Discussions de vol libre au Québec

Je suis dans une situation semblable à Mario. J'habite en Afrique du Sud

pour un contrat de travail et j'ai commencé à voler (parapente) ici. J'ai

maintenant ma licence de base (Basic Licence) de SAHPA (South African

Hanggliding and Paragliding Association) et si la saison est bonne, je

devrais être en mesure d'obtenir ma "Sport Licence" avant mon retour au

Québec en juillet 2000. J'aurais quelques questions complémentaires à celles

dont tu as déjà fourni les réponses.

a) Je comprends que devrai devenir membre en bonne et dû forme de l'AQVL.

Devrais-je aussi convertir ma licence Sud Africaine en licence de l'AVQL et

si oui, quelle est la procédure.

b) Ma résidence est à St-Hubert, en banlieue sud de Montréal. Le site le

plus accessible selon ce que je peux voir semble être Yamaska. Il semble

cependant y avoir plus d'un club à cet endroit. Quelles seraient les

avantages d'être membre d'un club plutôt que d'un autre?

c) Vous semblez mettre beaucoup d'emphase sur les communications radio. Avec

les répétitrices et tout, Yamaska me semble être le John F Kennedy du vol

libre. Ici, très peu de pilotes ont des radios et de toute façon, les

licences de radio amateur ne semblent pas être requises. Les gens utilisent

principalement les téléphones cellulaires pour la récupération. Quelle est

la situation exacte? Est-ce que Yamaska est si occupé?

Merci à l'avance pour les informations et au plaisir de voler ensemble en

juillet prochain.

--

Gaétan Bolduc

gaetanb@icon.co.za

----- Original Message -----

From: Andre F. Gallant <agallant@ZOO.NET>

To: <VOL-LIBRE@LISTES.ULAVAL.CA>

Sent: Friday, November 26, 1999 3:28 AM

Subject: Re: Voler au Quebec

> Bonjour Mario,

>

> Voici un ensemble de questions/réponses qui nous sont fréquemment posées.

La

> deuxième ressemble beaucoup à ta situation. Prendre note que les seules

> écoles de delta accréditées au Québec sont à 45 minutes de Montréal, à

> St-Paul-d'Abbotsford. Elles sont:

>

> Distance Vol Libre. Proprio: Philippe Thibodeau au no de téléphone

450-379-5102.

> Prévol. Proprio: Serge Lafortune au no de téléphone: 450-772-2213

>

> À noter que l'instructeur des Ailes du Ciel n'est pas et n'était pas un

> instructeur accrédité pas l'Association canadienne de vol libre.

>

> J'espère que ces réponses t'éclaireront un peu. Sois certain d'être le

> bienvenu parmi nous à la montagne.

>

> André Gallant

> 450-443-0147

> --------------------------------------------------------------------------

--

> -----------------------------

>

>

> Les questions fréquemment posées

>

> Voici les réponses aux questions nous sont fréquemment posées. Nous ne

> touchons pas du tout l'aspect technique du vol libre, d'autres l'ont déjà

> très bien fait avant nous. Si vous allez sur notre site internet vous y

> trouverez toutes ces réponses. www.aqvl.qc.ca.

>

> Q. Je suis européen, j'ai déjà un brevet reconnu en Suisse. Est-ce que je

> pourrai voler au Québec ou au Canada? Quelles sont les conditions

concernant

> les assurances responsabilités?

>

> R. Oui. Cependant apporter votre brevet.

>

> Voici d'autres conditions pour pourvoir voler. Si vous venez pour une

> période de moins d'un an, il vous sera possible de vous procurer une

> assurance responsabilité temporaire pour une période de 90 jours au coût

de

> 15$CDN. Cette assurance est obligatoire et elle est valide pour l'ensemble

> du Canada. Vous la payez au responsable du site qui vous remettra un

> certificat attestant votre assurance.

>

> Si vous venez pour une période d'un an ou plus, au Québec, vous devez

> obligatoirement être membre de l'Association québécoise de vol libre au

coût

> de 95$ par an. Ceci vous procurera une assurance responsabilité pour

l'année

> et pour l'ensemble du Canada et vous serez automatiquement abonné à la

revue

> trimestrielle le SurVol.

>

> Q. J'ai commencé ma formation au Brésil mais je ne pourrai pas la terminer

> avant que je vienne m'établir au Québec. Est-ce que je devrai recommencer

ma

> formation à partir de zéro?

>

> R. Non. Toutefois, pour vous faciliter la vie, apportez avec vous votre

> carnet de vol avec les vols contresignés par votre instructeur ou un

témoin.

> Un instructeur évaluera votre expérience et complétera votre formation.

>

> Q. À part les assurances et le brevet, quelles sont les autres conditions

> pour voler au Québec?

>

> R. Contrairement à certains pays d'Europe, nos conditions sont très

> différentes et sont souvent frustrantes pour un européen.

>

> Il vous faudra débourser un montant pour chaque remontée au sommet. Ceci

> varie d'un site à l'autre, le maximum connu est de 8$ par remontée.

>

> En plus de l'assurance, si vous êtes un visiteur pour moins d'un an on

vous

> demandera habituellement de payer un montant forfaitaire pour chaque

journée

> de visite. Ce montant varie d'un site à l'autre. Le maximum est

> habituellement de 20$CDN.

>

> Le visiteur de longue durée, plus d'un an, sera considéré comme un

résident

> et il devra faire partie d'un club de vol libre pour avoir accès aux sites

> de vol libre. Les frais varient énormément d'un site à l'autre en fonction

> de ce que le club offre à ses membres. On parle de 60$ à 375$ par année.

>

> Q. Pourquoi tant de frais pour du vol libre?

>

> R. Parce que contrairement à l'Europe, les sites sont habituellement loués

> ou possédés à grands frais par les clubs et ils doivent souvent payer très

> cher chaque année pour entretenir les routes de montagnes et se procurer

un

> camion qui sert de navette sans parler du chauffeur à payer. Comme je le

> disais plus haut, tout ceci peut être difficilement compréhensible pour un

> étranger mais c'est notre situation.

>

> Q. Quel est l'âge minimum pour pouvoir voler?

>

> R. Transport Canada exige que le pilote ait au moins 16 ans.

>

> Q. Quel est l'âge maximum pour pouvoir apprendre à voler?

>

> R. Ce n'est pas tellement une question d'âge, mais plutôt une question de

> santé. Pour transporter un delta ou un sac de parapente, il faut être déjà

> en bonne forme. Pas de maux de dos, pas de problèmes cardiaques, ou

souffrir

> d'épilepsie, avoir un bon équilibre physique et mental ainsi qu'une bonne

> vue. Au Québec nous avons vu des pilotes commencer leur formation dans la

> soixantaine et voler encore après l'âge de 70 ans. Ils étaient en forme au

> point de départ. Le grand air, l'exercice et la présence de plus jeunes a

> sûrement contribué à les garder jeunes et en forme.

>

> Q. Je demeure dans une région où il n'y a pas de montagne à proximité.

> Est-il possible de faire du vol libre?

>

> R. Il est toujours plaisant de voler à partir du sommet d'une montagne,

mais

> il est aussi possible de goûter au vol libre par d'autres moyens, comme le

> vol treuillé ou remorqué. L'aile peut être tirée par un treuil, un

appareil

> fixe muni d'un dévidoir et qui fait monter le pilote comme on fait voler

un

> cerf-volant. Quant au vol remorqué, il consiste à tirer une aile au moyen

> d'un ultra-léger motorisé. Dans les deux cas, lorsque le pilote a atteind

> entre 400 et 1,000 mètres, il se détache pour voler en toute liberté.

>

> Q. Le vol libre est-il dangereux?

>

> R. Tout comme le ski alpin, la plongée sous-marine et l'alpinisme, la

> pratique du vol libre vous expose à certains risques que le pilote ne doit

> pas ignorer. Le respect des règles de sécurité enseignées dans les écoles

> accréditées vous permettront de jouir de ce sport en toute quiétude. De

> plus, l'équipement de vol libre doit répondre à des normes de sécurité.

> Avant d'être vendue par un manufacturier, chaque aile à été volée par un

> pilote accrédité. En fait, le vol libre est aussi sécuritaire que le

pilote

> veut bien qu'il le soit!

>

>

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charset="iso-8859-1"

Content-Transfer-Encoding: quoted-printable

Samedi dernier,

Moi et Sylvain Bourassa avont eu enfin la chance d'essayer le =

nouveau décollage Ouest à Yamaska.

Un seul mot résume bien la qualité du travail effectué : Wow ! =

Quel délice !

J'ai bien hâte qu'il y pousse un peu de gazon, car c'était très =

boueux. Ça valait la peine, félicitations à tous ceux qui y ont =

travaillé !!!

Quelques photos y ont étés prises lors de ce "peut-être" =

dernier vol de la saison, avec ma nouvelle caméra numérique.

Oui, il faisait froid.

Oui, c'était couvert.

Oui, il ventait fort,

et oui c'était cross.

Mais ça valait la peine pareil !!!

Rincez-vous les yeux !!!

Des pilotes ont déjà répondu avec enthousiasme à notre appel. Pour

répondre à Bruno, il serait préférable d'étudier un peu la matière avant

de se présenter au cours de façon à pouvoir poser des questions

pertinentes si tu n'as pas compris quelque chose.

Nous avons eu aussi des réponses de pilotes de la région de Québec!

Super! On essaiera de s'arranger pour l'hébergement des gens qui

viendraient de loin!|

Si vous êtes intéressés ou si vous connaissez du monde intéressé, svp

faites le message!

Cordialement

Normand Michaud.