster et Cornwall. C’est intérressant de voir de si nombreux chalets sur celles-ci, surtout que beaucoup d’entre elles ne sont accessibles que par bateau. En arrivant à la marina "200", nous avons pris une douche pour éliminer "l’odeur de cuir", sensation ressentie après une journée sans vent, ni nuages, à faire du moteur. On est allé au centre d’achat qui est à 5 minutes de marche. On était bien à l’air climatisé et on a pris le temps de fouiner pour repartir avec quelques achats. En soirée, on a piqué une jasette avec l’équipage
du "Loriot", un Tanzer 7.5 qui était aussi à Creg Quay la
veille et avec le capitaine d’un Mirage 27 qui revenait des Milles Îles.
Mercredi, 26 juillet: Cornwall — Crysler Park
Lever : 6h10. On a bien dormi. On quitte tôt pour profiter du fait que les turbines du barrage hydro-électrique fonctionnent probablement un peu moins en millieu d’avant-midi. Ça nous permettra de subir un courant plus faible pour la remontée du fleuve jusqu’à l’écluse. Vers 9h45 on tournait en rond devant l’écluse Snell en attendant qu’un navire sorte pour entrer. L’éclusier avait donné les directives de se préparer mais quelque chose semblait prendre beaucoup de temps à l’intérieur. Après avoir franchi les écluses, on navigue sur le lac Saint-Laurent, crée lors de l’érection du barrage et des travaux de la voie maritime, pour enfin arriver à la marina de Crysler Park vers15h20. C’était encore une journée chaude et humide, la douche a été très appréciée encore une fois. On est allé marcher dans le parc jusqu’à la plage Crysler. On a vu beaucoup d’oies canadiennes, l’endroit est leur lieu de nidification en été. Il n’y a pas de commodités près d’ici, par contre la marina
offre un service de navette moyennant un certain montant d’argent; exemple
5$ pour aller à Upper Canada Village.
     
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