Le Ferrovie nella Filatelia

Le emissioni delle Poste Italiane dedicate ai treni sono piuttosto sporadiche e soprattutto disorganiche (come lo è del resto la globalità delle emissioni). Quelle più "belle" o "particolari" le potete vedere qui di seguito.

Si cominciò nel 1939, in occasione del centenario delle Ferrovie, ricordando una delle prime locomotive a vapore in uso sulla linea Napoli-Portici: la Bayard, accanto alla quale venne posto il primo degli elettrotreni italiani l' ETR 200, unendo così alla memoria storica la celebrazione del progresso tecnologico. Bisogna ricordare che la Bayard venne ricostruita per l'occasione dalle officine ferroviarie fiorentine, ed è oggi custodita nel Museo di Pietrarsa.

Questo francobollo venne emesso nel 1956 per il "Cinquantenario del Traforo del Sempione", fino a pochi anni fa il tunnel più lungo del mondo: quasi 20 chilometri! Fu oggetto di critiche da parte dei collezionisti poiché la locomotiva esce dal tunnel di destra anziché di sinistra (che inoltre fu il primo ad essere utilizzato) viaggiando "contromano". Un altro errore è che il viaggio inaugurale venne eseguito dall'Italia alla Svizzera, per cui il treno dovrebbe entrare e non uscire dalla galleria. Infine la diligenza (copiata da un dipinto) è quella che prestava servizio sul passo del Gottardo.

I mezzi di comunicazione moderni tornarono ad essere al centro dell'attenzione con l'emissione Europa CEPT del 1988, espressamente dedicata a "Mezzi di trasporto e comunicazione", in particolare con il nuovo "Pendolino" ETR450, che aveva fatto il suo esordio sulle linee delle FS quello stesso anno.

150 anni dopo il primo viaggio sulla Napoli-Portici, si ricordò l'evento con questo dittico sul quale venne riprodotto un particolare di un dipinto di S.Fergola. Da notare che la locomotiva nel dipinto sembrerebbe sempre la "Bayard", mentre la prima locomotiva che entrò in servizio fu, in realtà, la "Vesuvio", costruita a Napoli con parti prodotte in Inghilterra su modello della "Rocket" di Stephenson.