A direção da embarcação
optimist a vela é
feita utilizando a extensão da cana de leme que vai lhe permitir
a realização da manobra ao empurrar a extensão com a mão que
estará popa da embarcação ( seta ) , e conforme a figura
estaremos fazendo o movimento ao qual denominaremos orçar
, a reação do barco para este movimento é aproar para direção
do vento ( a proa vai de encontro a vento ) .
Orçar
– é quando você empurra a extensão,cana de leme, para o
lado em que está a vela , e a proa se desloca em direção
ao vento.
O comando do LEME é feito
através da CANA do leme, ou extensão do leme.
Faça sempre movimentos
suaves, em muitos casos a rapidez não
é sinal de uma boa manobra.
Nos barcos vela as manobras de cambar, jaibe , tem que ser feitas com cuidado para
evitar acidente com a retranca, que pode atingir
o tripulante, ou próprio comandante
d) TRAVÉS - Um
barco anda de través quando o vento bate em um dos seus
bordos. Neste bordo a retranca do barco faz um ângulo de 135
graus com o vento,
nesta posição o barco atinge sua maior velocidade,
onde os velejadores nos ventos fortes pegam suas planadas.
Quando seu barco estiver nesta posição e iniciar o
efeito de planagem, procure ao escorar e movimentar seu peso
para no sentido proa popa para que o barco esteja melhor
equilibrado e atinja um desempenho maior.
Barlavento sotavento
Quando velejamos não só o
movimento do leme é importante, mas também o controle da VELA,
o que chamamos marear a vela . Caçar, soltar de acordo com a direção
do vento.
Para que este controle seja
possível, utilizamos de um cabo que
está preso a um conjunto de MOITÕES (roldanas) e nós
denominaremos de ESCOTA na figura em azul. Com
o controle do RUMO (direção) pelo leme e a abertura
da vela pela escota conseguimos
marear a vela VELEJAR.
Para puxar a vela é necessário
puxar a escota. Puxar a escota em linguagem náutica diz-se CAÇAR
A ESCOTA. Em resumo: CAÇAR é
puxar a escota , FOLGAR soltar a escota.
Conhecer
