2002 tehtyjä muutoksia

Alkuperäinen mastokengän laitoin uuden kengän sisälle ja sain näin mastonjalalle  tukevamman saranatapin telineen.

Mastovalon alla on toinen kehrä, jonka kautta kulkee puomidirkki. Maston päätyhelaan ei mahdu kaksi kehrää vierekkäin, joten dirkin kehrä on isonnostimen kehrän yläpuolella. 

http://www.trailersailor.com/content/tips/index.cgi?read=3  esitellään erästä  maston "hallitua" nosto ja kaato systeemiä. Minulla on tavanomaisempi
spinnupuomi-fokanfalli-köysitalja viritelmä, jolla Microtrossin maston olen
hoidellut yksin pystyyn. Maston kannella olevan jalan vastakappaleen olen
vahvistanut, ettei mastonkenkä murtuisi mahdollisen sivuttaisväännön
takia. Veneen perälaudassa on irrotettava teline, jonka päällä on "kelkka".
Kelkan päissä on rullat, joiden päällä voin helposti siirtää mastoa yksin
keulakannella. Sivuvantit ovat normaalisti purjehduskireydellä ja peräharus
sidottu mastoon kiinni. Se laitetaan viimeisenä paikalleen perälautaan. Kuulostaa
helpolta (ja onkin paitsi se ensimmäinen nostokerta ), mutta on huomioitava pari
asiaa. Sivuvantit ovat T-päätteellä mastossa kiinni ja niitä on seurattava, että
pysyvät paikallaan. Vanttiruuvit voivat vääntyä, jos ne ovat jääneet vinoon
rustinrautanlenkissään. Nostan maston ensin maissa, kun vene on
trailerilla, ja sen jälkeen lasken veneen vesille.

Näissä kuvista selviää irrotettavan takatelineen rakenne.
         

2003 tehtyjä muutoksia

Maston profiili vaihdoin pienempään (sama korkeus) ja paino väheni takilasta merkittävästi. Maston alaosan sisälle on laitettu 2,5m pituinen salko samasta profiilista, joka vahvistaa mastoa alhaalta. Masto on nyt myös helpompi nostaa pystyyn ja eikä tarvitse enää käyttää apupuomia. Maston kengän alle laitoin korotuslevyn ja nyt masto ei lepää enää kattoluukun etureunan päällä, kun maston laskee alas telineen päälle.

Kölin profiili on teetetty haponkestävästä levystä. Yläreunassa on kumikaulus ja nyt kölin voi helposti nostaa pois veneestä. Entisen kölin sai ainoastaan alakautta pois veneestä. Painolastina on 1-20 kpl kölin sisään mahtuvia lyijypainoja. Yhteensä maksimi painoa on 200kg, mutta sopiva määrä on 113kg eli 15kpl painoja. Kölin painolasti on entiseen köliin verrattuna alempana, painavampi ja kölin kokonaispituuteen on tullut lisää 10cm. Entinen köli oli lasikuitupintainen ja betonitäytteinen 73kg painoinen ja nykyisen kölin painolasti on  113kg ja sijoittuu 83-120cm syvyyteen.

Peräsimen pinna on myös muutettu. Nyt pinna on juuri sopivasti polven yläpuolella ja miellyttävä pitää kädessä. Autopilotin varsi on myös helpompi laittaa paikalleen, kun sitä tarvitsee. 

Puomidirkin säätö tapahtuu nykyään puomin päästä ja sain yhden köyden mastosta pois.