FUNDACIÓN RÍOTINTO PARA LA HISTORIA DE LA MINERÍA Y LA METALURGIA
 
 
 
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ORGANIZACIÓN
 
 
    La actual organización de la Fundación es la siguiente:
-AVENTURA MINAPARQUE. Es el órgano de recepción de los visitantes al parque minero. Las visitas que organiza y los lugares visitables son :

- Museo Minero. Ubicado en el antiguo hospital inglés. Nos muestra una visión global de toda la comarca minera. Periódicamente se va ampliando, con la incorporación de nuevas salas, está compuesto, de momento, por las Salas del Calcolítico al Bronce Pleno, del Bronce Final Orientalizante, de la Época Romana, Época Medieval, Paisaje, usos y aprovechamientos, Flora vegetación y fauna, Arqueología Industrial, Sala del Ferrocarril Minero de Ríotinto, Sala de caracterización geológica, así como la recreación de los andenes de una estación con la locomotora-ténder nº 106, construida en 1.907 por North British,  la locomotora-grúa nº 150, construida en 1.930 por Black Hawthorn y el vagón de viajeros "Maharajah" quizás el coche de viajeros de vía estrecha más lujoso del mundo, construído por Birmingham Carriage & Wagon Co. en el Reino Unido en 1.892 y que iba a ser destinado a la India, pero fue cedido a la Río Tinto Comapany Ltd. con motivo de la probable visita de la Regente Reina María Cristina a las minas.. Así mismo dispone de una Sala de Audiovisuales, salas de exposiciones y un punto de venta de recuerdos de la zona y artesanía. Recientemente (diciembre de 2.000) se han abierto nuevas salas con un Restaurante, y la  reproducción exacta de una noria romana aparecida a principios del siglo XX y la instalación en la entrada del malacate del Pozo Planes una vez restaurado.

- Mina Romana. Inaugurada el 16 de mayo de 2.001. Reproducción de una mina romana, dentro del Museo Minero,  de 250 metros de longitud de los que consta la galería, donde se puede contemplar los distintos departamentos existentes en la misma: investigación, extracción en las cámaras, zafreo en los pozos y desagüe en la espectacular noria romana ubicada en el corazón de la galería. Todo el recorrido está ambientado adecuadamente para reforzar el efecto dramático potenciando las sensaciones de oscuridad, calor y humedad de las labores mineras que se desarrollaban en la época, según la Fundación.
    A lo largo de la galería, en intervalos regulares y a media altura de los hastiales, están excavados pequeños lucernarios en los que van alojadas las correspondientes lucernas, con parte de esa galería entibada al modo romano con madera de encina o alcornoque creosotada y envejecida.


 

-Corta Atalaya

. La explotación minera a cielo abierto más grande de Europa. Tiene forma de elipse, con una longitud de 1.200 mts, 900 mts. de ancho y una  profundidad de 350 mts. Esta explotación  a cielo abierto de la región occidental de la Masa San Dionisio se inició en 1.907, con motivo de los grandes hundimientos que se produjeron en las partes altas de este sector en 1.905, los cuales llevaron consigo la combustión de las piritas situadas en un sector de la zona destruída. Se explotaba  por los clásicos bancos hasta el nivel del piso 16 y por los pocillos Gloria o "Glory Holes". Al filo de esta corta existió un pueblo llamado La Atalaya. Los orígenes de este pueblo se remontan a los años 1.887-1.888 donde aparece ya como barrio del pueblo matriz, con 257 edificios y 823 habitantes. Así se mantuvo hasta 1.970 en que se amplió la Corta Atalaya y  hubo que destruirlo totalmente un año más tarde. El mayor índice de crecimiento de La Atalaya se produjo sobre 1.910 cuando la explotación alcanzaba sus mayores cotas, el número de habitantes de ese año 1.472 casi duplica la de 1.888. en 1.960 diez años antes  de su total despoblamiento La Atalaya tenía 994 habitantes. En la actualidad pueden verse todavía las fantasmales ruinas de esta aldea, presidiendo el filo oeste de la Corta (ya inactiva) que durante muchos años fue la mayor explotación a cielo abierto del mundo.
 

-Barrio Inglés de Bellavista. Típico barrio británico del siglo XIX, perfectamente conservado, que era utilizado para residencia del Staff inglés en las minas. Reproduce fielmente el estilo arquitectónico y cultural de la era victoriana. Conserva en perfecto estado una Capilla presbiteriana de 1.891, un Club Social y la Casa Consejo, antigua residencia del Director General. También existe un pequeño cementerio para uso exclusivo del personal inglés.

    Visita a la Casa nº 21, inaugurada el 28 de julio de 2005, restaurada y acondicionada para ser visitada y conocer la vida cotidiana de este enclave británico del S.O. de España y como consiguieron recrear en este barrio un pequeño fragmento del Imperio Británico. Trayendo su propia religiosidad, como prueba la construcción de la Capilla Presbiteriana; sus propias relaciones sociales, que se desarrollan en el Club Inglés, e incluso sus propios deportes como tenis, polo , críquet, golf o fútbol, donde se empezó a jugar por primera vez en España, siendo el Recreativo de Huelva el equipo decano del fútbol español.
 
 

-Necrópolis Romana de la Dehesa.Se trata de un enterramiento perteneciente al poblado romano de Corta Lago. Se han encontrado dos tipologías distintas de tumbas, las cuppae y las torres funerarias. Está fechado en el Siglo II d.C.
 

 

-Visita a las instalaciones industriales. Se puede ver los enormes volquetes de 175 toneladas y demás maquinaria en pleno trabajo así como las instalaciones.  como molinos, pachukas, decantadores, talleres, etc.En el mirador de Cerro Colorado podrá ver las labores de la minería moderna
 
 
 

 
-Viaje en el Ferrocarril Turístico. Actualmente está rehabilitado un tramo de

18 Km. , hasta el apeadero de Los Frailes, en fases posteriores se llegará hasta Niebla, completando un total de 54 Km. Este ferrocarril fue construído por la Ríotinto Company Limited en 1.875 para el transporte del mineral hasta el Muelle de Huelva. Se clausuró en Febrero de 1.984. Actualmente todos los
primeros domingos de cada mes y en ocasiones especiales se pone en marcha la locomotora de vapor en funcionamiento más antigua de España, la cual arrastra 3 coches de viajeros, los demás días la tracción la proporciona una de las locomotoras diesel que compone el parque de locomotoras.

 

¡  Sencillamente impresionante. !
 
 
ESCUELA TALLER "FERROCARRIL MINERO". Es la encargada de la rehabilitación del ferrocarril así como de sus instalaciones, edificios etc. También abarca otras zonas no específicamentes ferroviarias como el Museo Minero, visita al interior de Pozo Alfredo, etc. Dispone de varios módulos para la enseñanza de los alumnos, como  forja, carpintería, albañilería, etc.
 
 
CENTRO DE DOCUMENTACIÓN . Es el lugar donde se encuentran el archivo histórico de la empresa minera así como de otras minas de la zona. Dispone de cartoteca, fototeca, sala de planos, etc., con miles de documentos muchos de ellos todavía sin catalogar. Actualmente son numerosos los investigadores de universidades españolas y extranjeras que acceden a este rico
patrimonio histórico.
 
 
   
 
 
 
    El "Parque Minero" gestionado por la Fundación Ríotinto, es el primer y único Parque Turístico-Cultural España en el que poder remontarse 5.000 años atrás en la historia de la minería y al mismo tiempo, conocer una explotación minera " en vivo".


    INFORMACIÓN, RESERVAS Y CENTRO DE RECEPCIÓN PARA AVENTURA MINAPARQUE

 

Plaza del Museo s/n.
21660 MINAS DE RÍOTINTO (HUELVA)
teléfono 959- 59 00 25.
                                                          Fax.-    959- 59 10 74

 

Parque Minero de Ríotinto

 

 

 
 
 

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