Vue #7.

Cette fois-ci, c'est bon, l'avion est en train de tourner. Si j'étais assis de l'autre côté de l'avion, en me penchant, j'aurais vue sur le damier rouge et blanc qui indique au pilote d'amorcer son virage. Mais j'ai préféré la vue sur la mer. Alors vous ne verrez pas le fameux damier. A propos de la mer, on la voit encore. Faut dire qu'elle est quasiment omniprésente sur le territoire. Et encore et toujours le Peak de l'île de Hongkong. Et les bateaux, et les immeubles, et la péninsule de Kowloon.

En 1951, le gouvernement demanda à une commission de faire des propositions pour construire un aéroport de remplacement, Kai Tak étant déclaré trop petit. Et pourtant, malgré 3 projets différents, aucun ne fut accepté, car le gouvernement réalisa que c'était le budget qui était trop petit. Il fut donc décidé de construire une nouvelle piste de 2432 mètres, dirigée directement vers le port, le tout pour la modique somme de 135 millions de dollars HK. L'inauguration fut prévue pour le 1er Septembre 1957, mais c'est la veille qu'elle fut en fait utilisée pour la première fois quand un avion de l'US Air Force rata son atterrissage sur l'ancienne piste et alla exploser sur la nouvelle. La cérémonie en grande pompe eut lieu le 12 septembre en présence du gouverneur. Et c'est aussi ce jour-ci que le premier avion à réaction atterrit à Kai Tak, qui du même coup battit le record du trajet Londres-Bombay-Bangkok-Hongkong avec une nouvelle durée de 18 heures et 22 minutes.