|
Pleine vue sur le fameux Peak de l'île de Hongkong. Puisqu'on
en parle, sachez qu'il s'élève quand même à 554 mètres. Pas mal pour
un rocher qui ne se trouve qu'à un kilomètre de la mer.
La grosse concentration de buildings (tours commerciales et résidentielles),
c'est le quartier central de l'île qui s'appelle justement Central.
Une concentration qui augmente aussi au fur et à mesure de notre approche, c'est
celle des bateaux qui vont sur l'eau. En 1992, avec un trafic de 50.000
cargos et 240.000 ferrys, il ne faut donc pas s'étonner si le port
est relativement encombré.
Encore une fois, l'île que l'on aperçoit tout au fond,
sur la droite, est l'île de Lamma.
|
|
|
En 1927, l'aérodrome de Kai Tak devint la base Kai
Tak de la RAF. L'année suivante, il reçut une subvention
afin de construire un quai en béton qui permit aux hydravions de
se garer sans faire appel à une grue, ce qui eut aussi l'avantage
de réduire le nombre de vols (du verbe voler, enfin, chaparder quoi)
sur les hydravions qui attendaient dans le port.
En 1930, Moss, un vétéran de la RAF pris le premier
poste de directeur de l'aérodrome. Kai Tak fut agrandi jusqu'à
atteindre 82 hectares et le premier hangar fut construit. Les 5 années
suivantes, plus de 800.000 HK dollars furent investis et une méthode
efficace fut introduite pour rembourser ces investissements : les taxes
d'atterrissage.
En 1935, la première tour de contrôle fut construite et
le premier véhicule de pompier fut acheté. Malgré
cet ajout inestimable au niveau de la sécurité de l'aéroport,
cela ne permit pas de résoudre un léger petit problème
dû à la présence d'un camp de nudistes sur Chatham
Road. Cette année-la, un avion de la RAF perdit son train suite
à un atterrissage un peu court, dû à la distraction
du pilote qui avait volé un peu bas, on se demande encore pourquoi.
|
|
