Il sindaco Cosimi, ospite allo spettacolo di Paolo Ruffini, ha lanciato una proposta ai proprietari della Gran Guardia: vendetecela a un prezzo politico e noi la restituiamo alla città.Livorno, 21 settembre 2007. Adesso del cinema Odeon rimane solamente il ricordo. Il monumentale cinema progettato da Virgilio Marchi oltre mezzo secolo fa, il più grande d'Italia e, secondo alcune fonti, d'Europa, è stato sventrato, lasciando in piedi soltanto la facciata. Come se platea e galleria, fondamentali in una struttura di questo tipo, non avessero avuto eguale importanza artistica. Il parcheggio che sorgerà al suo posto, oltretutto, rappresenta un'inversione di tendenza nella linea fin qui seguita dall'Amministrazione Comunale. Come si fa a conciliare una politica che scoraggia l'utilizzo dell'auto per recarsi in centro al lavoro o al cinema (ZTL, "fasce orarie" e parcheggi a pagamento per non più di due ore, fatti salvi quello di piazza Mazzini, dove però occorre la bussola per entrare e uscire, specie se si viene da sud e quello di piazza Unità d'Italia, che permette tempi di sosta più lunghi, ma le tariffe salgono in maniera esponenziale) con la nascita di un mastodontico autosilo? Si dice che in questa zona c'è fame di posti auto.
Anche
se così fosse, chi obbliga i residenti a comprarsene uno dentro
l'ex Odeon? Non sarebbe bastato disciplinare meglio l'attuale
situazione? Invece stiamo assistendo a una serie di avvenimenti assurdi.
La nascita della cosiddetta "autostrada del mare" (il viale
a quattro corsie che collega piazza Mazzini con gli scali Cialdini)
e la contraddittoria disciplina della viabilità nel quartiere
(cartelli ormai inutili, lo slalom in piazza Giovine Italia con l'impossibilità
di dirigersi verso sud), il parcheggio in costruzione che andrà
a insistere su un'area dove il traffico è già un problema.
La creazione del doppio senso di marcia in via degli Apostoli, allo
scopo di permettere il movimento dei mezzi operativi del cantiere
(impossibilitati ad accedervi da via Verdi) ha fatto sparire una cinquantina
di posti per altrettante auto. Si tratta anche di un'originale iniziativa
di marketing volta a far crescere il problema-parcheggi per cui l'Odeon
rappresenterebbe, per gli automobilisti esasperati, una soluzione? Non ci sarebbe da stupirsi se, alla fine
dei lavori, via degli Apostoli restasse per sempre a doppio senso,
nuova via d'accesso per il parcheggio appena ultimato.
Quando i sindaci facevano "qualcosa di sinistra"
1976: il quotidiano livornese "Il Telegrafo" era stato, senza tanti complimenti, messo in liquidazione dall'editore Attilio Monti, che lo considerava un inutile "doppione" dell'altro suo giornale, "La Nazione". Giornalisti e poligrafici si ribellarono e occuparono il palazzo. Quando si cominciava a profilare la possibilità che Monti chiedesse alla polizia di far sgombrare l'edificio con la forza, l'allora sindaco Alì Nannipieri (recentemente scomparso) prese la decisione che salvò la vita al giornale. Requisì sede e tipografia, in quanto si trattava di un patrimonio della città, anche se proprietà dell'editore Monti. Come mai il sindaco Cosimi non ha voluto seguire l'esempio del suo predecessore?
Non posso non sottolineare
che, secondo me, smantellare l'Odeon è stata un'idea scellerata
e antieconomica. Alcune domande: investire tutti questi soldi
per impiantare in fondo al largo dei Valdesi un parcheggio coperto
rappresenterà un buon affare oppure no? Avevo fatto un po' di calcoli,
un po' di tempo fa... Facciamo finta che i lavori costino poco, pochissimo,
diciamo 500.000 euro. Aggiungiamo la cifra ai 6 milioni spesi per
l'acquisto (approssimando per difetto). Fanno 6 milioni e mezzo. I
posti auto (non garage) disponibili saranno 650. 10.000 euro per realizzare
ogni posto macchina. 250 di tali posti saranno messi in vendita. A
quanto? Difficile pensare che una persona normale intenda spendere
più di 10.000 euro per acquistare un riquadro all'interno di una striscia
gialla o bianca, ma poniamo che si trovino comunque 250 persone disposte
a spendere questi soldi (fanno due milioni e mezzo), gli altri 400
posti liberi (quattro milioni) in quanto tempo saranno ammortizzati?
Poniamo che si paghi un euro all'ora per lasciare la macchina, poniamo
anche che tutti i 400 posti siano pieni dalle 8 alle 20. Fanno 4.800
euro al giorno. Immaginiamo anche che per il parcheggio si paghi sempre,
anche alla domenica. Fa 1.752.000 euro all'anno, quindi circa tre
anni per pareggiare i conti, senza contare però tutti gli altri oneri
accessori: corrente elettrica (nel parcheggio al coperto deve esserci
un livello di illuminazione tale da garantire la visibilità, nonché
un sistema di ventilazione), stipendi del personale per gestione e
vigilanza, manutenzione sbarre e macchinette emettitrici, assicurazione
infortuni, incendi etc. Se poi, come è immaginabile, il prezzo di
vendita degli spazi si terrà al di sotto del 10.000 euro cadauno,
anche i tempi necessari a recuperare gli investimenti si allungheranno.
Sembra che, successivamente, si sia deciso di realizzare proprio dei
box. Considerando che una parete costa di più di un riquadro
tracciato con la vernice (e ingombra di più), il risultato
sarà che ci saranno ancora più spese e meno posti per
le auto. Infatti, leggendo il comunicato SPIL pubblicato anche sul sito del Comune, si desume che i box saranno 178, i posti auto 424, per un totale di 602 anziché 650. O i prezzi aumentano, oppure i profitti caleranno ancora. 
Il Sindaco di Livorno, Alessandro Cosimi, ha dichiarato che l'operazione
"Odeon" è conveniente. Sarà così? Anche se fosse un ottimo affare:
come si concilia la scelta di impiantare un parcheggio in questa zona
con la politica fin qui seguita, volta a scoraggiare l'utilizzo del
mezzo privato per raggiungere non soltanto il centro storico, ma anche
le nuove aree di sosta limitata per fasce orarie, che ormai comprendono
più di mezza città? I livornesi hanno sempre mostrato di essere allergici
ai parcheggi a pagamento, basta pensare all'esperienza fallimentare
del parcheggio di scambio di Barriera Roma e a quella delle "strisce
blu" di via Grande per farsene un'idea. Che l'Odeon potrebbe rappresentare
un problema piuttosto che un affare vantaggioso, però, lo si
intuisce dal fatto che, a quanto pare, non sarà l'ATL (che
ha già i suoi problemi) ad occuparsene. Si è parlato di Firenze
Parcheggi, per la gestione dell'area di sosta. Questa società, recentemente,
ha dovuto anch'essa fare i conti con un preoccupante calo degli incassi.
Vorrà misurarsi con questa nuova, rischiosa, sfida? La posizione,
che fu infelice e penalizzante per il cinema "Odeon", potrebbe creare
altrettanti problemi anche per il parcheggio. L'unica via d'accesso
è la via Verdi (a senso unico), a meno di non ridisegnare tutta la
viabilità circostante (da cui la mia preoccupazione riguardo all'
istituzione di una corsia preferenziale per raggiungere, da via degli
Apostoli, largo dei Valdesi e via Sardi, perché sembra che
l'accesso all'autosilo sarà dalle vecchie uscite d'emergenza
del cinema). In via Verdi, però, c'è anche la Misericordia.
Sarà possibile la convivenza? Un'ambulanza in uscita dalla
sede potrebbe rischiare, ad esempio, di trovarsi imbottigliata tra le auto in attesa
di parcheggiare, oppure (è già accaduto anni fa in piazza
Grande) di scontrarsi con la classica auto che arriva da via degli
Apostoli con lo stereo "a palla" che rende impossibile sentire
la sirena. Chi avrebbe sulla coscienza l'eventuale decesso di una
persona che non è stata raggiunta in tempo perché il traffico ostruiva
la strada?
Sono
